Смяна на оригиналния въздушен филтър със "спортен"

[chy]

От известно време ме блазни идеята да сменя кутията на възд.филтър(капака на тенджерата )с такава като на Vento,Passat .
Отворът на който се хваща моята кутия е 97мм.
Има ли вариант на този отвор да се монтира коляно или кутия от друг VW,или да си поръчам да ми направят прехода от неръждавейка.
Двигателя е 1043 ААU mono-motronic.
Виждал съм така направени Polo,но никъде няма обяснения



Ако не съм използвал търсачката Правилно,не се сърдете

[saa27]

Един колега си беше хванал конуса направо за дросела.

[flameman5]

И каква е далаверата от цялата работа.

[chy]

И каква е далаверата от цялата работа.

Няма ,ама много ме кефи
Горе долу за това иде реч http://www.molia-polzvaite-drug-host-za-snimki/v.php?p=u/18/4255_526.JPG
-пиенето отпред на гредата не влиза в сметките хе хе

[Dare_Devil]

Хех:) Братле, и аз си го мисля това от бая време, и по същата причина - просто ме кефи. Точно вчера писах на Хеед да ги питам колко ще излезе цялата процедура във финикийски знаци. Иначе съм със същото Поло и същия двигател като теб 1043 AAU.

[chy]

Хех:) Братле, и аз си го мисля това от бая време, и по същата причина - просто ме кефи. Точно вчера писах на Хеед да ги питам колко ще излезе цялата процедура във финикийски знаци. Иначе съм със същото Поло и същия двигател като теб 1043 AAU.

Спънката в цялата работа е че спортния филтър е с диамерър около 60мм,а при нас като махнеш тенджерето е 97мм-така че трябва преход-коляно 97към 60тина.Такъв във хеед нямат-Samko не предлага такъв артикул.
Молбата ми до колегите най-общо е следната:Дали мога да използвам оригиналната кутия на Пасат,Венто или Голф и с минимум усилия да постигна желания резултат(ако пасва на отвора на Полото-просто незнам тяхния размер,дали ше паснат дупките за болтовете...такива работи)
Най-лесно за мен ще е ако го направя от неръждавейка,ама малко ми идва-на гол тумбак чифте спортни филтри ...
Ама и там ще дойде мъка щото трябва вход за картерни газове,двете малки пластмасови тръбички и това оранжево нещо към тях(ей богу,грам незнам за кво е тая джаджа)

[Anbuch]

Без оранжевото нещо може и да имаш проблеми ,някакъв регулатор за вакума е ,а той от своя страна регулира отварянето на клапата за топъл/студен въздух

[chy]

Без оранжевото нещо може и да имаш проблеми ,някакъв регулатор за вакума е ,а той от своя страна регулира отварянето на клапата за топъл/студен въздух

значи няма да бъде анулирано

[Dare_Devil]

И аз мисля че трябва да се пробва с кутия от Голф, Пасат или нещо такова... може би от друго Поло ще е най-добре.

[chy]

И аз мисля че трябва да се пробва с кутия от Голф, Пасат или нещо такова... може би от друго Поло ще е най-добре.

Да де,ама по моргите кат кажеш кво търсиш те гледат малко "изтребително"

[Dare_Devil]

Аз още не съм обикалял по морги да гледам... засега съм на теоретична фаза
Иначе сега гледах темата "Покажете сърцето на вашия автомобил" и мисля, че от Голф 2 или от ранните Голф 3 ще свърши работа (най-много прилича на нашите двигатели).

[chy]

Аз още не съм обикалял по морги да гледам... засега съм на теоретична фаза
Иначе сега гледах темата "Покажете сърцето на вашия автомобил" и мисля, че от Голф 2 или от ранните Голф 3 ще свърши работа (най-много прилича на нашите двигатели).

За утре съм уговорил с едно приятелче да пробваме от Вентото му,ако стане ще драсна един ред

[nasodotcom]

трябва да се изолира тръбата за топъл въздух от колекторите и да се запуши малкото маркуче, което отива към въздушния филтър и темп. датчик и идва от клапата на въздуховода. доказано, е че така компа по-малко се шашка и колата върви повече с хладен въздух...България е топла страна и не и трябва допълнително топъл въздух...даже и таралежа трябва леко да се пиУне

[chy]

Мерси колега Nasodotcom.

Ако не стане с някоя оригинална кутия и се наложи да се прави от тръби,мнението ти ще ми бъде полезно.
Ама хич не искам да "побългарявам" колицата....
Макар че както съм се навил,нищо чудно и един губер да хвърля на седалките ,или лепенки от сорта "другата кола ми е ферари","пу ти гониш" или любимата ми- "много опасен,може би луд"

[Anbuch]

трябва да се изолира тръбата за топъл въздух от колекторите и да се запуши малкото маркуче, което отива към въздушния филтър и темп. датчик и идва от клапата на въздуховода. доказано, е че така компа по-малко се шашка и колата върви повече с хладен въздух...България е топла страна и не и трябва допълнително топъл въздух...даже и таралежа трябва леко да се пиУне

Не успорвам мнетието ти колега Има много хора които ще го потвърдят ,но при моето поло 1043 AAU momo-motronic с изолирана клапа имам проблеми - колата ми не държи стабилни обороти когато е студена ,а като загрее след натоварване на двигателя с около 2500 оборота изключа от предавка колата гасне от раз. Това е не само на газ ,но и на бензин.
В книгата " серия ремонт на WV golf/jetta" на издателство AutoPoint пише : " В температурният интервал от - 20 градуса до +20 градуса клапата на гегулатора трябва да бъде максимално отвворен, за да пускагорещият въздух откъм изпускателният колектор.При температура над +17,+20 градуса клапана трябва да спира подаването на топъл въздух"