Polo 3 Variant 1.9tdi 90 климатик

[angry]

Здравейте, карам въпросната кола.. вече 7 години.. и може би основната причина е климатика :)
Има невероятен климатик, ама почна да се ебава.. Ако някой може да помогне със съвет, моля!

Проблемът: не винаги се пуска като го включиш. Външната температура трябва да е <=25 C, за да не се включи, в жега още не ме е оставил.
Прави го вече второ лято. Ако вънка е 30+ градуса винаги ще включи. Ама ако е на кантар работата, дали е за климатик, например днес беше 25 градуса сутринта и не пожела да се включи.
Пускаш климатика, не се чува Цък, не падат оборотите макар и с малко, не завърта перката отпред. Просто върти въздуха в купето като вентилатор.
След 5-10 минути каране на уж включен климатик решава вече сам да тръгне и настава рай, слагам шала :D

Проблемът почна миналото лято. Никога не съм доливал фреон! Седем години нищо не е правено по климатика!
Дори и на 25 градуса външна температура, климатикът ще включи в ~90% от случаите.
Като се замисля, в останалите 10% ще тръгне сам след 5-10 мин шофиране.

Миналото лято отидох в специализиран сервиз, климатикът работеше, човекът върза колата към някаква машина приличаща на водоструйка, висока 1.30м и каза:
"Климатикът ти работи идеално, компресията е супер. Възможно е да е електрически проблемът. Трябва да дойдеш, когато не ти работи климатика".

Някой ако има идеи да казва, моля :)
Бушоните явно са ОК, следващото предполагам е релето, ако ми кажете къде се намира, да му зачистя контактите и да пръсна със контактен спрей, ако ли не да го сменя, едва ли е милиони...
На мен това ми иде на акъла...

Едит: не пречи и да препоръчате нещо по-съвременно със силен климатик.

[w_smith]

Не си писал в профила откъде си. Така ако си от София ще те пратим при Стефан (Сервиз Елбатрон) , за да ти оправят климатика. Иначе твоята ще е първата кола, която за седем години не се нуждае от зареждане на климатика и ново масло.

[angry]

Пловдив. Днеска карах един час из града, климатикът работи повече от добре, в колата е рай :)
Компресорното масло не съм го сменял, и през ум не ми е минавало!

[w_smith]

То се сменя при зареждане на климатика. А за специалист, да се изкажат колегите от Пловдив.

[radotom]

Маслото не се сипва/точи отделно
Пуска се климатика за 10-15 мин, за да се хомогенизира сместа фреон+масло
Източва се стария фреон (при което се пуска рекуперация) и се гледа колко фреон е източено и колко масло. Машината си го изписва.
След това се пълни необходимото по каталог количество фреон, като се добавя нужното количество масло
В повечето случаи се пълни толкова масло, колкото е източено, но това не е правило. Ако се види омасляване по свръзките - може да се завиши леко количеството.
Препоръчва се всяка година, преди сезона на климатиците, да се прави рекуперация. Аз лично го карам през просото и ходя през година
Ама си го позволявам, защото след почти едномесечно висене при климатикаджията през вечер, при следващите 2 проверки се оказа, че за 2 години губя по 50 гр фреон.
Коментара беше:
-Бе ти к'во правиш, бе?!? Ше ме умориш от глад! Аз как да вземам пари сега?!
Отговора ми:
-Аааа, Стояне, оправяй се! Ти си ми направил климатика да не губи фреон!



Относно невключването, докато не се вдигне температурата - много е възможно да си на абсолютния минимум и да няма достатъчно налягане, за да сработи пресостата. Като се загрее малко, като всеки газ фреона се разширява и успява да вдигне налягане за да щракне машинката
Стефан или някой друг да ме поправи, ако бъркам

Относно споменатия Стоян - ходя при него, защото до 17 часа пълни автобусите на Пловдивтранс, а след това работи на частно, с автомобили.
Случвало се е да вися при него и до 2 по нощите, докато приключи
Телефона му е 0885/616 143
той ще ти обясни къде да го намериш

[kris11]

...Препоръчва се всяка година, преди сезона на климатиците, да се прави рекуперация. Аз лично го карам през просото и ходя през година
Ама си го позволявам, защото след почти едномесечно висене при климатикаджията през вечер, при следващите 2 проверки се оказа, че за 2 години губя по 50 гр фреон.

На такъв дъртофелник като моя как още не е цъфнала тръбата от ТРВ то до филтър дехидратора . Тя си е консуматив / 2 дунапренчета затиска с кората тръбата и сол и луга и аут - изгризана. Отделно и филтър дехидратоза се олива порядъчно зимата с луга и леглата дето се притискат 2 те тръби с гумени О пръстени гният.

[angry]

@radotom

Телефона му е

Благодаря, записвам си тел-а. За маслото майтап си правех.
Първата идея и на мен ми беше, че най-накрая е дошло време за зареждане с фреон.
Ей го човек, ей тука бях: АВТОКЛИМАТИЦИ ПЛОВДИВ Северна промишлена зонаСеверен, ул. „Рогошко шосе“ 16, 4003 Пловдив
Имат машини хората, мериха, казаха "Компресията ти е супер".
Предполагам един от синдромите на намаляващо количество фреон е климатикът да не охлажда толкова добре.
При мен не е така, в колата е рай!

[radotom]

казаха "Компресията ти е супер".

И 50гр фреон могат да вдигнат налягане

На такъв дъртофелник...

А ти какво, мислиш, правих всяка вечер в продължение на месец?!
Отивам -> Тук имаш дупка
Прибирам се, на другия ден сменям и пак отивам
-> и тук има дупка
...
И така няколко седмици
Първо бяха маркучите към компресора, после кондензатора, след това ТРВ-то... Тръбата м/у филтъра и ТРВ-то 5 пъти го накарах да я гледа и чак на 6-то място я откри дупката.
Бе каквото беше в двг отсек - всичко се смени, без компресора

[ивчо3]

Проверете термистора (датчик за температурата в купето), свързан с климатика, дали задава коректни данни. Щом от приблизителни реални 25 градуса по Целзий спира климатика, е възможно да подава инфо за 10-15 градуса примерно и автоматично да изключва компресора (вентилатора). На реални 30 градуса в купето може да отчита 20-25 градуса и да го задейства.
Обикновено термисторите имат отрицателен температурен коефициент (по- висока температура- по- ниско съпротивление и обратно). Зададеното по- високо съпротивление отговаря за по- ниска температура. Възможно е самият термистор да е изправен, но да има зацапване на контактните повърхности и оттам високо съпротивление и некоректни данни.

[angry]

Проверете термистора

Изключително смислен отговор, благодаря много! Особено с контактните повърхности изобщо няма да е първия подобен проблем на тая кола.
Ама къде да го намеря тоя термистор? Къде по принцип се крие?

Само да отбележа, да отчете ниска температура в купето и да изключи не се е случвало със сигурност.
Проблемът е, че по някога не включва, но ми се струва напълно възможно, причината да е тази/ подобна.
Къде го тоз термистор и евентуално нещо друго евтино, което сам мога да сменя или да зачистя контактни повърхности.
Като не разбирам първата ми идея е реле..

[cecoa1]

При тая не знам как е, но някога имаше по колите датчик за външна температура, който служеше баш за да не се включва климатика при много ниски температури. При стария ми Пасат B4, датчика е отпред вдясно под чистачките, където се махат пластмасите за да се стигне филтъра за купето... Тоя датчик ако показва некоректни стойности, може да е причината за проблема.

[fluks]

Компресията на климатика не зависи от количеството фреон , а машината показва дали е вакуумирана системата. Тия филми с 50 или 400 мл нямат значение , маслото или оцветителя също не го брой , тия коли са със стария фреон. Имам и поло вариант (6kv5) 1.6 бензин - никога ама никога не е пълнен климатик , 13 години го търкалям , климатика работи на куче , хем не съм оправял клапите в купето и съответно навлиза външен въздух и върти през радиатора малко количество и затопля. За климатика на тия коли си прав , хладилник е. Това с температурата на вън , не знам защо си го мислиш , като аз съм пускал климатик и под 20 градуса и си работи. Пукането се чува от съединителя на климатика отпред в коша , а зацепването си става след натиснат бутон и пуснат вентилатор в купето. Според мен проблема ти е или в управлението от купето или в съединителя на компресора(имай на идея че тоя чаркалък се върти постоянно и е тип магнитен съединител , на пистовия) , по съм склонен да е съединителя на компресора там търси проблема , защото явно не зацепва винаги , не търси температурен проблем , реле или бушон.

[ивчо3]

Проверете термистора

Ама къде да го намеря тоя термистор? Къде по принцип се крие?
Само да отбележа, да отчете ниска температура в купето и да изключи не се е случвало със сигурност.
Проблемът е, че по някога не включва, но ми се струва напълно възможно, причината да е тази/ подобна.
Къде го тоз термистор и евентуално нещо друго евтино, което сам мога да сменя или да зачистя контактни повърхности.
Като не разбирам първата ми идея е реле..

Моя грешка. Въпросният сензор е за отчитане на външна температура, а не на тази в купето. Ако ти се занимава с проверки и т.н. прилагам линкове за местоположението. За различните модели се намира под бронята или отстрани на сервоусилвателя.
https://vwclub.co.za/forum/viewtopic.php?t=202509
https://bestlpsm.shop/product_details/10617526.html
https://www.ebay.co.uk/itm/266860388022 ... Sw4rtmbGgD
https://www.vwvortex.com/threads/outsid ... r.5069736/
EDIT: Сензорът под бронята дава сигнал към дисплея на таблото, другият до сервото управлява климатика.

[angry]

Благодаря на всички!
Това от първия линк е на Поло от 2010 :)
Аз не бих тръгнал да свалям предната броня на този етап. Когато се наложи да се сваля за нещо ще го проверя сензора. Ще огледам контактите, ще ги зачистя.
Копчетата работят на 100%. В много редкия случай когато не иска да се включи климатика, и 10 пъти да пробваш да го пуснеш, пак няма да успееш.
Бушон явно също не е. Съединител компресор - съгласен съм.
Първо бих искал да тествам с елементарните неща, тези до които имам достъп и дето не струват много. Нито пари, нито време.
Записах си и телефона на Стоян и така.
Благодаря на всички още веднъж.
Поздрави!

[fluks]

Ще се радваме да напишеш един ден какво точно е било като симптом , а тоя сензор в предната броня го забрави , няма такъв на тоя модел , температура нито в купе , нито на вън мери тая кола , единствено мери на блока и антифриза (4 пиновата букса - термо датчика) , климатика на тая кола върви винаги на пълен макс , няма зависимост от температура , реглажа в купето идва от потока на топлия от радиатора смесен с климатика , защото ако си отварял кожуха щеше да знаеш как са двата радиатора вътре. Поздрави.
П.П. за всички които бъркат модела , това не е 6N2 а 6N1 комби вариант - 6kv5
Погледни тоя клип , виж в края когато се вкл компресора дали при теб се случва това , ако не зацепва знаеш.
https://www.youtube.com/watch?v=vBk8_vdNEbc