Двигатели тип1 срещу тип4 - плюсове и минуси +++---

[BuGmaN]

Те мноо станаха, бре - ше си помисли някой нещо, че сме се наговорили...
Аре да ги качваме на дино и да се варкаме от разтояние...
Асене, тва с опъването на ремъка, трябва и аз да го мисля, нещо такова, че към 6000 излиза от "релсите", а вече трябва да съм разработен и е време за тестове на макс... Маи имам палец до 6700...

[asentm]

Щом Porsche е преценил, че с тип 1 може до 1600 сс и е направил тип 4 блока, значи е имало защо. ТОЧКА

[stingray]

[BuGmaN]

Той Порше може и правилно да е преценил, но тогава.., а днес, както условията, така и горивата са на съвсем друго ниво и май е по-правилно и редно да се съобразяваме с тях...

[rough]

Какво имаш предвид ?

[BuGmaN]

Е как какво, сещай се... Той прогресът от тогава, че е малък - малък е, но все пак го има: пътищата са по-добри, максималната и минималната скорост по магистралите са други, гумите, маслата ако щеш... Откъм горивата пък, май сме най-напред: 95-100 октана - масов бензин, гозовите горива: LPG - до 115, Метан до 135 октана... Условията изискват, пък горивата позволяват - съвсем различни неща от оно време... А когато си в час с тея неща е още по-забавно и вместо да си последен на пътя си първи... А ретро-двигателят, вместо да се чуди на де да фане - оптимизиран - той просто, пее...