подобрения и тунинг на въздушните двигатели и трансмисии

[bai vicho]

Охлаждането ми е добре с нормален бензин,но с обогатен нещата по друг начич.
Мисля да пробвам с по малък ремак.
Тогава ще разбера дали е проблема в бензина щото е към 160 октана.
Може ли да грее от центровката.

[rough]

Тогава ще разбера дали е проблема в бензина щото е към 160 октана.

с какво гориво управляваш твоята сувалка...
може би някоя домашна рецепта на баба...

сподели наистина защото по бензиностанцийте 100 октановите са реално 95-96 и няма по устоичиви за масова употреба
даже състезателните горива са 110-120!?

кажи ни тайната на твоята загадка

[ztdmp]

Някой пробвал ли е на смлени донбаски въглища смесени с мазут?

[DEYAN IYI]

Всъщност ти се опитваш да нагодиш двигателя спрямо горивото, а би трябвало да е обратното, според нуждите му. Не знам 160 октана на каква степен на сгъстяване (динамична) отговаря и може ли да се достигне, ама нещо на дизел отиват нещата По-високият от необходимото октан единствено може да доведе до понижаване на мощността (най-ефективното гориво е това, което гори най-бързо) и прегряване, защото горивото изгаря прекалено бавно дори и през изпускателната фаза. Оптималното октаново число е възможно най-ниското, при което няма детонационно горене и/или с 1-2 единици нагоре толеранс. Друг е въпросът с калоричността на горивото(което няма връзка с октановото число)и, ако е по-висока, е нормално да се отделя повече енергия, следователно да се отделя по-висока температура.

Дано уцелиш алхимията И настройките.

Бай Вичо, можеш ли да кажеш какво точно правят тулолът, етерът и метанолът в твоята комбинация? Тулолът ми се мержелее, че беше ускорител на горенето, но не знам в каква връзка е с октана или просто компенсира забавянето на горенето при висок октан.

За турбината да добавя, че до определени обороти духа, а след тях се върти, но боксува, т.е. върти се, но не духа. При ФИАТ 500/126 тенекиените турбини (каквито има и на костенурките, но не знам дали страдат по подобен начин) се случва да се разпадат при високи обороти и лопатките се забиват де-що могат. За спортни цели се увеличава съотношението на шайби 1:1, както и перки лети от алуминче.

[BuGmaN]

Стандартният двигател ще върви най-добре и съотвенто грее най-малко с нискооктанов бензин, просто щото си е изчислен за такъв, тоест ако направиш бензина към 75-80 октана. За 160 октана ще ти трябва най-малкото сгъстяване 16-17:1, което при конструкцията на главите ще е доста трудно за постигане.

[bai vicho]

Някой мераклия да пробва?
9л бензин супер 1.200мл метанол 900мл тулол 3флакона етер по450мл като предварително филтрира бензина през 1кг нафталин още 1-2 добавки ще си ги спестя то и тъи е достатачно да изгори боята на теникята и да побелеят буталата
Турбината ако я презаваря каде мога да я балансирам качественно.

[asentm]

колега, нямаш двигател за такива смеси.
подкрепям Митака за бензин 95 октана.
от опита в картинга ще ви кажа, че най-устойчивия бензин е 95Н.
нашите мотори са разредени, за това си направете сместа и центровката за този бензин

[bai vicho]

Мисля утре да опитам с победна смес.
Като сложа веберите ще опитам пак.
А турбината?

[BuGmaN]

Турбината можеш да ми я пратиш - ще я сложа на някой ротор и ще я дам на баланс...

[rough]

3флакона етер по450мл

аз ако имам толкова етер така ще се подредя че няма да ми пука хич за октана на бензина
етера е за дишане не го хабете за безмислени каузи

[BuGmaN]

Затова ли, като малък ми бе много-забавно да се опитвам да паля едно самолетно двигателче, което работеше на газ, рециново масло и етер и, така и не можах...

[bonko]

Колеги мога ли да сложа по голяма маслена помпа защото видях на една снимка са показани 26,30 и 32 мм помпи (незнам колко е оригиналната)и ще има ли проблем ако сложа по-голяма от оригиналната. Надявам се че това ще подобри мазането но незнам дали няма да сбъркам нещо в смисъл да претоваря системата ?

[bonko]

Колеги, никой ли незнае нищо за тези маслени помпи, до колко примерно по-голяма може да се сложи на оригинален двигател безпроблемно ?

[desso]

Помпата 21 мм се слага на 1200. Избора на маслена помпа зависи от разпределителния вал по скоро от зъбното му колело, т.е. дали е с плоско чело /с три болта/- 26 мм или вдлъбнато чело /четири болта/ - 30 мм.

[bonko]

Благодаря колега, малко ми е мътно защото непознавам в подробности двигателя но в общи линий се сещам за какво става въпрос и все пак БЛАГОДАРЯ