1303...2...1...GO!

[rough]

а как се справяш със баланса на маховиците...сам ли ги гласиш или ги пращаш някъде??


ще пробвам как е варянта с набиването на лагер в центъра и гравитацията да ми покаже къде да дупча
нещо такова http://www.youtube.com/watch?v=BzB2J92n3bs
ако го закача и покаже че е балансиран без да го пипам значи нещо съм объркал и ще го пращам на "майстор"

за по точно мисла да махна защитата за мръсотия на лагера и да го измия от греста за да намали съпротивлението

[BuGmaN]

:bowdown Време беше да започнем да си говорим с картинки

Звучи все едно ми се свидят - просто имам повечко и намирането изисква време, а то ми се свиди...

За кутиите ме бе предупредил предишен проект (Тип1) с по-малък мотор, но по-силен, ама то и си е в реда на нещата..., очаквах го и се бях по-подготвил с части, но не и с времето, което ми отне щайгата която ми костваше части от 3 вида, а общо 5 кутии и над 50 часа труд...
Преди години, маховици са ми "фарчали" няколко, ама вероятно щото "пипах" двигателите, а маховиците не... и докато пазих до 4-4500 нямаше проблем, вдигна ли прекъсвача на 5-5500 и греда... от тогава всичко под ножа: вади 1-2 кила стружка и после на професионален баланс, имам си доверен човек с който работя от години и никакви грижи. Мога да съдействам за баланса, че не знам дали си струва рискът, да балансираш на ръка - нищо, че Тип4 има 5 болта, то има и друго за разбиване от дис-баланс...

[rough]

Маховика вече е доста поолекотен и балансиран!
падна голяма игра с баланса в домашни условия но мисла че се справих доста прилично
схемата с набиването на лагери в центъра рботи...само трябва да се ползват хубави лагери и да не се набиват докрай иначе затягат
центъра е 19мм.

ето и раззликата между олекотен маховик от воден боксер и стандартен от тип4

маховика на водния боксер е "по-изпъкнал" отгоре...метала е на нивото на зъбчатката а не леко прибран като на стандартния тип4 но пък е по-тънък !(нямам снимки преди олекотяването)

[BuGmaN]

Още, трябва - на бусовите мотори с по-нежни разпределители ги правя по-леки... Дълбай и към центъра - слизай на 3500-3800 - купето е леко, даже по надолу, колкото ти стиска - много му е тежък стандартният вал на тоя мотор, хората от VW се се пре-пре застраховали, както обикновенно - танк ще задвижи...

[rough]

може още много но със стандартния колянов вал толкова(даже и това е много)!!!
когато коляновия вал няма противотежести не трябва да се прекалява с маховика иначе няма какво да обира вибрацийте и лагерите заминават бързо
засега ще зглобявам така но като забогатея ще си взема и вал... и тогава...

[BuGmaN]

Кой ти каза? Аз да не съм объркал нещо в сметките, че при мен излиза друго? С маховик 4600 държа 300об. ниски на газ, на 1500 катеря... Ти на бензин колко ще гониш 200 ли!? Аре малко по-мъжката, нали ще се състезаваш, няма излагаш боксерите, я! С тая база: леко купе и тоя двигател не трябво до има ретро в Бг. което да ти се опре, освен онова на josy или как му беше никът - забравихме го, вече...

[rough]

на никой не му пука за ниските!!!
пак си пил до никое време и незнаеш какво пишеш
ЧЕТИ!

когато коляновия вал няма противотежести не трябва да се прекалява с маховика иначе няма какво да обира вибрацийте и лагерите заминават бързо

много бързо

а кой мога да напердаша надявам се да се види не във форума а на Калояново

josy или как му беше никът - забравихме го, вече...

забрави го да...изяде му едно S но по това време на денонощието ти е простено

[batetony67]

Тя тая на Джоси стана некъв изрод, разбиш. Мислим дека нема сред назе кола коя че я тепа.

[BuGmaN]

Ама никой не те кара да прекаляваш, въпреки, че като гледам снимките, доста е взето от външната част, то и затова, толкова баланс е отнесъл, аз не взимам толкова от там, пристъргвам и навътре - до мястото, където е семерината, така хем улекотява, хем уж не бъркам, толкова инерционните сили, така не се тревожа и за лагерите...
Мноо горещо неска, мързи ме да пиша - няя бира, както пее колегата Васко Кръпката...

[BuGmaN]

Тя тая на Джоси стана некъв изрод, разбиш. Мислим дека нема сред назе кола коя че я тепа.

Само да не стане тъй, че до де излезе на пистата и вече да има и по-силна...
Него без турбо - трудно ще бием...
Междо другото, чял ден много си мисля за един турбо-проект, нали, трябва да мисля как да вдигна температурата на гърнето, че зимата не ми хареса парното...

[rough]

нема сред назе кола коя че я тепа.

и две по-силни да се зберат на куп пак че ги надвие...прекалил е с големия черпак

надявам се да го видиме как раздава шамари по-скоро

пристъргвам и навътре - до мястото, където е семерината, така хем улекотява, хем уж не бъркам, толкова инерционните сили, така не се тревожа и за лагерите...

така точно трябва да се тревожиш за всичко
главната цел когато олекотяваш маховик е да намалиш инерционните сили а не да намалиш теглото
когато пипаш навътре в посока семеринга единственото което постигаш е да отслабиш маховика и наистина най-малко трябва да се тревожиш за лагерите

Какво имаш против тунинг-форумът, да получавал съм помощ и от там...

сега надявам се да разбереш какво против имам този форум...ПЪЛНО Е С ХОРА КОЙТО ДАВАТ АКЪЛ КАК ДА СИ "ТУНИНГОВАШ" КОЛАТА И ЕДНОВРЕМЕННО С ТОВА ПИТАТ КАКЪВ Е ЕФЕКТА ОТ СПОРТНИЯ ФИЛТАР И МОГА ЛИ ДА СИ ОТРЕЖА КРАЙНОТО ГЪРНЕ ДА РЪМЖИ ПОВЕЧЕ!!!

СПРИ ДА ЧЕТЕШ ТУНИНГ.БГ....ВЕДНАГА!

[BuGmaN]

Това е може-би твоята главна цел, затова разсъждаваш така. Аз целя улекотяване и същевременно запазване на инерционните сили, смятам, че при Боксерът са важни. Виждал ли си как са олекотявани, тези маховици от инженерите на VW или Порше, както при теб ли, май не, играли си за кеф, като мене да променят цалото чело, влесто да махнат само ръбчето... Обичам двигатели, работещи добре в голям-диапазон обороти и се стремя да правя, такива...

Принципно - в който и форум да се чете, трябва да умееш да отсяваш мнения, затова се изисква и знания и практика. Тези които знаят и имат опит, са единици от хилядите и всъщност или рядко пишат или хич, че им е омръзнало да спорят със "вятърни мелници". Има практици, има и теоретици, понякога и 2 в 1 , но те биха ти дали идея не 100% решение, а повод за проучване, експеримент и т.н. Искам да кажа да, че не е добре да се доверяваш сляпо на който и да е, но и да не подценяваш никой.
Теориите за тунинг на двигателите с вътрешно горене, колкото и странно да звучи се променят все още и спрямо, тези от преди, само 10г., могат да се открият доста, противоположности, тоест излиза, че в повечето литература има подвеждащи неща... Има и друго: понякога и въпросните хора с авторитет могат да те подведът, затова най-важен си остава личният опит... Или просто залагаш на някаква/ви теория и прилагаш на практика, тогава разбираш, колко правилна е била тя...

[rough]

Аз целя улекотяване и същевременно запазване на инерционните сили

странна цел

Виждал ли си как са олекотявани, тези маховици от инженерите на VW или Порше, както при теб ли, май не играли си за кеф, като мене да променят цалото чело, вместо да махнат само ръбчето...

когато става въпрос за цялостно олекотяване може да се пипне и отзад може даже и отпред може даже да изтъниш зъбите за стартера или да олекотиш болтовете за притискателя и куп други неща ...но това е когато гониш максимума
моето мнение е че когато олекотяваш маховик започваш от периферията и когато няма накъде чак тогава влизаш навътре към центъра ако искаш всичко да е наред!!!

а ти вземи изяж твоя маховик още от външната страна да видиш как скоростната кутия ще се почувства по-безсмъртна

[batetony67]

Тя тая на Джоси стана некъв изрод, разбиш. Мислим дека нема сред назе кола коя че я тепа.

Ше я видим на 15-16 март на изложението.

[batetony67]

Ето я гадината.