1303...2...1...GO!

[bai vicho]

На сглобени повдигачи и изсъхнало лепило се дупчат отворите за да няма разминаване и да има мазане.Аломина се намира в центъра на повдигача и няма опасност от деформация.
Подложките ги оставиха +1 десета и ги сложех в фризера и тогава ги пуснах в намазания с лепило повдигач.Височината на подложката стругара я мери и съобрази спрямо буренцето което ляга от горе.Лепило ползвам на локтаит,добро е.

[stingray]

а мотора запали ли го, всичко работи ли както трябва? не искам да откривам топлата вода, но и аз мисля за подобен вариант...

[bai vicho]

Не съм готов още имам куп неща за довършване.Повдигачите ако ги направиш като моите няма връщане назад.Метода го прилагаме при трактори и не е имало проблем а някои от машините имат след тая интервенция повече от 10 000 часа.Това е моят вариант.
Ако някои четящ темата знае друг начин нека помага.

[stingray]

Направих моите повдигачи, утре се надявам да мога да я сглобя, а през седмицата като ми е свободно да я запаля. Ще кажа какво се е случило.

[rough]

Да понамятам няколко снимки на това какво свърших през уикенда.
Другата неделя кошницата трябва да е на състезание а още е до никъде

[rough]

Имаме и оптегач за ремъка...между другото смених ремъка с пистов и мисла да се представи по-добре

[rough]

Засега изглежда така...
Надявам се да имам време тези дни и да я довърша за неделя че ше е голяма излагация...тоя ден го чакам цяла година
За тестове няма да има време а направо я изкарвам в битка

[fulcrum]

Хубав плъзгач/обтегач си импровизирал Жоро . 5-6 писти е повече от 1.
За класиккардея каквото толкова , ако не - включвай се в нашите мероприятия - класик ралитата . Таман тази година се сглоби единен
републикански шампионат, на прима виста и без благословията на БФАС. Цели 7 мероприятия за изява са.

[bai vicho]

Изпускателната система каква ще е.И дай данни за супер чарджара кубатура за еденица време на 1000 об.
Ако имаш време пробвай с качественна смес,бензин с добавки имам предвид.
Руснаците ползват турбо задвижвано с ремък и на входа му слагат карб а изхода деректно в колекторите.
Твоя вариант по ми се нрави но за мен е чужда материя и ми е много интересно,даваи инфо.

[rough]

включвай се в нашите мероприятия

Тя мойта за разходка ше ти разхлопа бъбреците...за дълъг път е ужасно преживяване

турбо задвижвано с ремък и на входа му слагат карб а изхода деректно в колекторите.

Това е същата схема с чарджър "eaton m90" на ниско налягане без интеркулер.
А изпускатела нямам време да го довърша.Тръгва на 40мм и приключва на 50мм а трябваше да свърши на 63 но нямах такова гърне под ръка та засега ще карам така
А иначе в бензина мога да сипя малко "чубрица"

[bai vicho]

А А А А ЧУБРИЦА АХА. Някои път пробвай с етер и ...... .

[rough]

Или чубрица или това :
http://www.bardahl.bg/bg/product/a/4275

тия добавки по бензиностанциите за 5 лева са супер

[bai vicho]

В ДОСО за двутактовите ползвахме авиобензин етер масло.
На Ладите етер тулол метанол и авиобензин с малко прилепител или масло.Само на състезания не на тренировки.
Тоз кетчуп не съм го ял,на какво докарва.

[fulcrum]

Съвременните добавки не са нещо по различно . Синтез на веригите на ароматни летливи въглеводороди , било то бензол , ксилол , толуол и
каквото там ....C...H .... съединенията са над въображаемите, въпрос на химия е как ще се впишат в една обща верига.

На теб Жоро , пожелавам успех на концепцията на проекта и безаварийно на Класиккардея , няма да можем да премерим сили. Ще бъда утре
със зелената Шкода реплика , искам да тествам на свободното каране. А и класа ми е до 1600 , там всяка Лада ме зашива под минута.

[rough]

Кратък обзор на събитието...
Още в самото начало на състезанието останах без съединител(според мен ламелите на притискателясе предадоха),но проблемите не свършват до тук.
На дългите прави карбуратора рязко се изпразваше и бензиновата помпа не смогваше да го напълни което ме караше да изглеждам все едно съм тръгнал на разходка.
Надявам се този проблем да изчезне ако направя по-голяма дупка на клапата на поплавъка.
Единствено по завойте не отстъпвахме на конкуренцията но това беше крайно недостатъчно.

Та без съединител ,с недохранен двигател и още един пътник в колата дадохме 1.22 секунди(и някоя стотна надолу) което ни нареди на предпоследно място в нашия клас.

Не е зле при положение че двигателя запали за първи път буквално часове преди състезанието и успя да ме закара и върне безаварийно
Малко настройка и ще влезе в час