Двигател

Мнениеот **desso** » Пон 11 фев 2008 15:16

Колеги имам питане по отношение на СТ 1600. Под цилиндрите има метални гривни дебели около 1 мм. Ще има ли някакви проблеми ако ги махна.

Те не са там случайно.

Мнениеот **BuGmaN** » Вто 12 фев 2008 10:25

Има вероятност са счупиш сегмент, защото буталата ще започнат да ходят по-нагоре, тия шайби можеш да смениш при нови или шлайфни цилиндри... :wink:

Мнениеот **asentm** » Вто 12 фев 2008 10:37

BuGmaN написа:Има вероятност са счупиш сегмент, защото буталата ще започнат да ходят по-нагоре, тия шайби можеш да смениш при нови или шлайфни цилиндри...

прав е

Мнениеот **desso** » Вто 12 фев 2008 11:16

Благодаря ви за бързия отговор, значи пръстените ги слагам обратно, а какъв е начина да се повиши малко степента на сгъстяване тябва да се шлайфат цилиндрите ли?

Мнениеот **BuGmaN** » Вто 12 фев 2008 11:36

Да махнеш пръстените и да фрезоваш главите, в твоя случай само 2-рото, но не е за всеки фрезист, а и сам нема да свърши работата качествено, щото се мери с течност обема на цилиндъра при всяко стъргане, по няколко пъти на всеки цилиндър... :wink:

Мнениеот **desso** » Сря 20 фев 2008 11:21

Колеги отново имам нужда от помощ, колко трябва да е аксиалния луфт на коляновия вал на 1600? При мен в момента е около 1 - 1,5 мм, като имам 3 големи шайби на коляновия вал и не съм слагал подложки под маховика. Трябва ли да слагам добълнителни пръстени на вала за да намаля още хлабината? Благодаря.

Мнениеот **BuGmaN** » Сря 20 фев 2008 12:53

Луфта требва да е 0.04 - 0.16мм. , но, ако тоя луфт не е на нови лагери най-вероятно мърда и аксиалният лагер, което се оправя с нови лагери и шлайф (борщанга) на блока

...

Мнениеот **desso** » Сря 20 фев 2008 13:14

Лагерите са нови обаче си има сериозен луфт, какво ще ме посъветвате да направя

Мнениеот **BuGmaN** » Сря 20 фев 2008 16:24

Блока шлафан ли е, щото ако не е - нови лагери и шлайф...

Мнениеот **desso** » Чет 21 фев 2008 11:09

Не знам дали е шлайфан блока, лагерите са чисто нови, мотора сега е сглобен. Ако го оставя при това положение опастно ли е?

Мнениеот **asentm** » Чет 21 фев 2008 12:59

да
блока също трябва да се провери, който ти е сглобявал мотора е задължен да го знае, ако си ти и не знаеш ти е простено, но ако е майстор ебаго у майстора.
стената на блока при опорния лагер или аксиалния 8от към маховика, се разбива и се шлайфа, и затова има различни размери на ролката на този лагер, за да несбъркаш взимаш най -тесния и го отваряш колкото е нужно

Мнениеот **desso** » Чет 21 фев 2008 14:38

Сам си правя мотора и до сега съм се занимавал само със вартбургови мотори а с този е далеч по трудно. Значи луфта в момента е между лагера и блока предполагам. Лагерите ги купих доста отдавна и бяха само един размер.

Мнениеот **Perso** » Чет 21 фев 2008 15:17

.... па то има и усилени задни лагери!
Помагай на Асен той стега варТбург

)))

Мнениеот **asentm** » Чет 21 фев 2008 16:59

кармана не е варбург :idea:

Двигател

Двигател

хе хе...

Кой е на линия