Проектът е реставрация на VW 1300 1974г. Целта е Костенурка за всекидневно каране в София, а Уйкендите из пътищата на страната със скорости според настилката, но спокойно движеща се със 120-130км/ч. , като средният разход на гориво да е приемлив. Понеже колата ще се кара постоянно и няма да стои в гараж, някой панели и детайли ще бъдат променени за по-голямо удобство и по-дълъг живот, като ще се пооправят и заводските компромиси и недостатъци.
Забравих да спомена, че галерията ще бъде на: http://s769.photobucket.com/albums/xx33 ... et%201700/
Ето и донорът и неговото състояние на влизане в боксът
:
Желая ти успех!
... 
, където има някакви ръжди, те се виждат добре и само частично ще има пясъкоструй 
, студено поцинковане и епоксиден грунд, полиуретанов уплътнител и т.н. - ще става пак на въпрос...
. Ползват се само 
една дузина джаги: разни ширини и дебелини шпатули, длета, различно заточени листове от механична ножовка, специални инструменти и специално направени приспособления се сменят непрестанно за да не се драска, дълбае и слиза под оригиналният металик, а него самият сваляме със ситни шкурки на машинка за шкуркане (ако намате професионална по-добре на ръка, останалите дълбаят), внимателно до достигане на оригиналната основа ... Това и вероятно най-бавният и труден начин за сваляне на боя, но и най нежен за оригиналните покрития, които в този проект ще ценим и запазим максимално. Предупреждавам, че работата освен, че е пипкава и си иска известин опит е трудна за вършене, болките в мускулите са по цялато тяло и се запознаваме с болящи мускули на места, дето не сме знаели, че има. Няма да казвам колко време отне, защото не е за вярване, а и все пак ми се иска някой да се хване на токова хоро, не 
шегичка - по-добре не правете това в къщи 
, даже и на едно друго произведение на Карман... Ще поема отговорността и честа да възстановя на световно ниво - най-дъртият Карман в България! 
... 
