Дъртия...Дядо пасат...

[К.Одаджийски]

за Б3 не съм сигурен но мисля че трябва да има.

Питам защото моето е Моно, MFA е безполезно и не знам дали ще работи както трябва. Иначе - запазена колица.

И моното си бачка без грешка с МФА

[инжектопляктор]

И моното си бачка без грешка с МФА

MFA таблото е екстра за тия коли и е относително рядко, което автоматично означава че цената на подобно табло и лостчето ще е надута, като "ретро", "само за ценители". На мен ми трябва просто километраж с датчик, за да се отърва от жилото, което създава проблеми. Аз лично не съм склонен да плащам толкова за едно табло, колкото е струвало като ново.

[Voluminer]

Както споменах по рано вентилатора на парното издаваше стържещи звуци. Дойде и неговото време.
Намира се в дясно зад жабката.

Цялата смяна отне не повече от 20минути. Доста лесно става.

[Voluminer]

След това дойде по сериозната част, а именно преминаване от ABS към нормално серво с помпа. Около 2 часа работа и АБС-а излезе от колата.

Ще стане ли кола от това,няма ли

Тук вече намествам сервото.

Най-после на мястото си.

Специални благодарности на колегата ovo17 който ми помагаше днес, даже имам и подарък за пасата. Благодаря приятелю! Надявам се скоро да видим и неговия Б3

[georgi_boichev]

Извода е че колата не обича да ходи в София, и не изстива. И за тия пари Е60, както е модерно да се казва в момента.

[Курт Деликуртев]

Аз не бих махнал АБС, помага много при спиране на хлъзгави пътища. Ама ти си знаеш.

[Zdravko Zankov]

Тоя модел АБС е пълен боклук.
Добре го е махнал.

[Voluminer]

Да, за тези които не знаят, пасат б3,голф 2 и корадо се оборудват с този абс който се води тевес 2. При него няма серво, има помпа която вдига налягане в черната сфера(вижда се по горе на едната снимка). С времето обаче помпата се износва и започва да и трябва повече време за да вдигне налягане след натискане на спирачката. Получаваше се така че след две-три последователни натискания,педала пропада като на съединител и колата отказва да спре. Отделно абс-а риташе за щяло и нещяло без причина и пак ми пречеше да спирам. Във фаталния за Абс-а ден в задръстването в София,след поредното натискане на спирачките помпата тръгна за да възстанови изгубеното налягане и отказа повече да спре. Около половин час съм карал със постоянно бучаща помпа (да чува се) като накрая просто млъкна и не се обади повече. Колата имаше спирачки просто педала стана твърд като на Жигула. В началото имах идея да мина на по новия вариант абс от б4 който е доста готин, но поради липсата на финанси засега ще е с обикновено серво.

[ovo17]

С каквото мога ще помагам.Ето една снимка на двата пасата

[К.Одаджийски]

И моното си бачка без грешка с МФА

MFA таблото е екстра за тия коли и е относително рядко, което автоматично означава че цената на подобно табло и лостчето ще е надута, като "ретро", "само за ценители". На мен ми трябва просто километраж с датчик, за да се отърва от жилото, което създава проблеми. Аз лично не съм склонен да плащам толкова за едно табло, колкото е струвало като ново.

трийсетина лева табло и 15 за лостче за чистачките. Датчиците както ги намериш, десетина лева е тоя за километража и този за външната температура, както и този за температура на маслото

[Voluminer]

С каквото мога ще помагам.Ето една снимка на двата пасата

31947697_1704814822939270_9046340528660021248_n.jpg

Адаш похвали се де, този черния е г60

[Курт Деликуртев]

G60 не е ли? С една особена турбина с променлива геометрия?

[Voluminer]

Какви турбини какви геометрии бе човек? 1.8 бензин със компресор 160 конски сили и 4х4... Доста са редки и обикновенно са пълни с екстри.

[Курт Деликуртев]

Компресор му казват в Мерцедес, иначе си е турбо!

G60
В Passat G60 се използва голф II двигател с турбина (G-зарядно устройство). Двигателят с мощност 118 kW (160 к.с.) ускорява до 215 км / ч. Най-забележителната особеност на този модел, с изключение на червените графики G60 отпред и отзад, бяха 15-инчовите лети джанти с четири вида винтова капачка. Passat G60 се продава изключително със задвижване на четирите колела (Syncro).

https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Passat_B3

Ето тук можеш да видиш как работи G-турбината

https://de.wikipedia.org/wiki/Scrollverdichter

[Voluminer]

Както и да е, не ми се спори и не искам да се пълни темата със спам. Ако искаш пусни отделна тема в офтопика да видим мненията и на други колеги.