Занималня с Aуди A3 1997 AGN 1.8, RH AE Technic 8J 17"

[nokiangage]

Здравейте колеги, от почти от месец съжителстваме и с Ауди А3 AGN мотора 97-ми набор и всичко започна от тази обява:





Не изглеждаше ужасно и се вписваше в заложения бюджет от за купуване на кола за жената, с докарване, очевидния ремонт, регистриране и пълно обслужване. Няколко снимки вече докарана в България и бяхме приятно изненадани - беше докарана от наш роднина и стоповете бяха сменени с такива от фейслифт-а:







Първото нещо беше да се сложи CD Blaupunkt като за начало, че нямаше никой там:


Джантите са RH 17-ки 8J и ET35 и в момента е с 4 еднакви летни гуми 215/45/17, които ще се сменят за другия сезон с 225/45/17:



Измихме двигателя естествено:


Интериора е много свеж и ми допада много, поне на мен:


Първо пълно и най-вероятно последно зареждане до горе да го хванем как гори и се вижда след 149.1км извънградско колко е мръднала стрелката от пълно:


291.6 км по-късно може да се види колко слезе стрелката с нормално каране с 90-100 км/ч максимална скорост извънградско:


Сменихме средното гърне с чисто ново, понеже старото беше сдало багажа и забелязах, че май липсва една букса, дали? При даване на колнтакт си светва лампата за маслото и си гасне, както си му е реда, някой знае ли какво трябва да бъде включено там?


Като цяло вече минахме над 800 км с него и е много приятно за каране, малко мудно ми се струва до към 2500 оборота, но мине ли 3500 става друго . Ще търсим заден фабричен спойлер като за начало, фаровете и те ще се сменят с тези целите от фейслифта. При сменянето на средното гърне споменаха, че катализатора е заминал, което е нормално за 270К километра, та какво ще препоръчате - права тръба или гърне на неговото място? Благодаря предварително за помощта и поздрави

[tsonkov2805]

Честито за новата придобивка.В добри ръце е попаднала
Поздрави от Русе :)

[Freakylol]

Браво, много хубава изглежда.. как е чувството от пасат на гоуф?

[Vlad777]

Картерът изглежда е сменян, защото на моето ауди няма такъв датчик изобщо, нито букса.

[Dagestan]

Аз съм със същия двигател, като при мен също се наложи смяна на средното гърне. Моя майстор каза, че ставало така като се махне катализатора, се издънвало средното гърне.

За да видя разликата направих клипове преди и след:
Преди

След

[nokiangage]

Здравейте колеги, с катализатора ще има занимавка определено в скоро време и се чудя обаче дали права тръба или гърне да се постави на негово място? Иначе днес взехме зимни алуминиеви джанти и утре ще бъдат купени и монтирани зимни гуми във фабричния размер 195/65/15 на тях. Ако не се лъжа предните дискове са 280мм и предполагам, че щом "телефонните шайби" от А3 стават на Голф 3, при обратния трансфер не би трябвало да има проблем ?

(Снимката е от нет-а де, че все още нямаме капачки)


ПС. Търсим и 4 капачки за тях и ако някой има такива свободни за продажба, да не се притесянва да драсне едно ЛъСъ

[mitko85]

Буксата е за датчика, който е за нивото на маслото. Мотора е хубав, сипвай му хубаво масълце и бензин(газ, ако ще слагаш) и ще те слуша дълго време. По възможност при следващата смяна на маслото си изчисти цедката на маслената помпа и ако има луфтове, и самата помпа, за да няма тема трака ми веригата на валовете, или хидравличния обтегач се прецака. Обтегача е бутало с маслена магистрала, които се чистят и се сменя една гарнитурка малка.

[focke-wulf]

Тези джанти стоят супер тъпо на А3ката. По-добре някоя от оригиналните за модела или Г4, или дори черни железарки от Г4, това си е мое мнение де и никого не ангажирам с него. Всички оригинални 15-ки за колите преди фейслифта са 6J ET38.
Дисковете трябва да са 280мм, спирачния апарат е FS-III, така че не би трябвало да има проблем и с малко по-голямо ЕТ.
Катализатора по-добре не го пипайте, освен ако колата няма проблем с вървеж или някаква ужасяваща смрад.

[nokiangage]

Така е, не са първа хубост наистина, но на този етап за сумата за която ги взехме, не може да се иска повече а и не вярвам в железарките . Минах на реглаж, защото все го отлагахме, а бяхме предупредени да се направи още като я взехме. Та пича като видя данните така реагира, че как ме притесни - и да наистина беше много зле положението. Вече всичко е зелено и оправено, огромна разлика има!



Резултата са две много изтъркани предни гуми в края, но те така и така си бяха за смяна:



Както винаги старите джанти и гуми са измити и прибрани за следващия сезон:







И ето как застана Le Mans-а, не ми харесва много ама А3-ката тепърва влиза във въртележката с джанти и следващите ще са по-приятни:


Взех предни Michelin Alpin A4 и задни Dunlop SP Winter Sport 4D:




И накрая, понеже колата дойде с тотално грешни шарнирни чистачки като размер и дори перото на едната липсваше, взех вярвам фабричните размери от 53 и 48см безшарнирни такива:


Колата получи и оригинален калъф за акумулатора, който още не съм сложил. Търсим и кора под двигателя, че липсва. Колеги има ли разлика дали ще търся такава от дизел или бензин и един елемент ли е, или една голяма и две по-малки?

[focke-wulf]

За зимни най-добре е телефонните шайби, тези от фабрично полирания вариант. Тъпото обаче е, че рядко се намират, масово са в ужасно състояние, а и им искат немалко пари. С това тъмно синьо си мисля, че лъскавите шайби ще са точно на място, а и с едни леко понижаващи пружини ще заспи.
Кората под двигателя за бензинките е от 3 части, две странични и една, която се захваща за предния спойлер, някъде до картера. Реално обаче картера остава открит, както и всичко зад него. Колеги са слагали такива от TDI, там имало и четвърта част, която при бензинките липсва. :D По спомен номерата на всички кори започват с 1J, което значи, че са от Голф 4 и би трябвало да станат.

[nokiangage]

Да и много бе беше яд, че изпуснах един комплект от фабричните "шайби" за 120 май или 130 лева и малко след като видях обявата бече бяха продадени . Благодаря за информацията за корите колега, много ми е полезна и ще търся такива . Иначе предвид застудяването вече имаме и оригинален калъф за акумулатора:

[Dagestan]

В раздел продава, се предлага метална кора, която покрива всичко отдолу и е около 100-тина лв. Според мен това ще е оптималният вариант.

[BlessedOne]

Честита придобивка, колега!
Понеже видях, че си с ЕТ35 8J имам едно питане - фабрично е с ЕТ38, наложи ли се монтирането на дистанционни фланци? Взех едни 17ки ЕТ35 8J и като поставих една за проба както е на крик колата установих, че разстоянието до амортесьора е около 1 пръст (както е на крик), а с ЕТ38 фабричните 15ки разстоянието както е на крик до амортесьора е почти 2 пръста?

[nokiangage]

Благодаря колега, с 8J джантите не сме слагали фланци - 17x8J и ET35 спрямо сегашните 15x6J ЕТ38 са с 22мм по-навътре към окачването, а външната част е по-изнесена с 28мм навън и няма проблеми. Но май за другото лято ще сложа по едни 5мм фланци на задницата в комбинация с малко по-широчки гуми от сегашните 215/45. Насочил съм се към 225/45, че сегашните не пазят борда на джантата достатъчно.

Вчера намерих време да оправя осветлението на "врътките", та смених лампата, че старата беше изгоряла и пак не светна? Някой може ли да даде идея кое друго мога да проверя, че е голяма играчка с тази малка крушка, а и е супер неудобно поставянето й... Благодаря предварително и поздрави .

[BlessedOne]

Мерси за бързия отговор! Тоест 17ки ЕТ35 8J с гума 215/45 не опира никъде, а ако искам да сложа 225/45 ще опира и ще трябва фланци?

Иначе това са джантите:


А защо не монтираш направо управление за климатроник или няма вариант да пасне?