Откъде да започна?
Ами, голфаджия съм си от малък, но заради добро или заради лошо винаги тези коли идваха малко късно при мен. Но това не ми е пречило да им се радвам.
2003 г. си купих Голф 2 GTI с PB двигател.
14 години по-късно през 2017 г. този Голф 2 отиде при Добрин, за което не спирам да се радвам.
Та от 2003 г. мечтая да имам актуален R. Започнах да точа лиги по R32 в Голф 4, после в Голф 5. След това последва разочарование, че заложиха на 4 цилиндров двигател в Голф 6 R, но някак при излизането на Голф 7 "любовта" се завърна.
От 2009 до 2019 г. безупречно ми служеше А4 B6 1.8T Quattro. С ръка на сърце казвам и към днешна дата - страхотна семейна кола, която става и за фън.
Лятото на 2019 г. уплашен, че в Г8 може да плеснат дизел в R изпълнението или да заложат на разни хибриди се реших да "скоча".
Скокът се казваше Golf 7.5 R -300 кс, 400Нм, филтър за твърди частици OPF, 7 степенна DSG, LED фарове/стопове, адаптивен круизконтрол до 210 км/ч, както и доста още екстри в базовата цена.
Налазих конфигуратора на VW България и се започна. Това Да, това Не, не това Не, а другото Да.
Освен стандартните за модела опции добавих най-важните за мен:
Lapiz Blue Metallic
Джанти "Pretoria" 8J x 19 в Grey Metallic, секретни болтове и гуми 235/35 R19.
Прогресивно завиване.
Челно стъкло с безжично подгряване и отразяване на инфрачервените лъчи.
Затъмнени задни стъкла, до 65% поглъщане на светлината.
Странични въздушни възглавници, отзад.
Странични огледала в черно.
Ел. прибиране на страничните огледала с интегрирано периферно осветление и автоматично спускане на дясното външно огледало.
Парк - пилот, преден и заден с акустичен сигнал.
Сензор за мъртвата зона и асистент при излизане от паркомясто.
Active Info Display.
Озвучителна система "DYNAUDIO Excite" 10-канален дигитален усилвател; Subwoofer; 8 високоговорителя; 400 вата обща мощност.
App-Connect вкл. "Volkswagen Media Control".
"Rear View" камера при движение на заден ход.
Адаптивна система за електронно регулиране на окачването DDC (Dynamic Drive Control) - Системата позволява перманентно адаптиране на окачването спрямо настилката и пътната обстановка, както и оптимизиране на сервоуправлението посредством индивидуален избор.
Навигационна система "Discover Media".
Панорамен шибедах с ел. задвижване.
Дигитален радиоприемник.
ЗИМЕН ПАКЕТ
- Отопление на предните седалки;
- Система за измиване на фаровете;
- Датчик за нивото на течността за измиване на фаровете;
- Отопляеми дюзи на предното стъкло.
CarStick с LTE технология.
Security & Service Plus - Пакетът дава възможност за мобилен достъп до основни функционалности на автомобила и осигурява сигурност и комфорт. Предоставя възможност за планиране на дата на сервиз, позвъняване в случай на авария.
Радио CD MP3-плейър "Composition Media"
- Мултифункционален капацитивен цветен 8" (20.3 см) сензорен дисплей, със сензори за близост;
8 високоговорителя отпред и отзад, 4x20 вата; iPod/iPhone съвместим USB вход; - Подготовка за автотелефон (Hands Free Set) - Bluetooth връзки HFP, A2DP и AVR; - Управление и изобразяване на данните от телефона чрез мултифункционалния дисплей.
Реално са спестени няколко основни екстри:
- безключово - карам под 10 000 км/годишно и ще си ръгам ключа.
- лейнасист - на моята възраст не харесвам друг да ми "казва" къде да карам. Тук загубих завиващи фарове, ама пък баба ми все с такива е карала. Но тази опция вървеше задължително със системата за следене лентата за движение.
- кожен салон - имам един 55 килограмов приятел на 4 лапи, който се вози на задната седалка. Няма начин някой ден да не одере кожата с нокът. Познавам се. Макс до 4-5 дни ще поръчам нова седалка. Не са евтини. Спестих бъдещи разходи така да се каже.
- Акрапович - въпрос на мнение, но 6600 лв. за прекалено "ламаринен звук" и 3,5 кг, спестено тегло ... в моите оче не се оправдаваше цената. Малко по-натам във времето може би един Милтек с басов звук.
- Перформънс пакет - така и не я разбрах тази екстра. Перфорирани предни дискове, малко спойлерче на петата врата и преместен ограничител на скоростта от 250 на 265 км/ч. И "всичко" това за 6000 лв.
С така наречената конфигурация подписах договор юни 2019 г. и чакането започна.
На 10.09.2019 г. колата ДОЙДЕ
За първи път в живота си имахме чисто нова кола (на 8 км.) и още по-важното - мечтан модел.
След около 6 месеца ползване и 4000 км пробег. Не се смейте. Ама толкова карам годишно.
Колата е уникална. Може да се кара комфортно на съответната настройка на окачването. Тиха, защото на 7-ма предавка е с ниски обороти.
Съответно разходът на гориво може да е перфектен за 1600 кг тегло и 300 кс бензинова кола
- 20190927_143609.jpg (68.31 KиБ) Видяна 7027 пъти
Но едва ли някой взима такъв модел с идея как да я кара икономично.
Това е нормален софийски разход на режим S на кутията или почти 100% се кара на 2-ра предавка и от време на време стига до 3-та.
- Annotation 2020-05-26 223636.png (27.64 KиБ) Видяна 7027 пъти
Колата е балансирана перфектно. С размерите си е подходяща както за града, така и за дълги преходи. Вътре удобно и всичко си е на мястото. Поне за мен.
Музиката звучи уникално добре. Нямах Digifiz в "двойката" ми, но тук компенсирах.
За зимен сет си запазих 18 цоловите джанти, които бяха летни на Аудито.
Фаровете, които светят
А от една седмица колата е обработена с нано покритие и фолио на предните светлини.
Това е сладурът, заради който се отказах от кожения салон. Не съжалявам. Седалките с плат и алкантара са много комфортни, особено в жегата.
Не може само предимства. Нещата, които ми липсват, но подлежат на добавяне.
- няма кутии за багаж под предните седалки.
- само 1 USB port. Ако искам да си включа Waze през телефона трябва да изключа "бисквитката" за нет в колата.
- малее ми багажника, сравнен с този на А4-ката. Греди и бокс.
