Моят fresh MK2 military green

[stefan4o]

Не им ли мина модата на кръстачките, ангелските очи и другите подобни ромски изпълнения?

[S.Stefanov]

Офф: С големи извининения към Сандо. Колега ти не се спря да спамиш всички теми за 2-ки туй не му харесвало на другото модата му минала третото било "ромско", моля! Върни се във времето и виж двете му 3-ки които е имал и продължава да има една от тях много коли е видял, повярвай ми.

[Bai Sando]

Няма проблеми,отворен съм към всякакви идеи и предложения.Не съм фен на ангелски очи.Преди 10 години бяха хит сред тунинг средите и още помня как един ден през 2008-ма се вдигнах до София само за да си купя едни FK фарове за тогавашната ми 3-ка.Тогава това беше нещо невероятно и не виждано поне в нашия град
Сега леко одъртял не се радвам кой знае колко на такива истории,макар,че на 2-ката и отиват кръстачки.
Аз съм замислил лупи но по-натам.
Иначе да се върнем към спирачките....
Намерих 2 задни диска,взех нови маркучи,нови шарнири и днес се заех по освежаването и на задните апарати.Интересно е,че въпреки всичката ръжда по тях,ръчната им работи перфектно и на двата апарата.Днес ги боядисах и тях и другата седмица ще започна с монтажа.

[stefan4o]

Офф: С големи извининения към Сандо. Колега ти не се спря да спамиш всички теми за 2-ки туй не му харесвало на другото модата му минала третото било "ромско", моля! Върни се във времето и виж двете му 3-ки които е имал и продължава да има една от тях много коли е видял, повярвай ми.

А ти кой си, че да ми държиш сметка? Изразявам мнение, противоположно на това за кръстачките. Или нямам това право?
За да не съм офф: Санде, за задните апарати - и аз взех работещ такъв от колега от форума. Действително апаратът си беше такъв. Но като го отворих за профилактика - не е било напразно според мен. Аз съм на принципа - като слагам нещо "ново" на колата да го правя така, че да не го мисля следващите няколко години. Благодарение на колегите от форума и темата за спирачките мисля, че се справих успешно с профилактиката и засега нямам ядове.

[Bai Sando]

Аз и на двата понеже си играх да натискам ръчната с пръсти видях,че бутлцето е изскочило твърде много и беше пред изпадане.
Реших да го извадя и да видя поне какво има вътре,е видях,че поне чисто и без язви.Избърсах го и със завиване,го завих и върнах отново прибрано до край.Иначе не течат от никъде и се натискат на ръка много лесно.

[Ник никишето]

Аз също мисля че е вери ромско ангелски очи лупи и секви тунинг артикули по тези коли . Колегата сам си избира как да си гласи 2ката и до тук ми допада много особенно цвета е номер 1 . И само да вметна за спирачките задължително си смени кантара не скъп а е доста важен !

[stefan4o]

Аз предпочетох варианта с рестрикторите. При мен колата не се товари отзад - максимум хлапето и малко багаж, в тоя ред на мисли, не може да клекне порядъчно. Той може да се нагласи да хваща добре и на празна кола де, но предпочетох да го премахна и да сложа рестрикторите вместо него. Въпрос на избор е, хубаво е нещо да ограничава спирачното усилие, когато нямаме АБС, а имаме дискове отзад.

[caro]

Рестрикторите от Опел ли са?

[stefan4o]

Принципно тези рестриктори се ползват при няколко марки. Но най-често срещани са при Опел, да. Иначе при Мк3 1.4 ги има също, единият го свалих от такава, после един колега от форума ми прати още един, пак свален от Голф. На марката АТЕ са и по номер излизат и за други марки и модели коли, освен за Голф. Мога да дам ОЕМ номер, ако е интересно за някой?


ОЕМ 1H0 698 401. Този регулатор го водят pressure-sensitive, докато кантара го водят load-sensitive. Междувпрочем - кантарчетата са два модела - за кола с барабани отзад и за кола с дискови спирачки отзад(при Мк3), докато при Мк2 е един модел. Рестрикторът има вкарана една втулка в светлия му отвор, през който минава спирачната течност, която запушва около 40-50 процента (на око) от сечението. Рестрикторът е само един модел - за автомобили с барабани отзад. При мен работи нормално. Спирачките ми работеха добре на ГТП преди месец - момчето ми каза, че "не коват", което според мен е нормално - все пак са задни, предните трябва да коват.
За информация само - кантарчето при Мк2 го дават само един модел с номер 357 612 151, докато при Мк3 е два - за дискове и барабани. Но, доколкото ми е известно от МК3 не пасват директно на извивките на тръбите на Мк2. От Пасат б3 може да се ползва, същото е като при Голф-Джета Мк2.

[К.Одаджийски]

Интересно е, напиши номерата моля те

[Explode12]

Аз само за апаратите да обадя- Нпълно излишно е да се ползват 2кови/3кови апарати. 4ковите спичат много по-рядко, по-леки са..и цената им е почти еднаква вече.

[Bai Sando]

И 4-те апарата са ми от колата донор голф 3 115 кс. с 280мм предни.Другото е сбирщайн.
Обаче до колкото гледах,нямам кантар,дали понеже беше 1.3 или това няма значение.Всичко си изглеждаше фабрично,едва ли някой го е махнал умишлено.Иначе спираше ненормално добре дори и с малките спирачки и барабаните от зад.

[Explode12]

До колкото знам не всички имат кантар. Малките мотори особено.

[stefan4o]

Потвърждавам. Старата ми Джета 1.3 нямаше оригинално. Заводски е, не е махан. При барабаните не е толкова фатално, ако няма регулатор за задните колела.

[Bai Sando]

Като монтирам задните дискове ще си направя експеримент на някое широко място дали занася задницата в завой.Ако да,ще сложа намалител или както му е там името на това нещо
Иначе днес "намазах" и задните апарати и ги сложих да съхнат като луканки
Не останах очарован от боята,съхне супер бавно и не ми харесва как покрива,повече български бои не взимам.Масово са без втвърдител или там каквото е в нея и трябва чакане по 2 седмици че и повече,иначе цените им европейски.