Зает беше човека, но все пак отдели една минута, да хвърли едно око на колата. Забеляза теч на спирачна течност и тубичка мушната при чистачките. Според него беше казанчето, но се оказаха горната и долната помпа на съединителя... 
Като цяло каза, че не съм сбъркал и колата е стабиляга. 
Mishonti написа:Да ти е честит!
Най-хубавото е, че му се радваш истински. Постегни го малко, можеш далеч да промениш сегашната му визия.
Много от вас сега ще почнат да скачат, но за мен е 300 пъти по-добре, от вида, който имаше с този гаден черен спрей... Викам си, е стига, бе... Опитах с обезвъздушаване, доливане.. Нищо. Качих се горе, пуснах лаптопа и започна търсенето.. Слезнах пак при колата, направих няколко теста и се заслушах. Чуваше се горната помпа как изпуска, когато препомпам съединителя. Събудих приятелката, съобщих ѝ гадната новина и изчаках сервиза да отвори. След няколко дни, Пасатчо беше пак в строя. След множеството бани, спрея започна да пада и беше време да освежа броните. Видях доста бисери и крепежи с тел, когато свалих предната броня.. 
Както при повечето Пасати от този модел, и моят беше с изкорубена маска, която дори липсва. Ножа беше захванат с телове и стоеше супер грозно.. Махнах всичките телчища и захванах ножа с малко наличен материал. Боядисах всичко и заспа. (Отново, знам, че може и по-добре, но пак казвам... Средствата!) 
И така, тествах ги, паснаха. 
Единственото проблемче беше стойката на задните.. Трябваше си фланчета, които взех, но се оказаха с по-малък централен отвор. Продадох фланците и се спрях на други глезотийки, които ще покажа по-напред в темата. 
Преди това, бях забил две колони от уредба в багажника и само заемаха излишно място, а и не се чуваха много, ако не си седнал на задната седалка. 
Свалих корите, изрязах дупки и монтирах Pioneer-ките. Всичко заспа, както се казва. 
Един ден е кучи студ, на другия почти пролет.. Пожънах успех на 60-тина процента, защото прекъснах захранващата лента точно при проклетата лява крушка... 
Закърпих някак положението и опитах пак. След два съсипани диода и сума ти псувни, лявата част остана БЕЗ крушка. Една кака щеше да ми продаде LED лента, с която да разкарам всичките крушки, но така и не ми отговори, а уж предлагаше лично предаване за района на Пловдив.. Писна ми да я карам да даде адрес и оставих нещата така. 
Най-после един пич от Видин ми прати топка и маншон, за което има едно огромно БЛАГОДАРСКО от мен! Предпочитах сам да го направя, за да не липсват половината винтове, след като си взема колата от сервиза. Докато чаках зелена светлина от сервиза, реших да поработя малко с BBS-ките, за да са готови след месец, когато вече зимните гуми се свалят. Изшкурих, изчистих и боядисах. Отново, знам че съм претупал нещата и даааа, знам че няма да издържи спрея много време.. 
От сервиза се обадиха, че мога да закарам колата и ремонта започна - нови Monroe задни амортесьорчета, заден десен лагер (левия го смених миналата година по това време), тампони на носачите, шарнири, външно ляво каре, десен накрайник на рейката, реглаж (при който се оказа, че задния мост е разчекнат.. бако здраво е товарил Пасата и скоро ще издиря друг мост, но с дискове, защото имам лоши спомени с тия барабани от първата кола) и празен джоб. 
Веднага издирих някой, който продава Голфче на части в Пловдив и след ден-два, вече си имах и буксите. С малко свръзки и "жичкаджийство", мигачите бяха готови. 
В случая, "сахарския" дъжд... 
muns61 написа:Течовете на спирачна течност оправи ли? Смени ли амортисьорите?
Визията не е най-важна, ами си купи и сложи в жабката резервна бобина с комутатор, за да не викаш неволята на път.
Иначе браво на колегата за пасатчето. Bai Sando написа:Браво,с много голям ентусиазъм разказваш за колата си.Много безаварийни километри ти пожелавам
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 38 госта