Golf 7.5 GTI PP

[dzrasd]

Здравей,

На мен всичко ми показва. Може би от screenshot-a по-горе трябва да кликнеш на "Услуги Car-Net", защото в момента ти е на "Фаворити", и може би там си сложил само навиагацията ?

Иначе ето малко ъпдейт за разход от последното ми пътуване:

razhod.PNG (20.07 KиБ) Видяна 5016 пъти

То не си личи много от тези данни, но колата я понастъпвах тук там :) Доволен съм от разхода.

Тези дни ще кача и снимки от интериора + нощни снимки :)

[brabus]

Супер. Изтрих разни бисквити и зареди всичките менюта.
Чакам снимки на красавицата

[dzrasd]

Здравейте,

Вече с GTI-ката изминахме 8000 километра. Реших, че е време за малко ъпдейти:

1. За сега нищо не се е развалило, нищо не трака, дано да продължава така :)
2. Със сигурност за по-спортно каране колата трябва да се кара в "ръчен" режим. Тук ми е интересно дали софтуера на DSG-то е същия като на всички коли с 2.0 TSI, или е специфичен за GTI. В спортен режим е що-годе адекватен, въпреки че винаги се стреми да качва по-горни предавки, та ако трябва да се ускорява трябва да смени скорост. В нормален режим, DSG-то е много флегматично. Случквало се е да мисли 2-3 секунди при зададен кикдаун да реши какво да прави. За сметка на това 3-та и 4-та са доста дълги и "спортното" каране се осъществява предимно на тях. Там забележки нямам.
3. Заводските гуми (за 18 джанти) са Bridgestone Potenza S001. Не знам дали това е характерно за всички гуми, но тези имат нужда от прилично загряване преди да започнат да се държат адекватно.
4. Он-Борд навигацията е пълна трагедия. Заслужава си само за да можеш да гледаш карта на дисплея на километража за да виждат какви завои идват по-наред. Същото може и да се види на google maps/waze, но поне в този случай погледа се отклонява по-малко.
5. Колата в комфортен режим е доста комфортна и добре шумоизолирана.

Ще се опитам да измия колата тези дни и да кача снимки на интериор + нощни такива.

Междувременно ето данни за разход при пътуване Лефкада - София:

Capture.PNG (17.71 KиБ) Видяна 4598 пъти

[slavi tsvetkov]

Същото забелязвам и аз със ДСГ- то, понякога малко мудно реагира на режим D

[dzrasd]

Голфчето вече е със зимни обувки. Не ми се даваха по 500 лева за оригинална джанта, та си купих aftermarket 17-ки. Дано да са читави, пише Made in Germany.

Гумите са Bridgestone Blizzak LM-005 225/45/17 - като ги покарам в зимни условия може да дам feedback как се представят.

[Ivo_Dinkov]

Читава е марката на джантите- три зими карам 16- ки от същата марка на куатро кола, разбирай издевателствам над тях по неразринати площи и не са мръднали

[dispatch]

Моите гуми същия модел 235/45/17 ги намирам за супер шумни. Дори бих казал, че за 20 години зад волана, по-шумни гуми не съм имал.
За ДСГ-то ... за 10 години разлика в автомобилите нищо не се е променило - задава ти 2 пъти въпроса: "Сигурен ли си, че искаш това?". На S е доста по-адекватна. Планинските проходи ги качвам само на ръчен режим.

Поздрави за голфа, мен 18"-ките много ми харесват!

[ABFan]

[quote="2. Със сигурност за по-спортно каране колата трябва да се кара в "ръчен" режим. Тук ми е интересно дали софтуера на DSG-то е същия като на всички коли с 2.0 TSI, или е специфичен за GTI. В спортен режим е що-годе адекватен, въпреки че винаги се стреми да качва по-горни предавки, та ако трябва да се ускорява трябва да смени скорост. В нормален режим, DSG-то е много флегматично. Случквало се е да мисли 2-3 секунди при зададен кикдаун да реши какво да прави. За сметка на това 3-та и 4-та са доста дълги и "спортното" каране се осъществява предимно на тях. Там забележки нямам.[/quote]

Привет,

Аз до сега на Полото не съм имал усещане да се държи флегматично DSG-то при режим D. Според мен зависи как натискаш педала.
При мен в зависимост от това колко натиснеш педала, може да върне една, две или три предавки надолу! Ако примерно карам със 80 на 6 и леко натисна педала, без много замисляне за по малко от секунда връща на 5 предавка и ако пусна педала за също толкова кратко връща отново на 6. Но ако примерно натисна малко повече педала връща на четвърта, като се забавя пак по малко от секунда, и вече ако натисна рязко педала тогава директно отива на 3та предавка и ако не пусна педала ускорява над 6000 оборота и чак тогава превклюва, иначе поетапно връща до 6. И другото което съм забелязал, ако сложиш на спортен режим и ръчно превключване, колкото и да натискаш стигне ли 6000 оборота автоматично превклюва на следваща предавка( според мен това е чисто за предпазване на кутията от "специалисти"). Докато ако оставя в режим спорт и автоматично, кутията превключва на около 6300 оборота.

Поздрави.

[dzrasd]

Здрасти,

Под флегматично визирам само и единствено сценаривя, в който колата е на 7-ма, в Д режим, и подадеш кикдаун (педала на гаста до долу). В общия случай минава прилично време докато се освести какво се иска от нея. След това си ги изброява предавките без проблем.
Поло-то мисля е със 6-степенна, може от там да идва разлиакта.

Иначе да, "ръчния" режим е по-добрият спортен автоматичен, защото като стигне red line-a винаги качва предавка, а в една кола (бензинова) при спортно каране точно това се иска.

[ABFan]

Привет,

При подобен кикдаун от 6та предавка в зависимост с каква скорост се движа, връща за по малко от секунда.
Но може да има значение от кутията.Не съм запознат за разликите между отделните версии, но до колкото знам в Полото е DQ250, докато при фейслифтовата 7ца се слага DQ380.
Би трябвало ако това е наследника на DQ250, да няма такова закъснение :/
Между другото, маслото следиш ли го?
To аз наскоро го смених, но на повечко километри и ме издрънчиха 620 лв

[dzrasd]

Маслото не го следя, но мисля да го сменям на 12-13 хиляди километра, че карам предимно извънградско. Този интервал от 30к километра ми изглежда абсурден, който дават от VW.

[ABFan]

Ами, Аз го смених на 28-29000, като съм го следял за разход и качество( дали не е станало боза ). За този пробег не съм доливал масло. Карал съм я смесен цикъл, около 40% градско другото извънградско. Първите 5к км съм я карал доста нежно, като в повечето случаи не съм минавал 2000 оборота, то реално за нормално каране са достатъчни. Винаги я чакам да загрее оптимално, като маслото го чакам да стигне поне 75 градуса, преди да реша да я натискам.
Интервала, според мен е максималното допустим в зависимост от стила на каране, или поне така си го обяснявам. Ако си някой който я цеди до край нон-стоп, най вероятно това масло ще присветка доста рано. При мен вече като мина 28к, почна да ме пристрашава, защото за доливане не светва и нямаше никаква индикация че маслото е за смяна, освен зададения итнервал в компютъра, въпреки това Аз си следях нивото на пръчката и в какво състояние е, като в действителност до последно маслото беше в учудващо добро състояние, което ми беше малко странно.

[slavi tsvetkov]

При мен е настроен на 10000 мили интервал да се сменя малсло

[Vlad777]

Както е писано и в другите теми - който иска да си запази двигателя - проверява си средната скорост "long term" (продължително време) и умножава по 250-300. Това прави един добър интервал за смяна на масло през 250-300 работни часа.

[sisley88]

Голфа е супер колега