VW Passat B8 Variant R-line 4motion Indiumgrau

[Vlad777]

За първи път чувам някой да има подобен проблем с Континентал. Трябвало е да отидеш и да направиш рекламация при търговеца. При моите няма такива индикации.

Вчера покарах на студено и мокро (валеше сняг и беше около 1-2 градуса) - доволен съм от гумите. Не забелязах разлика със зимните при тези условия.

[Vlad777]

[Vlad777]

Днес смених и задните накладки. Дисковете си бяха ОК, без никакъв ръб и реших да не ги сменям. Сложих TRW GDB1957.

Понеже VCDS 14.0 явно е стар и не може да се отвори менюто за прибиране на машинките на ел. ръчната спирачка, се наложи да следвам инструкциите от това видео (то е за Golf 7, но всичко е същото):


Между другото това не е първата кола, на която сменихме накладките отзад по този начин. Както казват във видеото - VW има друга процедура, но внимателно и тази върши работа.

[К.Одаджийски]

На колите на които сменявам задни дискове и накладки с електрическа ръчна на апаратите, не съм го пробвал защото все още не смея да не бахтисам някой апарат и да блокирам подебника, но като цяло подадена команда на ръчната за смяна на накладки, прибират се там моторите, но като почна да прибирам буталото, върти си се трудно и се усеща как се върти и електромотора. Та в тоя ред на мисли смятам, че няма да е нужно точно това разглобяване за връщане на буталото, би трябвало да може да се навие буталото, просто не трябва да е пусната ръчната спирачка и докато извършваш тая процедура не трябва да се отварят вратите на колата, щото е възможно да задейства ръчната и да направи поразия

[Vlad777]

Няма как да стане, самото бутало в случая се прибира без никакво въртене след като се навърти отзад оная хуйня - така, както се прибира на предните спирачки. обаче отзад ако не е навъртяно докрай по часовниковата (както аз направих ръчно, а реално същото може да се направи и със софтуер), буталото отпред не можеш да го помръднеш, каквото и да правиш - и да го въртиш, и да го напъваш - нищо не става. Трябва или софтуер да му каже да се завърти отзад и да освободи, или ръчно - с разглабяне. Хич не е сложно.

Ето как изглежда и се върти съвсем лесно на ръка:

[Vlad777]

Преди и след:

Дразнеше ме ръждата по диска извън контактната площ и я почистих с телена четка на бормашината:

после облепих контактната площ и боядисах с високотемпературен спрей - сиво диска и черно ръба на ламарината отзад.

Старите и новите накладки. По предписание на VW ако накладките имат по-малко от 2 мм са за смяна

Накрая отново с бормашината обрах боята, която беше челно на диска (където ляга джантата).

[Vlad777]

Днес смених акумулатор. При тестовете оригиналният (от 2016 г.) показа добри показатели като волтаж, но слаб пусков ток. Симптомите бяха - на 2-3 пъти бавно палене след престой на колата от няколко дни, като след едно от тези бавни паления светнаха и доста грешки, свързани с пад на напрежението и изключване на част от екстрите и асистентите. Общо взето ако се кара колата всеки ден няма проблеми, но идва и зимата, когато щеше със сигурност да издъхне.

Новият е Banner Running Bull AGM 70AH 720A. Старият (VW с надпис VARTA 68Ah 680A с номер 7P0 915 105) си го запазих и според мен на бензинова кола без старт стоп ще изкара още дълго време.

[group®]

...според мен на бензинова кола без старт стоп ще изкара още дълго време.

Ще изкара, ако може да менажира тока на AGM

[Vlad777]

Лично ще го тествам на Golf 2 1.8

[Vlad777]

Оказа се, че и едната от подгревните свещи е заминала (на 1-ви цил). Поръчах си оригинална и е сменена. Отначало се бях засилил да ги сменям всичките, но се оказа, че тази на 3-ти цил е от така наречените "умни" и е на цена около 350 лв и се отказах да сменям толкова скъпи работещи части.

Беше дошло време и за смяна на масло и филтри (колата вече е на 152 600 км) - отново заложих на масло Ravenol VMP 5w30 и филтри Mahle (маслен, въздушен, горивен и купе).

Не зная дали съм писал, но вече на всичи коли избирам филтър купе на Mahle CareMetrix - "LAO" серията и силно ги препоръчвам. За моята кола е LAO 888.

[Vlad777]

Смених и аз зимните гуми с летни преди 10-ина дена. Снимки преди и след:

[borislav_mladenov]

Яки джанти- и двата комплекта :)

[Vlad777]

Колата е вече на 157000 и 7 години и макар да не е на 210 000, когато според VW се сменя ангренаж и водна помпа, поръчах оригинални части за обслужване:
Ангренажен комплект, водна помпа
Пистов ремък и обтегач
Разширителен съд без силика и антифриз G12 ево 8 литра
Масло 6 литра, о-пръстен и филтър за DSG

И сега като дойдоха частите се появи дилема. междувременно след дълго следене и чудене, изскочи Passat B8 Highline BiTDI 240 кс на 42000 км. 2018 г. Отдавна искам по-мощен автомобил, защото този взе да ми малее, но пък държах да е на малко километри BiTDI-то, за да нямам проблеми с него и се появи такова... Чакам го да пристигне, за да видя дали ще е "моят".

Вероятно като дойде ще пусна и двете коли в продажба и ще остане за мен тази, която не се продаде първа.

[group®]

Честно казано, аз този ъпгрейд не го разбирам.
Не разбирам дори този с Артеон, ама сигурно аз съм сбъркан нещо, след като ти си третия ми познат, който го обмисля.

[netizen]

Разбираем е за мен, до скоро бях в тази ситуация. Харесвам В8 много като автомобил.