Новата ми придобивка - 16-волтова Джета

[Иван.В.]

Честита нова придобивка ще следа с интерес развитието сигурен съм че ще стана страхотна джетата

Митак, виж джантатаа.. И цвета най-вече! Ориентирай се..

[habibis]

Джетата е кукла, малко й трябва да и ще стане супер, наскоро и аз приключих с мойте апарати за джетата, няма по-голям кеф от това да ги видиш нови отново.
Успех! Колата е хубава!

[stefan4o]

Другата седмица, живот и здраве ще обезчестя един Пасат Б4 отпред. Задни си намерих в автоморгата в Чирпан за 30лв двата апарата. Умувам върху размера на спирачния диск и имам някои съображения - хем искам да е с 280мм, хем пък не... Мой приятел ме посъветва да сложа спирачна помпа от Т4 24мм бутало като сменям спирачките. Силно се надявам да успея да развия спирачните тръби без поражения, когато сменявам маркучите, помпата и апаратите. Че иначе трябва и нови тръби да слагам.
Одеве минахме през автомивка - хората се хванаха за главата - доста мизерна си беше (тя още не е станала хептен чиста, ама нейсе). Но пак по-бива от преди. Лъснаха някои изненади, но те си се виждаха повечето.
Имам въпрос към хората с тези мотори - понеже си мисля сам да си сменя ангренажния ремък (който е на малък пробег, но доста годишен), долу, където е зъбчатката на кол.вал има ли засечка - да го блокирам, когато обтягам новия ремък? Че на другата Джета се мъчихме с един приятел и успяхме от 7 или 8 път да го обтегнем без да избягат белезите. Водната помпа видях, че не се движи от ангренажа, нали правилно съм видял?

[MamaMy]

За спирачните тръбички има специални процепени шестостенни ключове. Не са много скъпи, но са по дебели и много здрави. На мен много рядко ми се налага да ползвам, но ги имам. Спасяват много нерви и ядове.

[stefan4o]

Имам такива, колега. Само тях ползвам.

[MamaMy]

Значи ако ги използваш комплект с WD-40 или пък спринцовка хидравлично масло за автоматик, Шанса е 99%.

[stefan4o]

Имам нужда от съвет за рециклирането на апаратите. Проблем ли е ако са изцяло разглобени за песъкоструй? Може ли той да нарани цилиндъра на апарата, където буталото ляга? Има ли нещо специално или специфично?

[kazakstaneca]

Задължително се затварят с нещо отворите на буталото и там където ляга о-пръстена... Пясъка прави язви в леглото и после чорбичката излиза, без значение дали са предни или задни, винаги запълвам всички отвори. Не мога да разчитам, че човека който ще ги чисти, ще пази отворите...
За спирачните тръбички те съветвам, никакво wd или темподобни парфюми, първото което правиш, е да почистиш перфектно и нагрееш с малка горелка накрайника и тогава напъваш с ключа за тръбички, ако не тръгва нагряваш още, когато тръгне да се развива пръскаш смазка и продължаваш.. Тъпото wd В НАЧАЛОТО само спомага да се преплъзне ключа.
Относно ангренажния ремък, не знам за засечка на това място, има белези. До колкото знам има специален инструмент, с който се блокира маховика през отвора съз зелената тапа. Аз също го блокирам от там. Правилно, водата е на другия ремък.

[stefan4o]

Благодаря за съветите. Предния път с горелката развих щуцерите и някои тръбички. Може ли снимка на този блокиращ инструмент? Ти с такъв ли го блокираш? Или правиш чалъм някой - сподели, ако желаеш.

[kazakstaneca]

Оо долеч не разпалогам, естествено че бих споделил, нали това е идеята на форума. Пиниза е, че след като си взел две бири от магазина, маховика се блокира от човека за втората бира, със стабилна права отвертка Все се каня да изфабрикувам нещо, с което да се избегне нуждата от втората конска сила , но уви още не съм.

[caro]

Честито ,Стефчо да си караш я със здраве и много да те радва .Пожелавам ти само много безаварийни километри.

[ktamen]

Четито и от мен
На мен не ми е ясно защо трябва да се блокира коляновия вал. Ако и двата вала са на белези ремъкът е невъзможно да се сложи без душманско и напълно излишно напъване. Аз завъртам единия вал за да е хлабав ремъка и гледам отново белезите едва след като го опъна. Ако не съвпадът, го охлабвам и го отмествам с един зъб. Няма начин коляновия вал да мръдне, ако ремъкът не се опъва душмански. Пък и да мръдне, нищо лошо няма да се случи, ако се проверят белезите преди да се върти на стартер. След като видя че белезите съвпадат правя няколко оборота на ръка при свалени свещи и пак проверявам белезите. Ако опре бутало в клапан, двигателят ще запецне и ще трябва да се презацепи, но няма как да се повреди нещо.
Старата джета какво ще я правиш?

[kazakstaneca]

Аз това блокиране го правя при натягане на ремъка, след като вече е наместен на валовете. Естествено, докато сменям самия ластик обтегача е разхлабен, няма опъванки, разпъванки, чупене на пръсти, физкултури. Начинът, който си описал също е вариант. В крайна сметка, както казваш, важното е всичко да е на белези, след като си завъртил мотора един, два пъти на ръка.

[samo_pechka]

Честито и от мен! Станаха доста редки тия коли и ако е запазена както казваш-супер :)

[stefan4o]

Благодаря за съветите на всички ви. Коляновият вал бяга доста лесно от белега си, действително трябва да измисля вариант да има някой да го държи по някакъв начин. Гледах в нета един пич, слага ремъка изпънат откъм дясната страна - обратната на тази на обтяжната ролка и така, като стегне ролката ремъкът реално не мърда и не губи центровката. Одеве залегнах да видя апаратите на спирачките отзад - с Гирлинг 36 съм. Не са блокирали, ръчната им държи. От друга страна пък искам да сложа апарати, които да съм профилактирал предварително и да не ги мисля повече спирачките. Имам някакъв спомен, че при Лукас 38 жилото минаваше отдолу, а спирачният маркуч отгоре - трябва да видя на другата ми Джета, как беше. Тук е обратно - спирачният маркуч минава отдолу под апарата, а пък жилото за ръчната върви отдолу под моста и после се завърта и минава отгоре над апарата. Утре дано успея да сваля шенкелите от един Пасат Б4, че малко е без гуми и ще видим, как ще се получи с него. Предполагам трябва да сменя и шарнира - тъй като по-дъртите Мк2 бяха със 17мм, а Пасаторите са с 19мм? Одеве видях стабилизираща щанга отзад - върви вътре в профила на моста. Отпред ми е ясно, но отзад си бия главата с акъл, какво да правя :(
Относно другата Джета - стои си прибрана в гаража, другата седмица ще я покарам малко, че сега движа с фокуса Жената започва леко да ми намеква, че три коли са ни много, ама ще я видим тая работа