Ауди 80 quatro

[quattro^^]

на б3 платформа всичко е леш, щото е с механични инжекциони, тъй отпадат директно.най-оптималното за теб ще е б4 2.0 115 коня куатро има драми с дебитомера, но ако ти е изправна колата няма дерт от личен опит го казвам, лошото е че масовите с куатро са с по-големите мотори щом искаш газ инж. виж 2.6 примерно, хем повече екстри имат хем тяга повече, щото абк-то на мойта с предното ми е слабо камо ли с куатро

[quattro^^]

мне 2.0 115 абк мулти ел. инж. 2.0 16v 140 аце мулти механичен инж. това е избора ти за малките кубатури, абк с куатро е рядкост и доста трудно ще намериш цялостно да ти хареса кола според мене, колегите от ауди форума го определят като най-икономичен мотор с куатро.

[Zdravko Zankov]

АСЕ мотора го забравяш.
Куатро на 90кс мотор не съм виждал.Може и да има.Като цяло модела е доста проходим.
Впечатления,лични от Б3,с хубави гуми нямаше спиране.Не знам защо тази кола вървеше толкоз,разпределение на тегло ли,какво ли?

[radi_nrj]

Майстора, който викам за ремонти по апартамента кара 100-ца C4 2,6 с газов инжекцион и не се оплаква нитo от разход, нито от вървеж. Тоя мотор в B4 ще е приказка.

[quattro^^]

моното 90 коня няма с куатро, вариантите с 2,6/2,8 са най-добре

[Nafta]

Щом ше ходиш по полето и ти трябва работна кола, защо не гледаш джипки?

[radi_nrj]

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11385218974587705&f1=details&slink=53emqe

Ако мотора и диференциалите са наред другото се прави сравнително евтино.

[quattro^^]

Колеги казах, че ми трябва работна(евтина) кола То и 4.2 не е лошо да е ама бърка много в джоба :)

http://www.cars.bg/c463044 виж тази 3-4 коли има изобщо с куатро и 115 коня в мобиле и карс рядка комбинация са

[alexx]

или пък Субару, някой Аутбек І или Импреза

[eng]

Колега ако искаш хептен да изтъниш работата търси Б4 на Ауди Авант с АБТ мотор 90 коня, вярно само на предно ще е но мотора е чук, супер евтина поддръжка никви капризи или драми, почти никаква електроника, и дори и на предно колата е доста проходима и заспива с обикновена газова уредба.Лично имам опит с такъв двигател само, че на седан и лично от мен изминати над 260к. по всякакви пътища-да муден мотор, но пък един път като набере си поддържа скорост.АБК-то (115 коня) аз лично не бих го взел, NG (пет цилиндъра 136 коня казват че имал проблеми с мех. инжекция от некадърни майсторяги на ГИ-то) АЦЕ пак 2000 кубика 140 коня доколкото съм чел е проблемен от гледна точка на електрониката.Всички двигатели без АБТ-то , за предпочитане е да са с газов инжекцион, аз не бих им сложил обикновена газова.Ако варианта с 2,0 90 коня ти малее (доколкото знам на тази модификация няма куатро), аз твърдо бих заложил на 2,6 ABC 150 коня-доказан мотор, с малко по-скъпо обслужване.
Въпреки всичко Ауди Б4 ми се струва луксозна кола за черна работа и аз не бих се спрял на нея (разбирам и факта че все пак е на над 20 години модел).Ако търся кола за работа и по черни пътища твърдо бих заложил на някой модел на Зубару, като там задължително ще трябва газов инжекцион.Единствено ако се спреш на Суби-то гледай за ръжда и скоростната кутия как е.Тия коли носят на много бой без притеснения.

[Ivo_Dinkov]

Колеги казах, че ми трябва работна(евтина) кола То и 4.2 не е лошо да е ама бърка много в джоба :)

Доскоро имах 2.6, сега покарвам 2.0 АБК- то на тъщата. С АБК- толкова ядове имах, докато го вкарам в състояние, нормално за ползване, че направо ми идваше да го изхвърля и да сложа 2.6/2.8. И това за мотор, който е известен като 'читав'. Колата също се ползва само за работна и се кара пълна догоре с книги.
Според мен 2.6/2.8 с ГИ са разумния избор- за сравнение с 2.6 правех 13- 15 градско, с АБК- то- 11- 13.
Да намериш здрав дебитомер и филтърна кутия за АБК е един малък джакпот. На 6- ците им текат тук- там гарнитури, които при човек с ръце извън задника се лекуват еднократно с по-прецизна работа при смяната. Да, малко по- скъпо е обслужването и първоначалната инвестиция за ГИ, после всичко се уравновесява.
Но шанса да намериш читаво 80 е нищожен. Вече са на по около 20 години, знайни и незнайни майстори са ги ровили, отделно тунинг-маниЯци и пишман-разбирачи са ги доработвали и е страшно.
Аз например махнах цифром и словом 800грама паразитни неизползвани кабели /аларми, стар ключ за газта, изключени обемни датчици, 100 вида ДРЛ- модули, червена подсветка в краката...И това, при положение, че колата беше най- запазения екзмпляр, който огледах.

[batmit]

Колега, аз имам б4 с АБТ мотор. Обикновена газова заспива, никакви грижи за нищо по електрониката. За черни пътища , разбиват се бързо тампоните на предните носачи, но за сметка на това шарнири и накрайници 11г аз я карам и не са мръднали, а от кога са само те си знаят. Дано да намериш читав екземпляр.

[stoqn_g60]

разбиват се бързо тампоните на предните носачи

Е нали сменявах-на Swag от Косер някакви усилени(със стоманен пръстен) за 19,80 преден комплект ...Аз съм със сравняваният с душегуба 2,5 TDI -1,6 ADA 101 коня,но е малко тромавичък,все пак 1,6 и 101 коня на кола 1300 кг...Аз подкрепям също избора за АБТ-то,но пък аз съм на принципа-винаги по-читавото,било то и 2,8.

[R@do]

Aко ДВГ е AБК 100% стaвa зa обикноценнa гaзовa. Вече имaм 100 000 км изминaти.

[radi_nrj]

Едно приятелче също кара ABK с обикновена газ и за сега върви без проблеми.