Мнение за VW Passat 1.4 TSI 122к.с. DSG със газ Viale

[Milefff]

Здравейте !
Интересуват е лични впечатления от този двигател на пасат или друг автомобил от семейството !
VW PASSAT 1.4 TSI DSG 90 KW (122к.с.) 2009 със газ на течна фаза Виале.
Гледах един който е на 260000 км , реални със пълна история и документ от Фолксваген със всичко сменяно по него.
Впечатление ми прави че има сменени 3 дюзи за тези километри , сменяна рейка на 240000 км и смене съединител на 190000 км .
Какво мога да очаквам от този автомобил?
Предимно ще се ползва извънградско , умерено каране около 200 до 400 км дневно , газовата уредба подлежи ли на някакъв ремонт или замяна ако се наложи ?
обслужване, веригите чета че са проблемни ?
предвид километрите и това че не е сменявана ще я сменя не е скъпа , но какво друго е нужно със нея да се смени , искам да направя някаква равносметка , какво би ми струвало евентуално обслужване и също така колко е надежден автомобила
Също има и адаптивно окачване с три режима : Sport , Normal и Comfort !
Газовата уредба е виале , би трябвало разхода с нея да е същия като на бенз надявам се , дават му 5.5 мисля беше извънградско , не ми се вярва но ...
Автоматичната кутия 6 или 7 степенна е ? Защото немогат да ми кажат с точност ?
На колко време се обслужва, за тия км си е риск , разбрах само че нова струва почти колкото колата ...

Ако някой има наблюдения и може да сподели мнение, пробвах автомобила върви чудесно , но имам около 10-ина дена време за размисъл , няма ги документите му все още .

цената му е 14ооо лева

Заслужава ли си ?


Поздрави !

[Svetlix]

Карам чисто нов служебен автомобил с уредба на Виале, пак течна фаза. Не е VW, но все пак. Кубатура 1.3, 100 кончета, двигател с директно впръсвкване на бензин, 6-степенна ръчна кутия.

Колата я взех лично от магазина. Адски спокоен шофьор съм, още повече пазя колата, че още е в разработка. За 3 седмици и навъртях 3000 км и хвърлихме дюза на трети цилиндър. На всичкото така се объгари газовото, че не ни даде да обърнем на бензин и се прибрахме на 2 цилиндъра. Смениха ни гаранционно дюзата и ЕКУ на газовото. След точно още 3000 км (направо като по часовник) се скапа дюзата на 2-ри цилиндър. Тогава пък колата искаше само на бензин да работи и не прехвърляше на газ. Отново ми смениха дюза и ЕКУ на газовото. Наближавам 9000 км ... чакам с интерес. Ако не ти е спешно, до няма и месец ще ти кажа какво е станало

Всичко се прави в оторизирания сервиз на автомобила и "специално обучен човек" идва за всичко от София.

[К.Одаджийски]

Хаха, чакаш дюзата на първи цилиндър вече
Сега друго което съм чул и прочел за течната фаза, че помпите в бутилката били доста бързо сдавали багажа за около стотина хиляди и струват някъде около 5-600 лв
Колко е вярно не знам, просто четох преди време в нета

[Svetlix]

Може и да е вярно. Изрично ме предупредиха в шоурума, че нивото в бутилката не е добре да слиза под 50%. Точно поради тази причина. Не че го спазвам, карам си от празно до пълно. Просто все бързам и не ми се виси по бензиностанциите. Ще видим какво ще стане. За това пък имам 5 години гаранция

Питаха ме на ЛС, ще напиша и тук. Карам само и единствено с газ на ОМВ. Просто ни задължават. За всички проблеми по-горе в сервиза обвиняват гадната газ. Къде е истината - само 1 господ знае.

ПС: Аз съм заложил на 4-ти цил, а колегата е заложил на 1-ви

[ventorini]

Насочи се към 1.4 tsi ecofuel 150кс.,страхотно технически изпълнена концепция за фабричен метан!Като двигател стандартните за 1.4 tsi проблеми-верига,обтегач,вариатор,но много икономичен 6-8 лв /100 км!

[tdi fen]

според мен тази уредба не особено надеждна и е с много скъпи части при този пробег който ще правиш проблеми определено няма да ти липсват ако държиш на газ,както е казал колегата по-добре търси фабричен метан,а моето мнение е да погледнеш дизелите

[Zdravko Zankov]

а моето мнение е да погледнеш дизелите

Колегата пита за конкретен модел бензин/газ,ти го съветваш да погледне дизелите.

[tdi fen]

колата ако не е гаранционна всичко ще си плаща по-нея,а ремонтите никак не са евтини http://autobild.bg/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8A%D1%82-tsi/a4022 докато на дизела само консумативи ще сменя

[Milefff]

За колегите по горе с другата марка кола не ме интересуват данните !
Интересува ме единствено от ВАГ групата 1.4 тси със ДСГ и газ !

Темите в аутобилд съм ги чел, чел съм и в руските форуми , веригата с обтегача не са скъпи , този вариатор е поносим.
Това че е на толкова км е като нова отвътре без да е чистена още .
Интересуват ме лични наблюдения , някой който кара с този двигател
Благодаря на отзовалите се
Поздрави

[doubledTSI]

130 000 км опит на този мотор в купето на голф 5, но с ръчни 6 скорости, без газова. Много добър с нисък разход за обслужване. Отлична динамика от ниските обороти (1500/4500). Разход на гориво средно 6.5/100. Възможен е разход и под 6/100, но ако си супер спокоен. http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=5&t=213258 тази тема може да ти е полезна. Гориво само 100 октана.

[Svetlix]

Sorry за офтопика тогава. И в моя случай става на въпрос за фабрична система, а там нещата са адски близки. Това, че едното е VW, а другото примерно e Toyota, не значи, че няма една и съща ГИ под капака. Повечето (да не кажа всички) компоненти по тези системи са универсални. От там нататък всичко е настройка. И странно но факт една и съща горивна таблица на 2 различни автомобила се държи коренно различно. Това последното е личен опит (няколко пъти).

Успех с избора

[hooligan_sk]

Мотора е хубав, на 80-120к се сменя верига с обтегач, според когато се раздрънка. При мен се смени на 104К. Разхода поне в моя Голф 6 е сходен със старите 1,9ПД мотори. Ако имаш нерви да караш с около 100км/ч, харчи твърдо под 6л. Най-големия му + за мен е че е много тих и комфортен. Никога обаче не бих го купил на 260 000км + DSG. Щом ще караш по 200-400км дневно, на теб ти трябва това задвижване на много по-малък пробег или пък се ориентирай към някой от по-"маратонските" двигатели. Иначе те чакат много и все скъпи ремонти.