Bmw 320 1996 ?

[Vidol Nikolov]

Колегата дето говори, че 36-цата била модел на 27 години защо не вземе да си свали очилата и малко да се поогледа в голф 4-ката ,която също чукна 20 години.
В същото време препоръчва на човека безумно спрелия абф с най-скапаната ламарина на планетата, а тия посдледните 96-7ма гният повече от 93-ти набор.


Задното се кара много по-добре и много по-лесно се вкарва в пътя от предното , това при условия че задволанното устройство знае какво прави и не се паникьосва на първия завой при който му тръгне задницата. Предно тръгне ли оправия няма-факт
Сега ще изкочат теоретиците с хвалебствия за предното-но, няма как да е иначе все пак 90% карате предно .

Разхода на абф-а е доволно по-голям от на 20-ката, пълен спреляк с никакви спирачки. Изобщо Фв до 97=никакви спирачки.
Огромен минус на 3-ката е лошото разпределение на тежестта ,при което задницата олеква много лесно и си става кошник на предно,който се държи като задно

Добре,че бяха баварците да си накичите 3-ките и четворките с ангелски очи и да дърпате като пълни смешници ръчна зимата и да се вживявате на паркингите все едно сте със задно

Ако ще е кола на предно, нека е 4-ка,ама тройка

[Mario951]

Първо да кажа, че според мен няма смисъл за пореден път обсъждаме плюсовете и минусите на коли излезли от циркулация в белия свят преди поне 10 години само за да си мерим ....
е36 320 според мен е страхотен автомобил, когато е имал прилична поддръжка и не е минал през няколко състезателя преди това.
Като човек със сравнително прясна книжка (3-4 години) мога да кажа, че когато я изкарах си мислех че мога да карам такова БМВ, защото такова исках, но да кажем, че "за щастие" нямах парите. Сега като се сетя какви простотии съм правил с Пассат-а 90 коня сигурно с БМВ 150 коня щях да направя някое ПТП.
Но пък имам приятел - наборче, които си беше купил страхотно е36 320 от възрастен господин, много запазено без газ - първо че няколко пъти оставаше без бензин (закъсваше), второ че след няколко месеца го паркира в 1 блок и до там беше, иначе беше страхотна машина.

Та накратко, БМВ-то е страхотна машина, но тези ранни модели са опастни, наистина за неопитен шофьор и съдейки по факта, че тренира момчето ще го пердаши още повече тестостерона.

Препоръчвам като първа кола нещо около 100 коня със предно - пак ще ти се струва самолет известно време, после като си по-уверен може и BMW.

[Bai Sando]

Да сигурно...колко пишлемета се изпотрепаха с бмв-та?
Колко със преднячки?
320 е най-оплювания мотор сред БМВ феновете.Това бучи,гори и не върви.Гори колкото 2.8
Карал съм най-малко 20 такива и едно две само ми харесаха като вървеж и то защото нещо бяха бърникали по него.
Кола със задно прави кеф при шофирането но на мокро кръгово шанса да се завъртиш е по-голям от кола с предно.
Да не говорим,че като падне 2 пръста сняг и си оставаш пешеходец докато се стопи.
Да не говорим,че вътре е адски тясно.Нямаш място къде една чаша с кафе да си сложиш...В корите на вратите има място за носни кърпички само.
Определено е с по-качествени материали и тенекии,но не е и върха на сладоледа.

[Vidol Nikolov]

То, че не е върха на сладоледа не е -в това няма спор.
Колко млади момчета си заминаха като се правеха на състезатели с голфове,хонди и опели?Едва ли са по-малко от тези с Бмв-та.
Най-оплювана е 18-ката..недей така:))) 20-ката си върви доволно,ако не е на 600к+. Да не е 28-ца,ама то не може всичко в едно.
Не съм съгласен за завъртането на кръговото. Тясна е-но е и голфа е много тесен особенно отзад. Спира по-добре и стои по стабилно с висока скорост от който и да е голф, в серийното състояние и на двете.

[Bai Sando]

Последния случай е от вчера.Млад шофьор решил да се направи на дрифтър с е-36 пред едно даскало в града,завърши със строшена джанта в бордюра и извадена полуоска.Бяха го снимали половината фейсбук.То и голфаджиите не са китка за мирисане,но да се завъртиш с БМВ много по вероятно.

[forski]

И в случея кой от двамата е лошия, колата или шофьора?
Колкото е вероятно да се завъртиш с БМВ или друг автомобил със задно, толкова е вероятно да изправиш завоя с кола на предно. И при двата варианта вината е във шофьора, а не в колата, еле пък в марката.

[Bai Sando]

Ок,а колко са се врътнали със мерцедес тогава

[forski]

Незнам, според теб в процентно съотношение, колко от причините за катастрофи с БМВ са причинени
от техническа неизправност или инжинерна недомислица и лошо проектиране на автомобила, и колко в следствие човешка грешка?

[M3ntata]

Тук виновникът е водача, а не автомобила. Ако не му даваш газ до ламарината със свит волан или помпиш съединителя няма какво да стане. Всичко е до акъла на водача. Един най ясен пример арабите дето карат 100-120коня дизели на предно виждали ли сте ги какво правят, засилват колата с до колкото може и дърпат ръчната след това каквото стане. Та и M3 да е ако си го караш спокойно няма да имаш ПТП-та, за кръговото съм съгласен, че на мокро вероятността да поднесе е по голяма, но това пак зависи от скоростта. Освен това славата за лошите шофьори с бмв-та е заради факта, че задвижването е задно и за без пари си взимаш 150-200к.с автомобил за да си дрифтиш или в повечето случаи да отнасяш бордюрите.

[polovera_9n3]

Ок,а колко са се врътнали със мерцедес тогава

точно го каза, но причината е една- старите бенцове не ги карат млади шофьори, може би защото визията им е малко по- "консервативна" от на бмв-тата, а те са по-надеждни като коли от всичко останало на техните години. Има и друго- карал съм и стари и нови мерцедеси и бмв-та. Поне аз като седна в мерцедес- какъвто и да е - незнам защо, но карам полека- кефя се на колата, а в бмв-тата някак тая кола те кара да я изрежеш... незнам защо- така ги усещам...

[ma_in]

Аз съм се хлъзгал със 124-ка и то с най-убития двигател 122кс. Много нестабилна кола, на всеки остър завой намаляш до първа почти. Беше със същите гуми като на Б2-ката ми и мога да кажа, че където съм се носил с мерца, с пасата трябва да се потрудя здравата за да го постигна.
По темата, със сигурност препоръчвам за първа кола нещо до 100 коня и по възможност на предно.
Моята първа беше 55кс. и пак как не се утрепах някъде...

[polovera_9n3]

То няма кола, с която да не може да се утрепеш. Моята първа кола беше шкода 105л - 43 коня с двигателя отзад. Тая кола ако я караш нормално- добре, ако тръгнеш да я натискаш - прегрява- с 12 лирта антифриз в системата Иначе автора на темата ако напише в карса- до 1500лв- ще се замаи от предлагане.... А в тоя ценови клас- всичко зависи от това на какво ще попаднеш- без значение марка и мотори...

[Iezekil]

по въпроса за статистиките и бенцовете....има само за 2011г,където сме първенци
25. По марка на МПС най-често са попадали в ПТП водачите на:
- Фолксваген - 75 убити и 1072 ранени;
- Опел - 67 убити и 952 ранени;
- Мерцедес - 66 584
- Рено - 48 529
- Форд - 46 497
- БМВ - 39 416
- Ауди - 38 371

[Vlad777]

Не превръщайте темата в чат!

[vlast_vd]

Карам е36/318и 1993г. с нормален отворен диференциал от почти 4 години и 4 зими и ще споделя малко отзиви, но първо едно клипче за "дрифтаджиите" - интересното е след 5:03
.
В стандартните си норми, задното окачване е със събрана сходимост, от където идва и понякога ефектът на недозавиване, както е в клипа.
Това не означава, че колата не може да презавива.

Първите две зими я карах с много стари фулда кристал монтеро, а сега с континентал тс850. И с двата комплекта гуми е имало проблем само в усойни улици на баир с лед и тръгване от място. На същите места съм имал същите проблеми и с кола на предно. Ходя с нея на ски, Петрохан минавам редовно без проблеми. Вериги имам и са слагани само веднъж, когато паднаха над 40-50 см сняг, а паркингите в Боровец не бяха чистени. Толкова за митовете, че бмв зимата не върви- да с гуми приличащи на "сликове" няма да върви, колите на предно също няма да вървят със "сликове".

Интериора сигурно не е от най-комфортните - скърца, корите на вратите се разкачат, водачите на ел. стъклата се чупят/износват( по 3-4 лв/бр са новите). Но пък има много хубав двузонален климатик.

Най-скъпото за ремонт по окачването в тази кола са предните лагер-главини - хубава марка с голяма отстъпка започва от 150-160 лв на бройка. Другите неща са на достъпни цени. Задното окачване е независимо с доста на брой тампони/шарнири, но пък вози много по-комфортно в сравнение с голф/пасат на предно.

Като цяло, ако човек кара разумно - няма значение каква е колата, на предно, задно или 4х4.
А идиот с магаре и каруца може да създава повече поразии.