Покупка на VW Passat B6 1.8 TSI - Помощ

[Vlad777]

Заповядай

[jordan17772]

Благодаря Vlad777

Иначе колата я имам от половин година. Разучих, че CAWB e 1 gen EA888 и са значително по-здрави от gen2. Иначе слабото им място са водните помпи и обтегачите на веригите. Последните ревизии са подобрени значително. Гори масло, налял съм 600 грама за 5к километра. Държа го на горна граница. Колата е със сменени вериги на 132к километра и съединител на 163к км в Германия. Трябва да пусна една тема май.

[Zdravko Zankov]

При разход 600мл за 5000км си патрон.

[jordan17772]

При разход 600мл за 5000км си патрон.

Карам с мотул специфик 507 00. Иначе се чудя за следващата смяна да пробвам с това скъпичкото 50лв/1л:

. Един приятел го кара на Golf R6 и ми го препоръча.

[Zdravko Zankov]

Бардал масло е прехвалено, както и Мотул. Мое мнение. Сипвал съм и двете,ми мотора е шумен.
Ако ме питаш, Титан Фукс 5/30, или 5/40.

[jordan17772]

Бардал масло е прехвалено, както и Мотул. Мое мнение. Сипвал съм и двете,ми мотора е шумен.
Ако ме питаш, Титан Фукс 5/30, или 5/40.

Това ли трябва да бъде топ маслото за моето TSI -
FUCHS TITAN GT1 PRO C3 5W30? То е 507 00.

[Zdravko Zankov]

Ти решаваш. Около 105лв е туба 5л. Без отстъпки. Реално идва около 65лв.

[cnvlogs]

hooligan_sk, Vlad777, jordan17772

Благодаря, колеги!

В понеделник ще мине един тест в Порше София и ако всичко излезне ок го взимам.

[lucky_s]

Здравейте, от 10 години съм малко настрана от марката, но съм решил да се върна и много четох за бензиновите двигатели. Разбрах за проблема на 1,8 TSI с горенето на масло, но съм си харесал две коли Б7 точно с този мотор и двете вкарани от Швейцария. По сервизни книжки и двете не са минали ребилд, но са над 200 к, интересувам се ако този проблем досега не се е проявил, възможно ли е да не са от проблемна партида, все пак в Швейцария хората си поддържат колите добре. И двете са много запазени и изглеждат като нови и на скрити места. Едната според VIN номера е поддържана до 2020 година в официален сервиз и е била на 200 000 км (доказуемо), а сега е тук с показания 239 000 което ми се струва нормално, но за тия 40 000 не е вкарвана в лицензиран сервиз и ако и е правено нещо е било другаде. За втората още нямам дании от VIN номера. Ще кача и двата номера, ако колегата Vlad777 помогне с кода на моторите и дали е възможно да не са от проблемната партида. WVWZZZ3CZCE138730 и WVWZZZ3CZCE033591. Благодаря предварително за помоща и съветите, защото колите не са евтини (14 500).

[jordan17772]

По принцип тия двигатели след 100к километра почват да горят яко масло. Водят се ea888 gen2. Според мен на тия коли са сменяни поне 3 пъти водна помпа и 1 път ангренажни вериги с балансиращите валове. Горенето на масло няма как да е под 300+ грама на 1000км, ако не е отварян двигателя.

[IvanMan]

Vehicle Identification No.
WVWZZZ3CZCE138730
Model
passat estate
PA
Date of production
07.02.2012
Year
2012
Sales type
3653H2
Engine Code
CDAA
Transmission Code
MUJ
Axle drive
6S
Equipment
QQ
Roof color
Z2
Exterior color / Paint Code
Z2 / H5X


Vehicle Identification No.
WVWZZZ3CZCE033591
Model
passat estate
PA
Date of production
25.08.2011
Year
2012
Sales type
3654H2
Engine Code
CDAA
Transmission Code
MUJ
Axle drive
6S
Equipment
QQ
Roof color
C9
Exterior color / Paint Code
C9 / K7X

[lucky_s]

Благодаря.
И двата са с един тип двигател, на единя със сигурност не са му првили ремонт в лицензиран сервиз, не знам дали е показател, че му се е разминало или си има проблем и затова се продава. Явно трябва да се рискува или да се минава на друг ви д мотор или гориво.

[Tsankovski]

Търси бензинка с обикновена инжекция ако не искаш да влезеш в сериозни разходи с тоя калпав мотор, за Пасат 7 само дизел

[lucky_s]

Досега никога не съм карал дизел и исках да си взема дизел с автоматични скорости, обаче толкова прочетох и за DSG и за скъпа поддръжка и се поколебах. Знам, че всеки по нов автомобил си има скъпа поддръжка и части. Ще обмислям още. Благодаря.