Audi A6 C4 2.5 TDI 143hp

[radi_nrj]

2 седмици чакам да дойде от Англия черна S6-ца за донор и на края дойде ама мамка и стара, синя е



Известно време ще съм с шарена кола

[escrime]

Взимай и пръскалките!

Ще ти остане само оригинални тъмни мигачи да закачиш или пък американски и на тия коли няма какво повече да се прави отпред.

S калници ще слагаш ли?
А задната S визия?

[radi_nrj]

Пръскалките са купени вече от друг.

Само броня без калници не може, ще стърчи... Ща, не ща ще ги взимам комплект...

Колата е седан и мисля, че задната секция не става за моята.

[kompresor]

От самия двигател (AEL) да разбираме, че оплаквания няма така ли ? В смисъл за многото си километри да гори масло, да има тракащи повдигачи, ниска степен на сгъстяване, все симптоми за двигатели на много километри. Как можете да сравните 2.5 ТДИ с 1.9 ТДИ като визираме загряване на мотора зимата, пъргавина в баирите, турболаг, за глас на мотора няма кво да говорим петака си е петак.

То си е ясно, че всяко нещо, тампон, демпфер , съдържащ гума в себе си на 17-8 години ще трябва да се смени.

Демпферния маховик ако стане беля с него, може ли да се замени с твърд или се заменя само с нов демпферен ?

Какви са впечатленията на 140 коньовия мотор на купето на С4ката с куатро и без куатро който каквото има ако обича да сподели. Ускорение от втора и трета предавка при kickdown примерно.

Ауди С4 може да си има скъпички части които трябва да се сменят просто защото са остарели, но сменят ли се веднъж, едва ли ще се сменят отново следващата година. Просто това е емблематичен автомобил. Аз съм смаян от здравината и качеството на материалите вътре в купето. И колко е обезшумено, чувстваш се комфортно и сигурно вътре.

[myrshavija]

Няколко пъти четох, но не разбрах какво искаш да кажеш ... а не се имам за идЯлно тъп ...

[radi_nrj]

От самия двигател (AEL) да разбираме, че оплаквания няма така ли ? В смисъл за многото си километри да гори масло, да има тракащи повдигачи, ниска степен на сгъстяване, все симптоми за двигатели на много километри. Как можете да сравните 2.5 ТДИ с 1.9 ТДИ като визираме загряване на мотора зимата, пъргавина в баирите, турболаг, за глас на мотора няма кво да говорим петака си е петак.

Колата ми е на неизвестем брой километри и вдига 5bar налягане на маслото - това мисля, че е доста показателно за състоянието на основни и биелни лагери. Работи абсолютно нормално за годините си. Сравнение с 1,9 моторите с роторна помпа не може да става, тук имаш доста по-голям мотор и в ниските още върви прилично, а надуе ли турбото става лудница (На божурище с задръстен всмукателен колектор и счупено турбо при 36 грдусова жега даде време 17,053!). Зимата загрява бавно както всеки един стар дизел.

Демпферния маховик ако стане беля с него, може ли да се замени с твърд или се заменя само с нов демпферен ?

До момента не ми е известно за едномасов маховик, който да става на тая кола. Това не означава, че няма, просто аз не знам за такъв.

Какви са впечатленията на 140 коньовия мотор на купето на С4ката с куатро и без куатро който каквото има ако обича да сподели. Ускорение от втора и трета предавка при kickdown примерно.

Като сглобим колата ще коментирам вървеж, до сега е работила с много ограничени възможности от лошото състояние на някои възли по мотора. Кикдаун не мога да коментирам, моята е с 6 степенна ръчна скоростна кутия.

Ауди С4 може да си има скъпички части които трябва да се сменят просто защото са остарели, но сменят ли се веднъж, едва ли ще се сменят отново следващата година. Просто това е емблематичен автомобил. Аз съм смаян от здравината и качеството на материалите вътре в купето. И колко е обезшумено, чувстваш се комфортно и сигурно вътре.

Това са и моите впечатления, едно нещо като се смени и го забравяш, като изключим консумативите.

[kompresor]

Благодаря, колега. Разбрах че този автомобил още не е лъжица за моята уста.
Но пък научих доста за него.

[mupk0]

Някой с преки наблюдения над бензиновите им агрегати?Разликата като надеждност между 2.4/2.6/2.8 освен в конете и данъка?Че съм се насочил,ама не знам с какъв да го диря.Нещо ми се върти да е 2.8,че да знам защо гори :D

[escrime]

2.4 на С4 няма.

[radi_nrj]

Точно така, моторите са 2,6 и 2,8. По принцип за бензиновите шестаци също се носят легенди. Иво Динков е твоя човек, до скоро караше и поддържаше 100-ца V6 и й знае и майчиното мляко.

А ето малко от вредата от EGR системата. Колектора има до мемонта почти 8 часа търкане с мелио, пръскане с водоструйка и пароструйка и все още излиза такова.

[mupk0]

Меглиото е слаб препарат :) На Мафра и още една фирма забравих името имат промишлени обезмаслители за скари(хранително вкусовата промишленост).Пръскаш и свалят всичко до долу.Проблема е ,ако го забравиш или не разредиш правилно.Алуминият потъмнява и стават язви от него.На цвят е кафяв.

[radi_nrj]

Колектора почти навсякъде е почистен до метал. Просто на места има наслагания, които бяха почти сантиметър дебели и от тях още пада мизерия. Точно защото се притеснявах да не повредя колектора карах с Мелио. Трябваше да го кипна в мелиото щеше да го развори, но проблема, е че го кисна в хладка вода и това бави процеса

[mupk0]

Колектора почти навсякъде е почистен до метал. Просто на места има наслагания, които бяха почти сантиметър дебели и от тях още пада мизерия. Точно защото се притеснявах да не повредя колектора карах с Мелио. Трябваше да го кипна в мелиото щеше да го развори, но проблема, е че го кисна в хладка вода и това бави процеса

Меглиото е прекалено слаб препарат..нямаше проблем да го миеш с топла вода :)

[radi_nrj]

Няма от къде да докарам топла вода там където го мия иначе до сега да съм свършил цялата процедура

Мелиото е в пъти по-активно в топла вода

[Ivo_Dinkov]

Има една нова химия на Цилит Бенг, която скрива Мелио-то в малкия си джоб
2.6 (ABC, 12v) гори по- малко от 2.8(ACK, 30v), но е по- тромав в ниските обороти от него.
Ако ще е на газ- 2.8, но в комбинация с автомат се приготви за 18- 20 градско