Избор на семейно комби: 10-15к

[thanis]

Но той е инат и не иска дизел.... А идентична кола само,че с дизелов мотор е на половината цена. С цените в момента ще се избие разликата след 150к км.

Колега, това с избиването е изключително сложен въпрос, защото за да има файда трябва да въртиш много километри. 150 хиляди за някой може да са над 10 години шофиране. Съмнява ме, колегата да си избира колата с презумция да я кара до разпад.

Пък и ако се приеме, че може да намери автомобил на "реални" километри, то той ще е на около 200к, обаче за дизела големите неща идват точно в този диапазон от 200 до 260, и реално колегата ще даде 1/2 по-малко пари за покупна цена на дизела, ама ако сложиш разходи за дюзи и маховик и ДПФ, цената се изравнява и не е въпрос дали - а кога.

Личен пример с корейски турбо бензин и дизел за отиване и връщане до Пловдив от София, разхода ако наистина искаш да се влачиш 100-110 в двата автомобила беше 4лв в двете посоки.

Ако си спокоен шофьор и не се състезаваш, общо взето бензина си е достатъчно икономичен, там става ламя на заварка и да караш по магистрали с и над 160.

Почти мога да заложа, че който и автомобил да вземеш с еквивалентни бензинови и дизелови мотори на магистрала с 120-130, разликата в позла на дизела няма да е над 1.5 литра.

[Ивайло Димов]

Днес видях един съсед по офис фен на VAG ,с жена си имат Polo и Fabia сега си е взел Passat 7 комби DSG 2.0 tdi 177 к.с за 18 000 .Ходил до София за колата ,добре изглежда ,запазена ...нямаше време да го поразпитам .Има читави коли на пазара но е въпрос на късмет явно .

[jordan17772]

Доста добра цена. Тия двигатели в пасат се влагат 2 години - 2013 и 2014 година основно. Много сполучлив и приятен за каране. Поддръжката там е колкото на полото и фабията взети заедно .

[Ивайло Димов]

И аз се учудих, видя ми се малко за този автомобил и цвета е страхотен -мръсно бяло .....ще го дебна да го поразпитам и да разгледам салона и екстрите .Колата ми напълни окото

[hvp800]

Тези дни обикаляме с един приятел в търсене на бензинова кола, ставаща на газ,Тойота или Мазда. Искат им по 15к лв на тия изтормозени дръгели и не свалят. Но той е инат и не иска дизел.... А идентична кола само,че с дизелов мотор е на половината цена. С цените в момента ще се избие разликата след 150к км.

Дизелите и на Тойота , и на Мазда от теза години не са от най-надеждните . Тойотата с Д4Д ( съкратено от Дай 4 Дюзи ) е пословично чуплив и скъп за ремонт . Маздата с фордовите си мотори е по-добре , ама пък ръждата все още си е фактор .

[777]

Пословично чуплив не е - вярно е само за дюзите.

[cecoa1]

Пословично чуплив не е - вярно е само за дюзите.

За съжаление не са "само" дюзите.
Проблеми с гарнитура на глава, и разход на масло са си му от завода.
Да, иначе като характеристики не е лош, и не разтяга лесно ангренажна верига, но само тия предимства не са достатъчни. Примерно дизела на Хонда е еталон за надеждност, там и дюзите са Бош.
....
....
Гледам горе се пише, как дизела на 200-250 хиляди му идват скъпите консумативи, пък на бензина едва ли не нищо му няма на тия километри... Не съм съгласен, това не са ония бензинови мотори от 90-те и до към 2005г. От по-новите болшинството бензин е за основен ремонт между 200 и 300 хиляди километра. А на доста от тези мотори и въобще не е предвиден основен ремонт. Изключенията каращи по половин милион километра само с дребни проблеми се броят на пръсти.
Демпферни маховици има и по бензиновите коли, вярно, не винаги ги сменят със съединителя.
Катализаторите също не са много по-евтини от DPF, а тъжната истина е, че без тях бензинова кола не може да си покрие нормите при реално мерене на ГТП, за разлика от дизел без DPF.
Като се тегли чертата, дизела въобще не е за отписване, още повече, че при еднаква мощност се кара далеч по-приятно от атмосферен бензин. Отделно, че си имаш и резервна гума и багажник... А ако пък пазара е решил такъв дизел да ми е малко по-евтин за покупка, от подобни бензинови коли, просто защото у нас Ганьо се хвърля както винаги първосигнално на всякакви промоции и далавери, то въобще не бих се разсърдил... То при средното каране около хиляда километра на месец, разликата дизел или газ едва ли ще е над стотина лева, което в днешно време за повечето хора не са съществени пари.
Така де, да не бутам темата към спор за газ или дизел, просто казвам, че не бих ги мислил толкова нещата в тая плоскост, колкото да ми е надеждна и приятна колата.

[Ивайло Димов]

И всичко пак опира до начина на употреба дали градско или смесено с предимно градски пробег или чисто извънградско .Ако ще карам всеки ден до работа и обратно в града по 7-8 км бензин-газ ще ми е избора ,ако ще карам 100 км по магистрала или първокласен път ще взема дизел .То верно ,че съвременните бензинови мотори са доста кекави и са доста по-проблемни но все още се намират такива дето стават на газ и нямат много скъпа съпътстваща периферия .Уточнвам ,че обсъждаме коли 2-ра,3-та или някоя си употреба ,новите са ясни там не би следвало да има човек проблеми първите 150-200 хил км .

[Lupender]

В момнта пазара е деформиран. Наистина се оказва, че за 15 хиляди няма кой знае какъв избор на семейни комбита с относително евтина поддръжка и на приемлива цена. От друга страна, това е голяма сума за движимо имущество, без значение на екстри, иновации и пр. неща. Миналата година бях пред подобна дилема, след като продадох една от колите си и се оказа, че за взетите пари не мога да купя нищо адекватно. Затова преосмислих някои от нуждите си и реших да заложа вместо на един по-скъп, на два по-евтини автомобила - единия вече си го имах (Опел Астра Н комби), като към него добавих Мерцедес ЦЛК дизел ръчка. Установих, че в 80% от случаите пътувам сам, а от останалите 20% 15 се возя с жена ми и само 5% с детето. Затова реших да си притегна опел-а, който сега е със сменен маховик, съединител и ребилд на скоростната кутия. Обща стойност на операцията 1860 лева + евентуалната остатъчна стойност - макс 5000 лв за което вече имам един надежден автомобил, макар и гонещ 380 хиляди. Е, все още даже гарнитура не е сменяна по мотора, та не знам колко ненадеждни са дизелите над 300 хиляди (?!). Към това добавям мерцедеса, който с обслужването стъпи на 13 хиляди и стана обща стойност 18 хиляди, за коит о щях да се чудя какво да взема, а в момента имам две коли, което е много добре, когато някой отсъства, другия да не остава без кола. Това не е агитация за две по-евтини коли, а подхвърляне на идея за преосмисляне на нуждите (нещо като АВС анализ).

[К.Одаджийски]

Мазда 6 с бензинов фордов мотор не е лош избор, щото моторът е бензинов и здрав, обаче е с японска настройка и бачка като часовник. Друг вариант е бензинов сааб 9-3, обаче от тези години са над бюджета и в интерес на истината не им е много комфортна возията

Разход 10 в града на кола над 130 коня - забрави.

Около 11 качва в центъра, колата е с чип до 210 коня, карам кротко и не се надбягвам по светофарите

[cecoa1]

То на Мазда 6 от тия години, само 3,7 V6 е фордов мотор. Другите са си на Мазда, но някои се слагат и на Форд. Не, че са лоши, поне по съвременните критерии, ама... Реглаж клапани на около 100 хиляди километра, при каране на газ, може и на по-малко. За тоя реглаж се свалят разпределителни валове. След 200-250 хиляди иска смяна на ангренажна верига, а понякога почва да гори и масло. Разни дреболии отделно.

[fur1ous]

Звучи като трън в гащите.

В момнта пазара е деформиран. Наистина се оказва, че за 15 хиляди няма кой знае какъв избор на семейни комбита с относително евтина поддръжка и на приемлива цена.

В диапазона 10 - 20 хиляди лв. нещата са брутални, най гадния пазар в момента е там, не само за комбита, а за всичко. Да не говорим,че дори под 10 000 лв. продават барутници за много пари.

Адекватно е в момента да се купи кола между 30 и 40 хиляди, там има оферти.

[tdi fen]

до 20к вземаш прилично volvo v70/xc 70 2.4 дизел автоматик но трябва да се търси в чужбина тук няма много предлагане

[cecoa1]

Да, ама с това Волво отиваш почти в класа на Ауди А6. Отделно, че не е чак толкова безпроблемна, колкото предполага стария имидж на марката. Може би за що-годе здрав бензинов двигател, без директно впръскване, донякъде е добра опция, предвид малкото читави алтернативи.
Същото се отнася и за Мерцедес W/S211.

[hvp800]

То на Мазда 6 от тия години, само 3,7 V6 е фордов мотор. Другите са си на Мазда, но някои се слагат и на Форд. .

Колегата по-горе говореше за дизелова Мазда 6 , а 2,2 мотора не е ясно колко е маздов , и колко е фордов