Golf MK4 1.8 20V без турбо - Мнения?

[pe6kata]

явно другата ти кола е ауди ес8 и тая ти е все едно без пари

а случайно да си се интресувал колко са тия части при един 8клапанов или 16 клапанов мотор

а при 2.8 24в/12в?

имаш и верига, обтегача и само е около 360лв оригинален(?) без отстъпки. Сменя се толкова често, колкото веригите при вр6 моторите

айде след като поразучиш как стоят нещата и при другите мотори, сам си отговори на въпроса какво караш и какво поддържаш, и дали и какво му е скъпото

[ttony]

Пълно преоборудване на ангренажен ремък - 240 лв. от към части (без компромиц към марки - geits, inna ...)
..
Свещи NGK - 11лв. за брой - общо 44 лв.

Цените отнесени към цената на колата и честотата на смяна наистина не са високи. Още повече, че са същите и при А6. Малко уточнение:
Ремък Гейтс с ролки Ина/СКФ и обтегач е 350лв. Трябва да ползваш бая отстъпки за да станат 240лв или да не смениш обтегача. В тази цена не влиза и водна помпа, която е на ангренажа.
Свещите е хубаво да са платинени/иридиеви, а те са по 25-40лв.
Семерингчето на коляновия вал е 70лв.

360лв мисля, че е обикновения обтегач на веригата, а "електронния" е над 1000лв. Може и да греша. Надявам се да не ми се налага да разбирам:).

[niki1_j]

Охххх ... предавам се.

За информация, колата я имам от 4 години ... 100 000 км на сметката. Преди това идин Бог знае колко има на гърба й.

Обтегач на веригата съм сменял близо 20 пъти, за верига няма да говорим. Айде моля ви.

За свещите е добре да са иридиеви, но каталожно не са. Така, че аз карах и с иридиеви известнбо време но за газифицирана кола не препоръчвам.

Спирам до тук. Колегата, който е пуснал темата сам ще си прецени от тук на татък ...

А за да не остана не доразбран, не съм най-върлия защитник на AGN-a. Просто искам да кажа, че не е чак толкова зле ситуацията. Аз много добре знам какво искам да карам и какво мога да си позволя да подържам.

Със здраве всички

[pe6kata]

А за да не остана не доразбран, не съм най-върлия защитник на AGN-a. Просто искам да кажа, че не е чак толкова зле ситуацията.

много е важно да има обективизъм в мненията.
да се кажат предимствата и недостатъците на дадения мотор- т.е как е изпълнен конструктивно, частите при обслужване, както и при ремонт, цените им.

Поведение на мотора (динамични характеристики и разход), отчитайки купетата на които се слага, скоростните кутии, които ползва...

Също- посочване на някакво слабо място, ако има такова.

Ако това го има като данни, оценка не е необходима. Всеки ще я направи за себе си. За един ще е скъпа, за друг ще е евтина, т.е. тия понятия са много относителни, докато се говори в цифри работата е друга.

Иначе личното ми мнение е, съпоставяйки това какво иска мотора(финансово) и какво дава(като параметри) е крайно неоправдано.

[psycho23]

Здравейте, карам от няколко години голф 4 1.8 125 к.с. та въпроса ми е следния - какво ще кажете за допълнителен монтаж на турбина на такъв двигател и има ли смисъл изобщо ? Благодаря.

[marchq]

Аз искам да споделя че в Бургас има доста таксита Skoda Superb 1 с 1.8Т Понякога като ми се наложи да хващам такси се качвам в такова и удрям едно лафче с шофьора докато ме закара. Общо взето карат на газ градско с клима горят 14-15 газ. Всичките таксита са на над 300 000 км даже рекорда дето видях е 380 000км.

[VW Golf 4 1.8T - GTI]

Здравейте, карам от няколко години голф 4 1.8 125 к.с. та въпроса ми е следния - какво ще кажете за допълнителен монтаж на турбина на такъв двигател и има ли смисъл изобщо ? Благодаря.

Много става сложно , трябва да свалиш степента на сгастяване , нови части , пътища и турбо и др. работи . По добре целият мотор 1.8Т си вземи , продаваше се по едно време в форума , за сега незнам . Попринцип има смисъл от това , но не си заслужава парите дето ще набиеш за да направиш 1.8 с турбо

[hitman0013]

То по-лесно излиза да си вземеш един друг голф 1.8т от колкото тези манипулации.
Все пак цената им не е като преди 3-4 години.

[ivkobiks]

земи си един 1.9тди,115к.с. 6те варви пак толкова и 6те ти гори4/5 и си си ти................................

[psycho23]

Не мога да го сменя, доказал се е през годините на употреба. Да чукна на дърво, нищо не съм ремонтирал по двигателя с изключение на сменена гарнитура. За това се чудя колко би ми струвала една турбина на старо? Ремонтната част съм намерил кой да я свърши, просто трябва да намеря турбо.

[radi_nrj]

Ти верно ли си милиш, че само с едно търбо ще минеш? Ами разреждане на мотора? Ами компютър от турбо кола? Ами колектори и посмяна на цялата изпускателна система? Ами турбо пътища? Ами интеркулер? Тя конверсия ако ти стъпи по-малко от 3000лв ще ти кажа евала. По лесно е да смениш мотора с едно AGU щото е най-простото 1,8T и да му направиш равизия на неговата турбина.

[anonym0us]

Темата е малко дърта, ама да не отварям нова, искам да попитам знаещите за мотор 1.8 125 коня AGN 98г. обтегача на вригата на валовете, електронен ли е или механичен? И какви пари струва? Благодаря!

[DeniVw]

здраво моторче ама разхода на гориво нема да ти хареса иначе много разумен избор

Защо колко харчи според теб

[Vlad777]

Темата е малко дърта, ама да не отварям нова, искам да попитам знаещите за мотор 1.8 125 коня AGN 98г. обтегача на вригата на валовете, електронен ли е или механичен? И какви пари струва? Благодаря!

Обтегачът е електронен и струва една торба. Аз си купих от ebay само бананите за 30 лв и ги смених, заедно с веригата.