Покупка на Golf 4 1.9 TDI (110к.с), Seat Ibiza 1.9 TDI (110к.с) или Honda Civic 1.4

[forski]

Все някак ще го преживея тоя гумен маншон, дет се вика ако пък ми е чак толкоз важен ще взема едно парче кожа и ще си съшия истински като на Голф.
Ама два пъти да свалям ск.кутия на 1.4 и веднъж да му правя основен ремонт на мотора щот гореше 1/1 масло бензин, не мога да го преживея.
Евала им и за шарените табла, и за скоростните лостове, и за убавите копчета, ама да обърнат и малко внимание и на останалите неща.
Материалите в купето на Г4 да ги коментираме ли, или има достатъчно изписано във форума?

[hooligan_sk]

Абсолютно всичко се чупи по хондите, няма такъв филм като безпроблемен Сивик. Всъщност има такъв филм - за хората с ниски критерии към състоянието на техниката, а и в магазина.

[Strosner]

Впрочем, защо нищо не се казва за дизеловия сивик от същите години? Да ги сравним, с голфовите на четворката?

Един колега беше писал по-горе, за модел Акура, не съм го чувал, да не иде реч за Акорд?

[forski]

И из Голфа всичко се чупи, като си спомня колко неща смених докато заприлича на кола, ама тогава мерака беше голям и не ми правеше впечатление

п.п.дизела е Комън рейл на Исузу, инфо за него из нета колкото искаш

[Vidol Nikolov]

Впрочем, защо нищо не се казва за дизеловия сивик от същите години? Да ги сравним, с голфовите на четворката?

Един колега беше писал по-горе, за модел Акура, не съм го чувал, да не иде реч за Акорд?

Акурата е бира,която нито един голф не може да изпие,защото ще се напикае още на старта

Компанията е дъщерна на Хонда,много от спортните,супер спортните и луксозните имена в гамата на концерна излизат под червената емблема на Акура.
Силно застъпено е спортното подразделение и така нататък.
Акура=Хонда,няма общо със сравнението и аналогията от Лексус-Тойота.

[vanesto]

http://automedia.investor.bg/catalog/ca ... tech_6115/
Ето ви 1,7 дизел на Исузу, и тук не може да се мери с Голфа. Освен това бил капризен към нафтата, и загрявал, общо взето боклук.

[Vidol Nikolov]

Точно пък за греене не говори,че марката ФауВе е пословична с греенето си.
Да не говорим за 2.0тди кенефите,които умират внезапно
Общо взето-боклуци.

[vanesto]

Какво греене бе човек на дизел, на бензин може, дума не съм обелил за бензинките ни :)

[Vidol Nikolov]

Нищо,да си знаят тия с бензинките

[forski]

http://automedia.investor.bg/catalog/car_31/model_342/cartech_6115/
Ето ви 1,7 дизел на Исузу, и тук не може да се мери с Голфа. Освен това бил капризен към нафтата, и загрявал, общо взето боклук.

Ебаси как го рязна с голямата балтия, па у хонда форума всички доволни от него

[vanesto]

Явно са им занижени критериите, щото тоя същия барутник се монтира и на Опел. Караш Хонда, ама реално караш Опел

[pe6kata]

Ей що ги крият така тез Голфове не знам. Добре айде ще ги сравняваме с прехвалената от теб хонда 1,5:
Голф -Ускорение до 100 км/ч (сек.): 10.6
Въртящ момент (Нм/Обороти): 235 / 1900
Максимална скорост (км/ч): 193
Разход на гориво в смесен цикъл (литра на 100 км.): 4.9
Хонда - Ускорение до 100 км/ч (сек.): 10.2
Въртящ момент (Нм/Обороти): 138 / 5200
Максимална скорост (км/ч): 188
Разход на гориво в смесен цикъл (литра на 100 км.): 6.5
Та това нещо става, както казах, само да се дърпаш по светофарите с него, и то ако не си намериш майстора някъде. Като тръгнеш някъде извънградско трябва да изключваш климатика и да се кръстиш три пъти да не е голям баира. То ако ставало само с предавка надолу...ако щеш и две свали, все тая, аз карам на 5-та само.

тия неща май не са ти много ясни...
аз пък ти повдигнах в червено другите данни, които явно услужливо пропускаш.
не случайно е въведено понятието мощност - не може да разглеждаш само въртящия момент или само оборотите на един двигател.
дизела се оборудва с такива предавки (въртящия момент се трансформира в обороти най-грубо казано), при бензина е обратно и в крайна сметка към гумите се предава една и съща мощност.
бензинов атмосферен мотор разполага с мноооого широк диапазон от обороти, в който торка му е близък до максималния, особено когато е с голям обем или има системи като променливо газоразпределение, с променливи дължини на всукатления тракт и т.н. както ги правят японските мотори.

Това с баира е голяма глупост. Мога да ти гарантирам, че там дето един бензинов мотор може да върви на 5-та, ти няма да можеш да си помислиш да превключиш на 5-та. Например една хонда върви с около 3000об при 100км/ч или с 33км/ч при 1000 оборота. Айде опитай да караш на тая скорост на 5-та, камо ли на баир с тди. Няма как веднъж заради дългите предавки, и втори път заради липсата на турбо режим.

п.п. говоря принципно за различнията бензин-дизел. При голф4 и сие, с 3 изключения, бензиновите мотори са много зле, толкова че няма с какво да се съпоставят, камо ли с японки. На дизела не съм фен.

[Vidol Nikolov]

Нз кое е барутник,ама 1,9цдти 150 на зафира,такива сфетофари ще ти прави с умрелия голф,че ще се чудиш от къде ти е дошло.

Пробвано е, не ми обяснявай,че голфа е бил дръглив...не припадане ,а смърт на място се получава.

[vanesto]

Сега пък скочи на фиатски мотор 150кс, и защо го сравняваш пак с AHF не ми стана ясно, сравнявай го с ARL. Вече май няма кво да пишете...

[Pet_rov]

, ееех, как искам и аз да измисля подобна тема, ама хич не мога!