Единия има турбо, другия не, това за Nm е напълно нормално в този случая.
Аз лично предпочитам обем, пред малолитраж с турбо
Имал съм Е90 фейс 330 бензин 4х4 подобно на това което описваш с голф 8 не мога да го сравня, но в сравнение с голф 7, комфорта на тази тежка кола (BMW-то) и пътното поведение са в пъти по добри и има причина, едното тежи 1250кг.. другото над 1550кг. и то празни.
В крайна сметка една кола не е само мотор и скорости, нали. но между 1.5 TSI с турбо и 2.5 литров атмосфер винаги ще взема 2.5 литровия ако не ме бърка разхода, а и като цяло при BMW точно 2.5 литровия е безсмислен за закупуване защото 3.0 харчи същото,а върви доволно повече.
Но пак казвам да сравняваме Nm на бензинови двигатели от които единия е с турбо е крайно безсмислено.
Сравни го с B58 на BMW той няма под 450nm и си има турбо
- или може да спрем да сравняваме несравнимото 
и да, не се предлага с турбокомпресор. т.е сравняваме двигател 2020г. с такъв от 2005г.
. Над 120 км/ч става шумно в купето и това което още повече ме изненада - колата при 130-140 не е в свои води. Меганът определено стои по-стабилно при тази скорост и е по-тихо в купето. Този минус хич не е малък за съжаление 
Много странно при положение, че на скорости под 90-100 Голфът пък е по-стабилната и приятна за каране кола - особено по лоши пътища, където Меганът доста подскача.
. Като всеки автоматик на изкачване планинско държи понякога ниски обороти и като натиснеш педала се получава едно леко забавяне при смяна на предавката. При спускане пък си има моменти, когато държи 3000 оборота и двигателят шуми повече. На ръчни няма да оставя колата да стигне 3000 оборота например - но тези работи почти не се усещат и не дразнят)
Иначе съдейки по разхода /ако отчита вярно/ , не си го настъпвал много !
