Passat B5.5 1.6 102 к.с.

[DaDiablo]

А аз този http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11478688376057051&slink=gkpra5

Този няма и смисъл да се гледа.
Виж седалките какви са, виж духалките как са захабени, таблото ...
Пружини са сменявани .. и са сложени такива от камаз сигурно

[kossis]

Карам единият Дизелов мотор, карал съм и карам по рядко на Брат ми 1,8Т то и преди карахме 90 коньовите 1,8 Монота на Пасат и Ауди
Майче мога да дам обективно мнение.

1,6 бензинова атмосферка действително е добра за газифициране. От там насетне и разхода няма да е много малък в града че и на извънградско ако се кара по бързо ще расте прогресивно. При изпреварване ще се прекръстваме повечко.... Който е карал Турбиниран мотор едва ли би подкарал пак подобна Атмосферка на това тежко купе.

ПД 131 коня е умрял в ниските -до към 1800 оборота и чак после се изстрелва и става сила. По тромав ми е като цяло в ниските и наистина сравнен с 1,8Т и тия 20 клапана по мотора -1,8Т печели. 1,8Т е пъргав мотор от ниските още, поради клапаните и бензиновият характер на мотора. Ако се карат на дълъг път 1,8Т ще развие по висока максимална скорост със сигурност.
Дизела действително има доста Нютони и при развъртането си дава по голямо усещане за тяга от 1,8Т.
И бензиновият мотор е доста сложен и може да създаде главоболия на Собственика си. Само за да се сменят гумички на клапани се иска стенд и разглобяване на Главата. През турбото му освен масло минава и антифриз !
И двата мотора вече са ми слаби

Та 1,6 мотора не е лош, но до там с това купе........ ПВЦ колектори.......... При газифициране трябва хубава многоточкова Газова с обратни клапани че с тия колектори ще има Бау.............

[DoH_KuXoT]

ПВЦ колектори.......... При газифициране трябва хубава многоточкова Газова с обратни клапани че с тия колектори ще има Бау.............

единствено обикновена газова с плочка би създала проблем с пластмасов колектор. 1,8 - 125к.с. , 2,0 115 к.с., 2.0 130к.с. също са с пластмасови колектори

[Mishonti]

Моята 1.6ца не беше с пластмасови колектори. И беше с обикновена газова уредба с плочка.

[stefan4o]

Стига бре, Пасат 5.5 с плочка. Ке ме уморите...

[Bai Sando]

Тоя мотор си става идеално и с най-евтиния инжекцион на пазара,какви обратни клапани,какви чудеса говорите

[stefan4o]

Аз се чудя как никой още не е турил карбуратор на някоя кола на 3-4 години, че да я кара с плочка

[Mishonti]

Някъде да съм написал, че съветвам колегата да си сложи плочка на Б5.5цата? Моята газова уредба е била монтирана през далечната 2007г, написах мнението си по случай по-горните два поста - че 1.6цата не е претенциозна изобщо откъм газифициране и че не е с пластмасовите колектори.

[Vlad777]

ПД 131 коня е умрял в ниските -до към 1800 оборота и чак после се изстрелва и става сила. По тромав ми е като цяло в ниските и наистина сравнен с 1,8Т и тия 20 клапана по мотора -1,8Т печели. 1,8Т е пъргав мотор от ниските още, поради клапаните и бензиновият характер на мотора.

20v работи след 3500 оборота. преди това не може да отлепи.

разгледай дино графики на двата мотора и ще видиш. 1.8Т до 2500 оборота има под 80 коня и 170 Nm. А дизеът това го има 1000 оборота по-надолу.

[Mishonti]

Несериозно е да се каже на ПД131, че не бил пъргав в ниските. 1.8Т върви повече само и единствено на дълго.

[stoev87]

ПД 131 коня е умрял в ниските -до към 1800 оборота и чак после се изстрелва и става сила. По тромав ми е като цяло в ниските и наистина сравнен с 1,8Т и тия 20 клапана по мотора -1,8Т печели. 1,8Т е пъргав мотор от ниските още, поради клапаните и бензиновият характер на мотора.

И аз като колегите по-горе не мога да се съглася че 1.9 PD не върви в ниските особено спрямо 1.8Т . Ако базата ти за сравнение е само твоята кола ти препоръчвам да и направиш една диагностика вероятно имаш проблем с геометрията на турбината или просто пробвай някой читав 1.9 PD от колега за сравнение. По принцип 1.9 се усеща като доста по-силен мотор точно в ниските и средните обороти спрямо 1.8Т - ако се цедят до край вече нещата са други и 20те коня в плюс си казват думата. От празни до 4000 оборота където му свършва "въздуха" на 1.9 във всеки един момент има повече и коне и въртящ момент от 1.8Т.

[DoH_KuXoT]

Някъде да съм написал, че съветвам колегата да си сложи плочка на Б5.5цата? Моята газова уредба е била монтирана през далечната 2007г, написах мнението си по случай по-горните два поста - че 1.6цата не е претенциозна изобщо откъм газифициране и че не е с пластмасовите колектори.

за B5.5 ли говорим, случайно имаш ли снимка, защото аз 1600сс с метални колектори до сега не съм виждал при B5.5

[hooligan_sk]

ПД 131 коня е умрял в ниските -до към 1800 оборота и чак после се изстрелва и става сила. По тромав ми е като цяло в ниските и наистина сравнен с 1,8Т и тия 20 клапана по мотора -1,8Т печели. 1,8Т е пъргав мотор от ниските още, поради клапаните и бензиновият характер на мотора.

20v работи след 3500 оборота. преди това не може да отлепи.

разгледай дино графики на двата мотора и ще видиш. 1.8Т до 2500 оборота има под 80 коня и 170 Nm. А дизеът това го има 1000 оборота по-надолу.

На мотора със сигурност, а на колелата?

[Mishonti]

Някъде да съм написал, че съветвам колегата да си сложи плочка на Б5.5цата? Моята газова уредба е била монтирана през далечната 2007г, написах мнението си по случай по-горните два поста - че 1.6цата не е претенциозна изобщо откъм газифициране и че не е с пластмасовите колектори.

за B5.5 ли говорим, случайно имаш ли снимка, защото аз 1600сс с метални колектори до сега не съм виждал при B5.5

За B5 говорих аз, мислих че нямат разлика моторите с B5.5. Извинявам се ако сравнението ми е било неуместно.

[DoH_KuXoT]

Някъде да съм написал, че съветвам колегата да си сложи плочка на Б5.5цата? Моята газова уредба е била монтирана през далечната 2007г, написах мнението си по случай по-горните два поста - че 1.6цата не е претенциозна изобщо откъм газифициране и че не е с пластмасовите колектори.

за B5.5 ли говорим, случайно имаш ли снимка, защото аз 1600сс с метални колектори до сега не съм виждал при B5.5

За B5 говорих аз, мислих че нямат разлика моторите с B5.5. Извинявам се ако сравнението ми е било неуместно.

B5 може но B5.5 e само с пластмасови. Вариант за обикновена газова мисля, че не се обмисля от колегата мераклия за въпросния пасат , при така ниските цени на бюджетните газови инжекциони. Най-ниския клас газов инжекцион също става, клапи обратни и т.н. са митове и легенди.