Golf MK4 1.8T или 2.8VR6?

[ST0DY]

Здравейте! Замислям се да си купя след време Golf 4 да заменя моята Golf 3 (която обичам, но за жалост купето гние на различни места) и си мислих за Golf 4 с 1.8T мотора, защото поне от каквото съм чувал могат да бъдат напомпани с не много усилия на повече коне, и знам, че 1.9TDI е корав, но предимно карам градско и почти никога градско, за това искам да е бензинова. Но в същото време се замислях за 2.8VR6 мотора и харесвам техния звук, но пък са по-редки и не знам за поддръжката, но със сигурност ще харчи повече. Бих се радвал да чуя вашите мнения. Благодаря ви за вниманието!

[D1D00]

И аз преди време мислех да взема такава 4-рка със същия двигател. Лично мое мнение по добре 1.8 T AGU моторът, доста здрави са като цяло, и вр 6 няма да лъже но са доста редки, както и за този голф 1.8 T, не знам обаче какво е положението с А3-ките които се срещат с такъв мотор. Понеже и аз търсех такъв Голф преди време обаче в сток вид, където нищо не е пипано и подсилвано като мощност по двигателя и да е каран само на бензин, но кофтито е че в България не се намират такива 4-ки всичко е карано яко на много километри и повечето са пипани, и след време се отказах с търсенето, и си карам все още 3-ката. В Германия се намират такива голфове, но доста скъпо ще ти излезе да си го вземеш от там, за това карай си 3-ката и не се занимавай, гледам че е и с хубавия двигател, ламарини се правят... . Но ако си се навил сериозно за такъв голф в оригинален вид, провери в немските сайтове...

[thanis]

Кое те кара да си мислиш, че Г4 няма да е в гниещо купе. Все пак е модел на 26 години. Иначе най-разумният избор е 1.8Т, просто защото 2.8 VR6 не съществува. Ако имаш предвид R32 там парите са около и над 20 хил евро.

Моторите са:
3.2 VR 6
2.8 V 6
2.3 VR 5
2.3 V 5

Кой по-точно имаш предвид, защото това което цитираш е мешаница.

Щом ще се кара градско, не ти трябва нищо различно от 4 цилиндров 1.8Т освен ако нямаш отделени примерно 20-30 хил лева за да си караш VR мотор в топ състояние.

Здрава и не изгнила Г4 можеш да си намериш що годе лесно и ако трябва 1.8Т не е кон и вол да се ребилдне.

[Zdravko Zankov]

2.8 е точно VR6.

И го има не само в R32.

[thanis]

Не е вярно, недей да лъжеш.

[cecoa1]

Не е вярно, недей да лъжеш.

Не лъже, просто ти се доверяваш на нещо някъде написано, и в случая бъркаш(или напитките от празниците си оказват влияние ).
Аз лично не се сещам за Фолксваген с напречен V6, всички са VR6. Даже техния VR6 го дават на Мерцедес да го ползват във Вито, пак като напречен мотор. Вече петцилиндрови имат и редови за напречно, но в Голфа са си VR5. А пък V5, което да не е VR, въобще не съм чувал да се ползва някъде в автомобил.
А колкото до темата... 1,8Т е по-икономичен, по-евтин за поддръжка, и по-лесно се подсилва само със софтуер. Но пък в тоя Голф 1,8Т е само на предно предаване. Докато 2,8 VR6 е само с 4х4.
VR6 няма какво да го коментираме, има си известни проблемчета, той си е за мераклии и маниаци, търпи доработки, има ресурс, звук...но не е за всеки. Ангренаж, откъм маховика, да се знае.
...
На базата на Голфа е и А 3 на Ауди, там комбинациите с мотори и задвижвания са повече и по-смислени.
А има и по-практични варианти на същата платформа- Октавия 1, има я и комби, с 4х4 и 1,8Т - 150 коня.

[thanis]

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_127.PDF

Явно аз съм в голяма грешка. Извинявам се за което на колегата Zankov, ама във всички брошури които видях, не се споменава VR, a чисто V. Понеже нямам достоверен източник на информация за главата/главите, да се потвърди дали е VR или е V - предполагам са "модернизирали" този от 3-ката в 4-ката.

https://mymotorlist.com/engines/volkswagen/ea360/aqp/ Ето тук изглежда, като да е VR и си пише.

Извадка от брошурата на VW Golf 4 от 2003 година.

Така или иначе за автора е по-добре 1.8Т, отново се извинявам за прибързаната реакция към колегата Zankov

[tonkogtd]

От ФВ Голф МК4 бензиновите мотори 1.8T 20v и VR6 2.8 и 3.2.Като се има в предвид,че поддръжката на шестцилиндровият мотор е по-дебела.R32 е рядък и скъп.Автомобил не за всеки.Най-доброто от тази генерация при Голф.
Относно 1.8T 20v,версията със 180 к.с.и код AUQ,най-добре.Само,че са редки.Серийно са със 6 степенна механична кутия,само на предно.
AUQ се монтира също и при ФВ Бора,Шкода Октавия 1 ВРС,Ауди А3 8L,Сеат Леон 1.Но при някои от марките са с 5,при други със 6 степенни ръчни кутии.При А3 8L и при Сеат Леон има и опция за двойно задвижване,което е с халдекс.
Просто трябва да се търси що-годе читава и гледана кола.Че станаха на години вече.