Подходящ двигател за Шаран (98-01) Бензин или Дизел

[Lazi]

Колеги сбъскам се с много различни мнения за бензин или дизел да взема едни казват дизел др бензин и за това реших да нправя такава тема извинявам се предварително ако иам вече така открита. Та за кфо иде реч искам да си взема шаран но още не съм запознат с двигателите на шаран и за това питам вас кой от опит кой от енциклопедията черпи информация. та се интересувам от двигателите кои какъв бензин/дизел подръжка $, разход на гориво, как би сработил двигателя с газова уредба или метан уредба. Мерси за отделеното внимание.

[mccoy]

аз съм за дизел 1.9 110кс.
или за 1,9 PD 116кс. (даже съм си набелязал един 2001г.)

[kris11]

Против дизел а;
1. Никой не взема дизел да не го кара. На тази възраст ще е поне на 300-350 к км.
2.Ремон на дизел - мисия невъзможна /от бюджетна страна/.
3.Турбо+ ЕГР - отиват към 1800 лв нови.
4. Висока цена на дизеловото гориво и с неизвестно качество в БГ.
5. Почистване на турбина .
6. Скоро ще започнат проблеми и с черния дим - уж сме в ЕС .

Бензин за;
1.ADY по моргите много -няма нужда от ремонт на щатния двигател .Лесен за поддръжка и евтина поддръжка.
2.Газов инжекцион - цената вече е поносима, запзава се вървежа, няма грешки в компа.
3. Няма нужда от двигател с голяма мощност :Пътищата скоро няма да се оправят- дупки, трапове,траншени, микро и макроязовири. Една магистрала като хората няма направена. Увеличаване на стрелбата от засада и с камери от автомобили без надписи.
Против:
4. 1,8 Т - проблеми с турбото, голям данък, разход
5.VR6 трошлив, скъпа поддръжка, голям данък, лаком

[Lazi]

Против дизел а;
1. Никой не взема дизел да не го кара. На тази възраст ще е поне на 300-350 к км.
2.Ремон на дизел - мисия невъзможна /от бюджетна страна/.
3.Турбо+ ЕГР - отиват към 1800 лв нови.
4. Висока цена на дизеловото гориво и с неизвестно качество в БГ.
5. Почистване на турбина .
6. Скоро ще започнат проблеми и с черния дим - уж сме в ЕС .

Бензин за;
1.ADY по моргите много -няма нужда от ремонт на щатния двигател .Лесен за поддръжка и евтина поддръжка.
2.Газов инжекцион - цената вече е поносима, запзава се вървежа, няма грешки в компа.
3. Няма нужда от двигател с голяма мощност :Пътищата скоро няма да се оправят- дупки, трапове,траншени, микро и макроязовири. Една магистрала като хората няма направена. Увеличаване на стрелбата от засада и с камери от автомобили без надписи.
Против:
4. 1,8 Т - проблеми с турбото, голям данък, разход
5.VR6 трошлив, скъпа поддръжка, голям данък, лаком

Колега ами ако е бензин кои по-добре да бъде 1.8-125 кончета или 2.0-115 кончета ? За турбинни двигатели съм чул от доста хора че при тях си е по опасничко с метанова уредба или газова.

[tisho_g]

2.0-115 кончета

[asentm]

Против дизел а;
1. Никой не взема дизел да не го кара. На тази възраст ще е поне на 300-350 к км.
2.Ремон на дизел - мисия невъзможна /от бюджетна страна/.
3.Турбо+ ЕГР - отиват към 1800 лв нови.
4. Висока цена на дизеловото гориво и с неизвестно качество в БГ.
5. Почистване на турбина .
6. Скоро ще започнат проблеми и с черния дим - уж сме в ЕС .

Бензин за;
1.ADY по моргите много -няма нужда от ремонт на щатния двигател .Лесен за поддръжка и евтина поддръжка.
2.Газов инжекцион - цената вече е поносима, запзава се вървежа, няма грешки в компа.
3. Няма нужда от двигател с голяма мощност :Пътищата скоро няма да се оправят- дупки, трапове,траншени, микро и макроязовири. Една магистрала като хората няма направена. Увеличаване на стрелбата от засада и с камери от автомобили без надписи.
Против:
4. 1,8 Т - проблеми с турбото, голям данък, разход
5.VR6 трошлив, скъпа поддръжка, голям данък, лаком

[rossinand]

1.8-125 коня на Шаран до 2000год. няма.Остава ти 2.0-115к.с.

[patso84]

И какво са, колеги 300-350 к. км. за дизел??? Моето мнение е твърдо за дизелака!!! 1.9 тди 110 к.с. е перфектен

[pa4oni]

Колеги и аз съм на път да вземам ван ама съм се спрял на VR6 защо казвате че е трошлив какво не му е наред като си купувам какво да гледам (извинявам се че пиша в същата тема но и на мен ми предстои покупка)

[stefan4o]

Аз лично по четеното от форума не съм останал с впечатление, че ВР6 е трошлив. Има достатъчно колеги с такъв мотор, можете да се обърнете към всеки от тях. Е, сигурно поддръжката и консумативите му като цяло са една идея по-скъпи от 4-цилиндровите мотори, но това никак не го прави лош. Не съм карал кола с такъв и не съм се возил, но и не ми се иска, щото ше поискам и аз такъв мотор Според мен този мотор е близко до идеалния за купета от сорта на Шаран/Каравел при ФВ, стига собственикът да има нужните пари за поддръжка. 2.0 115 к.с. е бюджетно решение (но също така има пик на въртящ момент на ниски обороти, което е ОК за ван), 1.9ТДИ е сякаш по-адекватно за това купе с въртящия си момент, но пък там цената е друга, нафтата е по-скъпа като разход от газовата, като цяло дизелакът е малко по-претенциозен откъм поддръжка, има и турбо в плюс, което носи както своите плюсове, така и минуси. Общо взето ако трябва да избирам за себе си и искам да мина тънко - 2.0 115 коня, ако не ми дреме особено за поддръжката 1.9ТДИ и да имам пари за нафта, същото важи и за ВР6, само че бих си го позволил ако финансите ми са една идея по-добри от случая, когато мога да си позволя ТДИ-то.

[Namesata]

Бих избрал дизела.Купето е голямо,тежко ще се кара натоварено ще му трябва Nm.
Или дизел или VR6

[KirilGeorgiev]

Този VR6 ще му скъса джоба

[pa4oni]

Този VR6 ще му скъса джоба

Карал ли си вр6 и колко гори като се изказваш

[KirilGeorgiev]

Човека предполагам ще работи с този ван а няма да ходи на Бояна така че разхода е от значение

[Namesata]

VR6 с газ