Ще купувам ML CDI след 2006г / Мнениия / Проблеми???

[versace]

Решил съм да си взема МЛ 280 или 320 ЦДИ. Гледам само такива, които са закупувани в БГ от Балканстар за да има проследимост на техническата и криминалната им история. Прочетох целия форум на Мерцедес и установих, че там няма почти никакво инфо, а учасниците във форума са крайно пасивни.
Ще се радвам, ако някой от Вас има отговори на по-долните въпроси да ги сподели:
- Обслужване на двигателя - с верига или ангренаж е?
- Често срещани проблеми при тези модификации
- Разход на гориво
- На автомата, раздатката и диференциалите на колко километра се сменя маслото
- Друго важно по Ваша преценка.

[ceko84]

Мой познат имаше МЛ 320 ЦДИ 2007 г,постояно имаше проблеми с въздушните възглавници.

[simeon40]

Как си с чуждите езици? В нашите форуми както вече си видял няма почти никаква информация и това което търсиш може да намериш из чуждите. http://www.benzworld.org/forums/ този форум би ти бил много полезен, има над 5 000 теми за автомобила към който си се ориентирал.

[Plehi]

Пукат възглавници и после не може само едната да се сменя , това впечатление от МЛ-а на вуйчото.Модела е CDI 320 2009.За тия 2 години това беше осезаемия проблем освен редовните смени на консумативи.Не знам дали си хвърлил едно очо и тук http://mercedes-bulgaria.com/forum/mercedes-ml-klasa/ .
Колегата по - горе е прав , че за тези модели инфото по бг форумите е оскъдно.
Иначе полезни неща за модела можеш да научиш тук http://mercedes-w163.5go.ru/

[landwarrior]

кола с въздушно окачване не вземай ,мерцедес -ауди ,бмв все тая .Аз си научих урока с А8-цата .Иначе двигатела е чук,имам приятел с Е320 CDI и е много доволен
,купи я на 12к мили преди 2,5 години
-двигатела е с верига
-разхода му при смесено каране е 27-35mpg,като е стигал до 44.5mpg само на магистрала с 65мph(незнам как се обръща в л/km)

- за две години и 25к мили ,два пъти е взлизала в сервиз -за O2 сензор и датчик за външна температура
-зимите тук в Чикаго са брутални , имам клипче как пали при -42 градуса (с половин оборот все едно е лято )
-маслото на диферинциалите и трансмисията се сменя само веднъж на около 55к мили (поне тук така го дават)
-

[Теодор]

- Друго важно по Ваша преценка.

Слагаш си едни 500-1000лв годишно за текущи обслужвания ако минаваш над 15х км, и едни между 2 и 3х за непредвидени разходи първата година но при условие че не я обслужваш в БС и се наслаждаваш на несравним с друг джип комфорт За сведение модела на който си се спрял е 164

[bnick]

...и се наслаждаваш на несравним с друг джип комфорт

Минутка за реклама...има къде по-комфортни

[brabus]

versace,
един от най-добрите ми приятели през 2008 си купи от Балкан Стар ML 320 CDI Edition 10.
До момента навъртени около 60 000 км и единствения проблем (в гаранция) беше някакъв модул, който отваря автоматично капака на багажника. Един път му смениха софтуера, но пак даде проблем и затова го смениха с нов.
Колата му фабрично е без DPF филтър, сложи чип почти веднага.
До този момент никакъв проблем с въздушното окачване.
Върви много приятно. Доста хора плюят по 7 Gtronik-а, но на мен лично много ми допада как превключва.
Разход в София около 14~15, на извънградско с 150 км/ч (на темпомат) дава около 9 л на 100 км.
Що се отнася до комфорта имам наблюдение и върху Range Rover Sport 2009 г. отново дизел.
Лично на мен возията на ML-а ми допада повече, да не говоря, че двигателят на Мерцедеса за мен е в пъти по-добър.
Да не се отклонявам много, той и Теодор сигурно ще потвърди, но новия 350 CDI e направо уникален, но е доста нов и засега е скъп за втора ръка.

[Stivi]

И в Авто Билд основно няблягаха на проблем с въздушното окачване и по-специално компресора му при оценката на такъв автомобил на старо иначе по други показатели бил ОК особено щом говорим за 2006г, тоест трябва при теста няколко пъти да го вдигнеш и свалиш и там каквото друго прави за да видиш дали работи системата без забележки понеже ремонтите не били финансово приятни /то пък по такава кола кое ли е / !

[MK4]

-зимите тук в Чикаго са брутални , имам клипче как пали при -42 градуса (с половин оборот все едно е лято )

сигурен ли си за температурата??

[landwarrior]

-зимите тук в Чикаго са брутални , имам клипче как пали при -42 градуса (с половин оборот все едно е лято )

сигурен ли си за температурата??

който не е живял в Чикаго ,той не знае що е истински студ.Зимата (януари-февруари) като се качи до -10 /-5 през деня и се чуства като че лятото идва

[emdless4]

Лично за мен това е страшно надценен автомобил, в България поне. И какъв комфорт, с нормалните гуми за мен вози твърдо, представям си ако са 1-2 цола по-големи. Произвежда се само в САЩ, за разлика от предния модел, който за Европа се правеше в Австрия. И за разлика от предния вече не е на рама, но това едва ли е толкова важно - едва ли ще го караш ивън асфалта. Ако искаш американска кола, JEEP е по-добрия избор за мен, за мен американски Mercedes не е привлекателна оферта.

[Vantage]

Гледай да сипваш само хубава нафта- една дюза е около 1000 лв. Дано имаш късмет и с въздушното окачване, че цените са солени. Определено трябва да имаш подготвена стабилна сума за подръжка и евентуално ремонти...

[versace]

И в Авто Билд основно няблягаха на проблем с въздушното окачване и по-специално компресора му при оценката на такъв автомобил на старо иначе по други показатели бил ОК особено щом говорим за 2006г, тоест трябва при теста няколко пъти да го вдигнеш и свалиш и там каквото друго прави за да видиш дали работи системата без забележки понеже ремонтите не били финансово приятни /то пък по такава кола кое ли е / !

Нямам претенции за въздушното окачване. Туарега ми е с въздушно окачване и за година и половина ми се е налагало да го вдигам един път (дори и да не го бях вдигнал, пак щях да мина), така че МЛ-а е за предпочитане да е без въздушно окачване. Аз ще го карам само на асфалт и до колкото разбрах, няма съществена разлика във возията между двата вида окачвания. А и клиренса е 30 см., и мисля че е достатъчен.
Това което се очертава като възможно проблемно е 7Г Троник-а. По статистика на АДАК 9% от МЛ-ите са претърпели ремонт на кутиите.

[brabus]

versace, в тази статистика за кутиите става ли ясно кой период на производство се отнасят тези проблеми?
По принцип (без да съм задълбавал в темата) проблемът на първите 7Гтроници е в едни пластмасови детайли в самата кутия. На третата година от производството на тази кутия от МБ разбраха, че ще е им по-евтино ако ги заменят с метални такива, вместо да признават производствени дефекти. Като цяло масовия проблем със скоростите е решен след 2007 г.