Въпрос за MK2

[Kuncavia]

Здравейте,

След като разкачих двигателя на ежедневката, се реших да си имам "хоби кар" и кола, която да си ме развозва по задачи. Ежедневката я имам, така че въпроса ми е следния.

Кой е по-добрия варинт?

MK2 KR, който да се турбинира или MK2 с присаждане на 1.8Т AGU + скорости?

Гледам и двата варианта са правени и затова питам за съвет. Все си мисля, че заводско турбинирания двигател, ще е по-добрия вариант, но се пак да питам хора, който са по-запознати с тази тънка материя

Поздрави.

[blade84]

1.8T

[Golf2GTISLIVEN]

За мене по удачния вариант е 1.8 турбо от Голф 4 да присадиш , и вече от там доразработките за да си я направиш бегачка

[Kuncavia]

Другия вариант за който се сетих е MK2 синхро + AGU, но досега не намерих двуврато, което да не е изгнило като опел . Така, че най-вероятно остава KR или ABF, AFN (така и не запомних, кой беше 150 атмосверния). Най-вероятно ще заложа на AGU, но все пак искам да събера малко мнения, защото и в двата варианта ще има доста преправяне

[Golf2GTISLIVEN]

Ако е синхро то тогава вече става убиец , АБФ е 150 коня атмосферно , и правилно си се насочил към AGU от там челен интеркулер , чип на турбото и сумати други работки и проблеми
и да вметна малко тия кодове които си написал
КР - 139 к.с
АБФ - 150 к.с
АФН - мисля че е дизел 110 к.с

[Kuncavia]

Благодаря за уточнението, KR-а го знам, просто не бях сигурен 150 коньоиа дали е ABF или AFN.

[VroMoS]

1.8T

Можеш ли да се обосновеш?

Ако е синхро то тогава вече става убиец , АБФ е 150 коня атмосферно , и правилно си се насочил към AGU от там челен интеркулер , чип на турбото и сумати други работки и проблеми
и да вметна малко тия кодове които си написал
КР - 139 к.с
АБФ - 150 к.с
АФН - мисля че е дизел 110 к.с

П.с Има и КР 136 коня ;)

[vasstop]

При синхрото ще се поизпотиш малко докато стане ;)

[VroMoS]

При синхрото ще се поизпотиш малко докато стане ;)

Е.... ще играе яко флекса и CO-то :D