MK6 TDI или DSG

[vitman]

Здравейте колеги,
дойде времето да сменям сегашната 4-ка с нов голф(разбира се :D) и след ходене гледане и т.н. прецених, че ще се купува 6-ца.

Спрял съм се(гледал съм говорил съм и имам реални оферти) на два модела:

Volkswagen Golf 2.0TDI EURO5B , Август 2012 г., 140 к.с. ръчна скоростна
Volkswagen Golf 1.6TDI *DSG* EURO5A , Септември 2010 г, 105 к.с, автоматик

и започна голямото чудене... Уточнявам, че и двата голфа имат еднакви екстри и еднаква цена(с разлика от 50лв). От една страна ръчката е по-нова година от друга страна автоматика си е мечта за София. От една страна 140 коня ще си е изтребител ама от друга и DSG-то от тази година превключва плавно и вози с голям кеф. Ръчката е със 6 скорости. И двата са в добро техническо състояние със нормалните забележки за 5+ годиншна кола.

Какво мислите кой автомобил е по-добрия избор според вас? Уточнявам че карам 50/50 градско извънградско.

[nikolay_ss]

Кой е по-запазеният? На какви километри са двата автомобила? Щом се чудиш между автомат/ръчка според мен ти е все едно какво ще караш, така че аз бих взел по-запазеният или този на по-малко километри, ако има сервизна история.

[hooligan_sk]

Избора ти не е много сложен. 1.6ТДИ е по-капризния мотор и в случая е куплиран с една от от най-капризните автоматични кутии, DSG със сухи съединители. При пълзящ трафик, те се износват лесно. Освен това, често придърпват при потегляне.

[vitman]

Може и да е така колега не споря защото не съм карал такъв мотор. Единственото което четох в нета е че след 2008 година DSG 1.6 няма почти никакви проблеми. Нещо което не знам разбира се колко е вярно.

[zoovanka]

Каква е разликата между евро 5A и 5B,освен че първият е до 2010г.Аз съм с 1,6 ръчка на 279 хил.км.в момента без почти никакви драми към момента.

[Ицку®]

От двата предложени варианта 2.0TDI ръчка е по-добрия според мен. Аз бих търсил 2.0TDI DSG. При този вариант китията е 6 степенна и уж по-безпроблемна.

[vitman]

Мерси колеги за отговорите....а някой все пак няма ли DSG 1.6 2010 да сподели мнения как е?

[DoH_KuXoT]

... 1.6ТДИ е по-капризния мотор ...

кое го прави по-капризен от 2.0тди ?

[VWGT]

Мерси колеги за отговорите....а някой все пак няма ли DSG 1.6 2010 да сподели мнения как е?

като цяло моторетката си е много ОК

виж за DSG-то, което поставят на този мотор има някои коментари в нета, но доколко са актуални и масови не знам, не съм се интересувал. Горното го твърдя от личен опит и впечатления на 3 коли с този мотор.

[TISSOT]

Мерси колеги за отговорите....а някой все пак няма ли DSG 1.6 2010 да сподели мнения как е?

Аз карам такъв мотор с DSG 2013 на Туран вече 34 000 км. Колата ми е вече на 212 000 км. и съм доволен, набира си прилично и разхода ме устройва на моето каране. А пък ако не си бързак (100 км/ч) по магистралата ще си възхитен от разхода От VW Jug ми казаха, че това DSG не се обслужва, но аз си му смених маслото и ще продължавам да го сменям на 60 000 км., а на двигателя на 15 000 км. макар че му сипвам оригинално масло LongLife III (което го дават да се сменя на 30 000км.). По колата влагам почти винаги оригинални части и консумативи, надявам се да ме вози още 100 000 км. и ще я сменям. Като гледам в Германия има този двигател с тази кутия на по 300 - 400 000км., а такситата са над 400 000км. Мисля, че една кола ако се пази от нова и се поддържа правилно ще изкара доста километри. Успех колега в избора на кола

[i.stojanov]

Какъв е кода на 1.6 ? CAYC?
Аз на такава смених дюзи на 130 Хил.км.

[TISSOT]

Какъв е кода на 1.6 ? CAYC?
Аз на такава смених дюзи на 130 Хил.км.

Да, CAYC e мотора

[i.stojanov]

Общото мнение по сервизите,които ходих е, че 1.6 си е мотор с едно наум. И в двата сетива ми казаха, че с 2.0 проблемите да по-малко. Отделно, че е по-силен, каквото и да означава. Иначе на 1.6 ръчка на Шкода Октавия комби колата се движи приятно. Добре изтегля, извънградско също се кара приятна. Но и не е нищо особено. Със сигурност с 2.0 бих бил по-спокойно при изпреварвания и поддържане на магистрална скорост, защото тази си похарчва след 120. Но пак среден разход 5,2-5,5 София-Варна със спокойно каране до 105 км/ч извънградско и 135км/ч магистрала с 3ма и багаж за малко дете :). Накарал съм се на по-малки двигатели и аз лично бих предпочел по-големия. Също предпочитам и автомата, защото ми писна да сменям в София по задръстванията. Така че май изборът трябва да е по-евтино до по-добрият автомобил. Но за 1.6 имай предвид дюзите. Замерете ги, че нови са по 750лв, има и за 400 афтърмаркет, а явно имат проблем особено с нашите нафти.

[DoH_KuXoT]

Спор няма , че 2.0 е по-мощен. Дюзите и на двата двигателя са с еднакви цени. Имат една буква разлика 03L130277S при 1.6 , 03L130277J при 2,0, видимо са различни , определено не са взаимнозаменяеми, но кои са по-проблемни и защо не мога да се ангажирам. Лошите горива влияят еднакво зле и на двата двигателя.
По темата... определено гледай по запазения автомобил, и ако DSG не ти е приоритет , както става ясно от поста ти , гледай да вземеш по-малкото зло, не че 6 степенните ръчни нямат своите драми с лагери и т.н. но там поне за 400-600лв отваряш и събираш кутията с нови лагери на всички валове.
п.с. повечето 1.6 с ръчна кутия са без демпферен маховик, което прави и съединителя консуматив с много ниска себестойност. Което също е плюс. Маслената помпа на 1.6 няма шестограм, няма и балансиращи валове, задвижва се с мокър ремък вътре в картера. Градско 1.6 харчи по-малко от 2.0 правя ежедневна съпоставка между двата (двата са с ръчна кутия). Извънградско до 120-130 отново са в полза на 1.6 поне при моето каране, нагоре 1.6 слабее и трябва да се натиска повече , което вече дава точки в полза на 2.0 и откъм лекота на придвижване и откъм разход.

[hooligan_sk]

CAYC имам на 80 000км, показателите на дюзите му не са оптимални. С разни добавки се държи прилично - за сега. Друг CAYC мой колега взе на малко над 200К, със сменени всички дюзи. В чужбина има много инфо, че 1.2тди(Поло блумоушън) и 1.6тди не понасят добре ъпдейтите за Дизелгейт - дюзи + ДПФ страдат. То си стана ясно, че ще имат проблем още в началото на скандала, когато ФВ обяви, че 2.0ТДИ ще мине само със софтуер, а 1.6 има нужда от нов преходник към дебитомера и прочие. Как мина после и той само със софтуер, не ми стана ясно... Но, в общи линии 1.6ТДИ изглежда е по-чувствителен откъм периферия. Може и да се ползва по-често за градско каране, което също рефлектира негативно, но това знаем до тук.

Мерси колеги за отговорите....а някой все пак няма ли DSG 1.6 2010 да сподели мнения как е?

Аз карам такъв мотор с DSG 2013 на Туран вече 34 000 км. Колата ми е вече на 212 000 км. и съм доволен, набира си прилично и разхода ме устройва на моето каране. А пък ако не си бързак (100 км/ч) по магистралата ще си възхитен от разхода От VW Jug ми казаха, че това DSG не се обслужва, но аз си му смених маслото и ще продължавам да го сменям на 60 000 км., а на двигателя на 15 000 км. макар че му сипвам оригинално масло LongLife III (което го дават да се сменя на 30 000км.). По колата влагам почти винаги оригинални части и консумативи, надявам се да ме вози още 100 000 км. и ще я сменям. Като гледам в Германия има този двигател с тази кутия на по 300 - 400 000км., а такситата са над 400 000км. Мисля, че една кола ако се пази от нова и се поддържа правилно ще изкара доста километри. Успех колега в избора на кола

Как става тоя номер с маслото при сухо ДСГ?? Да не би на Турана с този мотор, да се качва 6 степенна кутия със съединители в маслена баня?