Audi A4/A6 2,5 TDI Мнения

[CCCP_FAN]

Колебая се да мина малко на Ауди, Насочил съм се към A4 i А6 2,5 TDI 2003 - 2006. НО не съм чувал особенно добри отзиви,

заради носачите, били алуминиеви и тн, давало ядове с електрониката.

Някой някакво мнение или поглед върху тея модели???

[phantom_]

Носачите им са както и на Пасатите и на Шкодите,те не са плашещи..по скоро тоя двигател е малко стряскащ 2.5TDI

[anonym0us]

Колега, ако взимаш 2.5 мотора, гледай да е след 2004 година, тогава мазането на валовете е оправено, и не прави толкова проблеми. Ако искаш да е автомат колата, задължително да е куатро. Иначе ще е мутритрошляк с предно и ще ти създава ядове. Има доста писано в Ауди форума.
За окачването, няма какво да се косиш, има ремонтни комплекти които карат спокойно до 40к км.
Ако окачването ти е проблема, по-добре не купувай такава кола.

[Vlad777]

2.5 TDI в Ауди A6 (C5) има 150, 155, 163, 180 к.с., като всичките се монтират до януари 2005 г., когато излиза новия модел A6 (C6), в който 2.5 TDI няма.

До колкото съм запознат, препоръчителни са тези с код на двигателя BFC, BCZ, BDG и 163 к.с., които се монтират от края на 2002 до началото на 2005 г. в А6

При Audi А4 (B6) 2.5 TDI има 155, 163 и 180 к.с., като 180 к.с. е само куатро, а другите 2 са без куатро. 163 к.с. са със същите кодове като при A6 и се монтират в A4 от 2002 до 2004 г.

В края на 2004 г. излиза следващото Audi A4 (B7), което за кратко има 2.5 TDI - 163 к.с. с код BDG - само до средата на 2006 г., когато 2.5 TDI изчезва от гамата.

[reroll]

2.5 TDI в Ауди A6 (C5) има 150, 155, 163, 180 к.с., като всичките се монтират до януари 2005 г., когато излиза новия модел A6 (C6), в който 2.5 TDI няма.

В края на 2004 г. излиза следващото Audi A6 (B7), което за кратко има 2.5 TDI - 163 к.с. с код BDG - само до средата на 2006 г., когато 2.5 TDI изчезва от гамата.

Явно е грешка при писането,но Б7 е А4.Ако човек търси Ауди А6 от 2005г това е 4Ф.

[radi_nrj]

Като избираш кола гледай кода на мотора да започва с "B".

[CCCP_FAN]

Да разбирам доста специфично е с тея Аудита. А понеже търся седан диапазона ми се скъсява драстично.

[Vantage]

Определено е специфично...още повече ако търсиш задължително седан.
Иначе ако толкова държиш на 2.5 TDI, колегите са казали- кода на мотора да започва с "B" . И ако ще бъде автомат- колата да е с quattro.

[CCCP_FAN]

Държа да е седан не толкова тоя мотор, но масата са с такъв и за това. Иначе бензин предпочитам.

[Vantage]

Аз прегледах обявите за А6, че скоро не ги бях поглеждал..щом се пита за 2,5 TDI, значи имаш предвид А6 C5(до 2004г вкл.)...гледах седани- нито един автомобил не ми допадна.. Каква сума си отделил за закупуването ?

[Вълчан]

Мога да ти препоръчам да спреш да се колебаеш.Носачите ще са ти наи-малкият проблем.Доста скъпа кола със много съмнително качество.Нищо общо със предните модели.Не си вкарваи сериозни разходи по подръжка и обслужване...еле пък със това дърво 2.5.До края на производството им нищо не е оправено със мазането на валовете.Единствено 163к сякаш по се открояват като по читави.Наистина изглеждат масивно и луксозно но вътре като материали са пълна пародия.Просто от Ауди остана само старата слава....Всичките им мотори от 2005год нагоре са проблемни.

[reroll]

Мога да ти препоръчам да спреш да се колебаеш.Носачите ще са ти наи-малкият проблем.Доста скъпа кола със много съмнително качество.Нищо общо със предните модели.Не си вкарваи сериозни разходи по подръжка и обслужване...еле пък със това дърво 2.5.До края на производството им нищо не е оправено със мазането на валовете.Единствено 163к сякаш по се открояват като по читави.Наистина изглеждат масивно и луксозно но вътре като материали са пълна пародия.Просто от Ауди остана само старата слава....Всичките им мотори от 2005год нагоре са проблемни.

Изобщо можеш ли да прочетеш какви глупости написа?То затова,щото е със съмнително качество и вътре материали пълна пародия сигурно затова от VW Group повишиха качествата на използваните материали във гамата на VW,за да се доближават по-скоро до Ауди,отколкото до по-нискобюджетния представите Шкода.А пък видиш ли всичките мотори на Ауди след 2005 не стават Леле колко тъпо звучи,при положение,че са същите,вграждани в 2/3 от ВАГ.
ИЗВОД:Според теб - Ауди са боклук,освен ако не са правени и мислени през 90те,а Ауди след 2005г + ВАГ като цяло са боклук,но поне с красив дизайн и пълна пародия на материалите в интериора.

[samo_pechka]

Не е лъжа ,че А4 след 2001-а и А6 Ц5 от фейса нагоре имат странното свойство , да им се белят копчетата гадно , ама някакъв си бил ги боядисвал и оправял....много ме дразни това , ами тапицерията . И тя е по-зле в сравнение от предходните модели . Излагация за мен, крачка назад в това отношение !
Че всеки си хвали кошовете , ама.... ела да видиш на моите ( А4 Б5 2000-та и А6 Ц5 99-та ) дали има и едно петънце обелено по копчелака . Мога още да кажа ...
За моторите : те 2.0 ТДИ да не би по-стока да са . И там крачка назад , дори и от душегуПа . Той поне маслената му помпа няма такива ядове , не пука тиква като двулитровия , абе... всичко от Г2 нагоре е
Вече за КР моторите им нямам наблюдения . Като реша да си купя такава , може и да почета, разбера . Но се съмнявам скоро да е , просто за мен 1.9 с роторното ГНП са доказаният двигател Ама били слаби , невървящи ..всеки преценява и гледа от свойта камбанария . Мен си ме задоволява засега . Минаха ми отдавна спортните мераци.
И да не съм напълно офф : колите с този агрегат не са скъпи . Окачването го има автърмаркет и на сносни цени.
Както каза адаша , гледай да почва с "B" кода на двигателя , има малко подобрения , не знам защо седан те влече , комбито е по-красиво и по-практично , и звука от Босе-то ( ако е с такова ) е по-добър
М/у другото има камара изписано за тези мотори , почети . Успех

[reroll]

а по повод на твоите забележки съвсем накратко,понеже другото можеш сам да си прочетеш във форума на Ауди,стига да излезнеш извън секцията на Олд Таймерите:
1.При А4 Б6/Б7 има голям проблем главно с покритието на бутоните и жабката - наистина оригиналните са доста нетрайни и се белят/драскат за здрасти.Лично съм виждал кола на реални 80к,собственост на кака с хубави нокти,обичаща да пипка за щяло и нещяло:интериора,главно копчетата бяха за в кофата,все едно е на 680к колата.Проблем обаче при следващите модели няма.
2.2,0тди 140кс,както и ДУШЕГУБА /изключваме първото поколение от 155кс/ са добри мотори - проблемите на първия с баланс шафт модула + главите и проблемите на втория с валове и т.н. обикновено идват след пробег над 400к км в комбинация с лоша поддръжка в последните години на експлоатация от чичо Ханс или някой прекрасен италиянец.Нали не мислиш,че инженерите са ги проектирали да карат по над 500к безпроблемно - не,просто щяха да останат безработни от вечни мотори,а и на 500к км много други ги продават/хвърлят,а ние ги купуваме на РЕАЛНИ 170к км и после ломотим.Ломотим,щото стандарта ни е друг.
3.За сметка на това ПАК 2,0 тди обаче 170кс няма дори и тези проблеми.
4.За КР моторите попрочети и ще имаш информация.
Не всичко е сипване на двутактово масло,щото така помпата се смазвала по харно и карала 1 млн.

А чесно казано и душегубчето не е лош,зависи дали човек има достатъчна финансова опора и желае да смени половината мотор.

[samo_pechka]

стига да излезнеш извън секцията на Олд Таймерите

Добро "Излизам" и...чета за

За сметка на това ПАК 2,0 тди обаче 170кс няма дори и тези проблеми

Примерно BRD мотора....и спирам да чета . Той "наистина" бил убав мотор . Хубав за масторите , и те деца хранят. Сори .
За

За КР моторите попрочети и ще имаш информация.

когато ми дойде музата , ма може и да не бъде ВАГ , това ми е "притеснението". Най-много да се метна на Крафтър ( ако ще е ВАГ ) когато му дойде моментът , ще питам , може да помогнеш- знам ли ....За лек автомобил , съмнявам се ( на ВАГ ).

Не всичко е сипване на двутактово масло,щото така помпата се смазвала по харно и карала 1 млн.

Да, не е . Никого не карам насила да го прави . Ползите са явни, вредата-никаква .
Живи и здрави . Отклоняваме се сериозно от темата . Спирам.