Golf 6 1.4 TSI - 2021г. Заслужава ли си?

[Diido0]

Здравейте, евентуални бъдещи колеги по марка.
След, като изчетох 90% от мненията за двигателя от заглавието, съм наясно за ангренажната верига, вариатора и нагара на клапаните заради директното впръскване.
Въпросите са ми след 10+ години, тези двигатели удачни ли са за покупка през 2021 година и пропускам ли нещо освен гореспоменатите от мен неща?

Определил съм си г-д 8-9 хиляди бюджет за самата кола, която да карам следващите 5+ години.
Колите около този бюджет нов внос, заслужават ли си?
Карам около 10 000км. на година и доста често на къси разстояния и за това дизел за мен не е оферта, а й лично аз дизел не бих си купил.
При покупка освен ангренажната верига, вариатора трябва ли да се замени? И колко г-д струва едно сваляне и обслужване на главата, че изобщо си нямам на представа от цените?
Гледам и Опел Астра J 1.4t и ауди А3 8pa, но засега най-много ми допада голфа. От 5 години карам А3 1.8 AGN, но се натрупаха няколко дребни ремонта пък и не ми се инвестира в автомобил който вече наближава 30-те години, въпреки че няма грешка.

[hooligan_sk]

Заслужава си, но не в този бюджет. Трябва ти кола на нисък реален пробег и с изрядна поддръжка, за да можеш да я караш 5+ години без постоянни ремонти. А тези екземпляри, освен че са по-редки, са 5 цифрени.

[thanis]

Колега, този мотор на Пасат общо взето беше приятен за каране и еластичен, но с много кофти разход. Тези мотори задължително през специалист, за да може да верифицира в какво здраве е, защото са склонни да им кихаш. По спомена са с турбина и компресор, което си усложнява мотора. Цените все още се държат доста. 1.4 150 коня мотора общо взето си е супер да го караш, не толкова да си собственик. По твоите критерии и с твоя бюджет, май по-добре към астрата да се насочиш. 1.4Tjet мотора не е с директно впръскване и като цяло вътре нивото е една идея по-лошо от на голфа, но е доста голямо куче. Предимството е, че е с евтина газова. 1.4 TFSI върви повече от 1.4Tjet, но нещата са субективни. Не всеки кара автомобила си на 90%+ Ако можеш да преживееш нивото на материалите и да преживееш, че централното табло е малко като калкулатор TI-84, би трябвало да останеш доволен. Ауди-то е добро, но е много голям шанса да не успееш да намериш читав екземпляр. Там по-добре да е дизел. Спортбеците държат по-висока цена от 3вратките. Успех и късмет с избора !

[hooligan_sk]

1.4 TSI в Голф 6 само със 122кс се гледа, по-силната версия със 160кс с турбо и компресор се избягва на всяка цена. В MQB платформата(голф 7, пасат Б8), него вече го няма, всички са само с 1 турбина и са ок.

[Diido0]

Конкретно за двигателя със 122к.с. ми е запитването.
Аз все пак не очаквам безпроблемен двигател и да не правя нищо. Турбо, съединител са консумативи.
Освен познатите проблеми, имат ли проблеми с пукнатини - счупени бутала и харчат ли масло, като за световно?
Останалото за което писах в началото г-д съм го приел, че ще се смени с купуването на автомобила.
Само не знам какви са цените, като цяло, ако някой е минавал прз смяната им да каже за цени и едно обслужване на главата за почистване на клапаните.

[tdi fen]

колко да изкара ? този на ауто билд https://autobild.bg/golf-%d1%81%d0%b5-% ... %81%d1%82/ стига 287к км много или малко са ? този който ще вземеш за 8-9 к лв на колко ще бъде ?

[Diido0]

Никаква идея, в немското мобиле за 4-5к евро са на около 200к километра.
Дали са реални? Нямам си грам представа на колко са реално..

[Vlad777]

Пробег 220 000 км: автомобилът харчи много масло. Редакторите, които пътуват в командировка, си взимат за всеки случай петлитрова туба – сигурното си е сигурно. В края на теста Golf бе изхарчил 70 литра моторно масло, като освен големият разход индикация за близкия край бяха и шумът от клапаните и неприятното свистене от турбото. С течение на времето тез шумове ставаха по-силни, а мощността на двигателя намаляваше.

Странно е да имаш тези симптоми и да караш колата още 67000 км докато се счупи тотално...

[!R1]

Целият тест е пълен с нелогични действия...придърпването се оправяло със смяна на маслото, при кутия със сухи съединители...установили теч след 50к км, в следствие некачествен ремонт

[tdi fen]

в Германия уж не въртели километражите,но не може да си сигурен няма сервизана история за толкова стара кола е малко вероятно,според мен да я вземаш на 200 к км е много най-много до 150 к км търси,че да има оставащ ресурс

[hooligan_sk]

Теста на Ауто билд е напълно коректен и неговата цел в случая с този Голф и успоредния тест на А клас, е след оценката си на стандартните 100 000км, да се карат до тотализиране(финансово). Придърпванията на DQ200 много често се оправят след сервизна акция, която е била точно 2014-15г., когато този голф е бил на около 50К.

По темата - частните автомобили в C сегмент в Германия, статистически навъртат 12 000км годишно. Трябва да се подбере такъв автомобил, до 150 000км. Изгодните оферти и в Германия и в България са започнати на оперативен лизинг и на 3тата си година са били между 100 и 150 000км. Масово дизели, бензините по-често са били частни. Към днешна дата, още толкова, поне. Нагарите не съм забелязал да са фактор при 1,4TSI. Бяха драма при 1,6FSI и сега се очертават драма при последните 2.0TSI, които впръскват на някакво мега високо налягане и нямат MPI инжектори за охлаждане/чистене.

[!R1]

Сервизната акция на DQ200 е била за подмяна с минерално масло, основно заради уплатнение на мехатроника, като въпросния голф е бил на 81к км. Принципно придърпването се оправя със смяна на пакет съединители, може би са били сменени и те.

За 2.0TSI gen 3b ли се отнасят нагарите? 190hp има mpi.

[hooligan_sk]

190кс е единствения, който се класира до Евро 6Д запазвайки MPI. Всички други са без MPI. А вероятно и той вече е без тях, има нова ревизия от няколко месеца.

[Diido0]

Кой е този двигател 190кс? Че не го намирам в аутодата и става ли на газ??

Според мненията в темата разбирам, че трябва да гледам подобни обяви, какво мислите конкретно за тази?
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... ink=jlv7rq

Този екземпляр ми допадна и реших да вдигна бюджета, като изтегля малък кредит и да си запазя кешовицата за черни дни.

[!R1]

Кой е този двигател 190кс? Че не го намирам в аутодата и става ли на газ??

Не е в модификациите за Голф. И е от 2016г., с ревизия 2021г.