Избор на автомобил до 12000лв.

[andreevned]

Здравейте, дойде време да сменя голфа и се чудя какво да избера. Основните ми критерии са следните:
- Голямо купе (най-добре седан, комби не искам);
- Около 200 коня, че ми омръзна да малее като пусна климатика
- Сравнително евтина подръжка;
- Автоматик;
- Цена около 10-12 000 лв.
Автомобилът ще се ползва най-често за извънградско, не робувам на марки въпроса е да е надежден автомобил. Мисля си за опел инсигния 2.0 турбо, но нямам преки впечатления. Ще се развам да дадете идеи защото наистина не знам какво да взема.

[Запрян]

Mondeo mk4 ;) 2.0, 145 кончета

[К.Одаджийски]

Тоя мотор на инсигнията е с директно впръскване и газ, ако може ще е трудна работа изобщо. Като цяло трудно ще намериш над 170 коня мотор без директно впръскване.
Мондеото е добра алтернатива, особено ако се намери с 2.0 екобууст 241 к.с и автомат МПС6 с мокри съединители

[Запрян]

Екобууста не може газ, 2.0 145 е атмосферен, ST или RS които са спортните стават на газ също

[К.Одаджийски]

Не може, така е, но според мен тия модерните бензинови мотори с турбо и директно впръскване нямат нужда от газ, разходът им не е чак толкова убийствен.
Иначе ST и RS май има само фокус или се лъжа!?

[andreevned]

Щом е трудно да се намери бензинов мотор над 170 коня дето става на газ мога да направя компромис за дизел, и без това им знам болежките и съм им свикнал, просто ми трябва икономична кола със сравнително евтина подръжка, защото за тези пари е ясно че трудно ще се намери читав и надежден екземпляр, то поне обслужването и частите да са на по прилични цени. Така че може да препоръчвате и дизел, ще се радвам да чуя мнения от хора които са имали колите които препоръчват и имат преки впечатления, защото вече взех да се обърквам и просто наистина не знам какво да взема.

[tdi fen]

единствената смислена кола в тези изисквания е лагуна 2.0t двигателя е без директно впръскване става на газ един от най-здравите мотори на рено ,а и като цяло от тези години автомата е японски aisin 6 скорости като цяло подръжката и е поносима https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... e5c309cf92

[Запрян]

Не може, така е, но според мен тия модерните бензинови мотори с турбо и директно впръскване нямат нужда от газ, разходът им не е чак толкова убийствен.
Иначе ST и RS май има само фокус или се лъжа!?

Може да са ги спряли, но мк3 (2001-2007) имаха. Мисля, че имаше мк4 с повче коне, даже с на волво 5 цилиндров ми се върти в главата.

[cecoa1]

Мотори без директно впръскване и такава мощност, има предостатъчно, все пак не виждам да е обявено изискване за след коя година на производство.
Аз предлагам да погледнеш Хонда Акорд седмо поколение(2002-2008г).
Демек тая - https://youtu.be/sbpRgwS7OKU
Може и следващата, ама за нея май не стигат парите.

[Sonny_89]

BMW E90 ? Купето не е от най-широките, но си струва да се погледне...

[andreevned]

BMW E90 ? Купето не е от най-широките, но си струва да се погледне...

Доста ми харесва като визия, мислех за 2.5 или 3.0 бензин но не ми ги препоръчват, за това мисля за 320д 163 коня. Мотора бил с верига и доста здрав поне като чета мнения, ако някой има преки впечатления от колата нека сподели.

[К.Одаджийски]

На тия мотори веригата се сменява на 130-150 хил км. Смяната при ония изедници с бмв къде се занимават тръгва от 5 х лв нагоре. В не официален сервиз около 1500-2000 лв
Веригата е отзад и се вади мотора. След 2015 година май ги оправят тия проблемни вериги на бмв
На бмв признавам само един двигател дизелов 3.0 6 цил редови.
Бензиновите им мотори биват, но са много апетитни на гориво, както и на масло

[andreevned]

На тия мотори веригата се сменява на 130-150 хил км. Смяната при ония изедници с бмв къде се занимават тръгва от 5 х лв нагоре. В не официален сервиз около 1500-2000 лв
Веригата е отзад и се вади мотора. След 2015 година май ги оправят тия проблемни вериги на бмв
На бмв признавам само един двигател дизелов 3.0 6 цил редови.
Бензиновите им мотори биват, но са много апетитни на гориво, както и на масло

До колкото знам на 163 коня е отпред веригата, вече на 177 коня след 2007 е отзад. На 3.0 дизел не е ли по скъпа подръжката спрямо 2.0 и май харчи повече бях чул нещо от сорта 10/100 градско нормално каране.

[К.Одаджийски]

3.0 е трудно убиваем мотор като гледам как всякакви дечурлига го яздят, 2.5 също. Относно N47 моторите

The N47 engine family is prone to excessive timing chain wear and premature failure.[3] Rattling noise from the rear of the engine is indicative of the condition. Timing chain failure may call for engine replacement or a costly repair. The most seriously affected units which require the most extensive repairs were produced from 01.03.2007 to 05.01.2009.[4] However there have been frequent reports of timing chain failure in 1, 3 and 5 series BMW engines manufactured from as early as 2004 until at least 2011 in both the petrol and diesel versions (and hence not just necessarily in the N47 engine). At times the failure has resulted in a dangerous cut out of the engine while the vehicle was being driven - sometimes at relatively high speed. A "Quality Enhancement" was issued by BMW for some, but not all vehicles, but has since been discontinued.

Сега, аз не ги помня много но на няколко сменявах вериги отзад, може всичките да са били 177 коня, но специално за едно Е90 се съмнявам, то със сигурност беше нещо около 100 киловата. На първа серия сменявах такъв двигател цял, че беше пропаднала риза на втори цилиндър.
Абе тия малолитражните дизели са прилични след 2012-13 година

[Sonny_89]

Сякаш сериозни оплаквания в М47 (163 к. с.) няма, по-скоро отзивите са положителни. Имам приятел, който от 2 години кара N52 (218 к. с.), като оплакванията от мотора са свързани само с високия разход на гориво, което е нормално за подобен тип мощност и задвижване на 4-те колела. Имаше проблем със CIM - модул, или нещо от сорта, като решението му беше сериозен разход, но не помня колко. Возил съм се, автомобилът буквално се носи . Относно горепосоченият дизел - също върви прилично.