Търся си VW Passat (бюджет 8500 - 9500 лв.)

[joro_kem]

ПД е няква трагедия ,трака ,пука все едно си запалил старо ЮМЗ :)

ПД работи все едно е строшен мотора, но това е друга тема.

много са ви изтънчени слуховите възприятия
имам 1.9 ПД в купе на октавия от 2008, за 220 000 км не съм забелязал нищо от гореописаните явления

[fur1ous]

В семейството има 1.9 TDI PD BLS 105 к.с.
В сравнение с CR работи ужасно и това е факт.
Да не говорим,че и разхода е по зле и са по проблемни специално 2.0.

[Vlad777]

Поддържал съм в продължение на над 10 г. няколко автомобила PD - VW Passat B5.5 1.9 TDI AWX (131 кс) откраднат и заменен от VW Passat B5.5 1.9 TDI AVF (131 кс), както и VW Golf 4 1.9 TDI ASZ (пак 131 к.с.), мога да кажа, че това е един надежден и сравнително икономичен двигател.

2.0 TDI PD не съм притежавал, но хора около мен са имали, возил съм се и съм карал и мисля, че е добър избор, предвид бюджета. Да, наистина Common-Rail е по-модерна технология, но като цяло по-добре PD с ясна история и в добро състояние, отколкото Common Rail без история и на незнайни километри.

[Asko VW]

Пасата изглежда добре на снимките, много добре оборудван е, със доста редкия и според мен много готин светъл салон, ако техническото състояние е добро и километрите и историята са истински, то по мое мнение си заслужава. Това, че е ПД, а не КР, не е чак такава драма, проблемите с дюзите и главите, които имаха някои от тези мотори, според мен отдавна са изчистени, т.е. тези дефектните отдавна са заминали и подменени. Вероятността да уцелиш кола на тези години с оригиналните дюзи и глава, от проблемните, е много малка. Като изключим споменатите проблеми с дюзи и глави на НЯКОИ от тези мотори, ПД не е по-проблемен от всеки друг съвременен дизел. Апропо, проблемния шестограм го има и при КР моторите.
Така, че по-добре ПД с ясно състояние, км. и история, от колкото неизвестен КР.

[GrindingGears]

Ами днес пратих мои хора да гледат колата с компютър и всичко. На кратко - няма да я взимам. На дълго - дюза 1ви цилиндър за смяна, масово грешки по модули и системи, теч на масло (и то не малък), скоростната кутия влизала в прозореца за обслужване (220 - 260 000 км. по предписания на VW), който бил 2000 лв. (говорим за обслужване с части).

Всичко, което ви казвам са думи на хора на които имам доверие, аз лично не разбирам особено много, но това ми е достатъчно. Обратно на чертожната дъска ...

[fur1ous]

Както казах, дори по обява, колата изглежда много съмнителна.

[Sonny_89]

...Когато си купуваш автомобил втора ръка търсиш производител ,който е масов и частите за ремонт и поддръжка са достъпни на нормални цени ... ?

Сещам се за 2-3 марки автомобили, които са масови, но сякаш частите за ремонт не са чак толкова достъпни за масовият български потребител... Колегата cecoa1 е писал няколко неща, като само ще добавя, че болшинството саабаджии са доволни от този мотор. Доколкото съм запознат кутията е японска и общо взето безпроблемна.

[К.Одаджийски]

Производството на сааб спира 2012 година за 9-5, за 9-3 мисля 2010 година са последните и всичко това е заради читав дизелов мотор. Иначе бензиновите им мотори са екстра, обаче са от тези години в които нямаше толкова добре разпространено директно впръскване и си похарчват гориво. Като цяло в сааб средите май 1.9 150 коня мултиджет двигателя го имат за по здрав. Тоя с двете турбини също си е здрав, но май периферията му издиша, турбина, дюзи, егр и дпф основно, ама аз дизел без проблеми в тия периферии, не знам.
Иначе части има всякакви и на достъпни и на недостъпни цени. Повечето неща стават от опел, фиат и производните им. Между другото все още се произвеждат оригинални части в заводите за моделите след 2003 година. За моя чисто информативно погледнах в двата големи сайта за оригинални части, имаше шофьорска седалка отговарящата по шаси с всичките му възглавници и дивотии закачени на нея. Не ми хареса цената, но важното е че я имаше нова и оригинална.