Избор и покупка на Голф 2

[s.petroff]

Добър ден, колеги. От много време имам мерак да се сдобия с голфарка и по точно двойка. Която да ползвам за забавление/хоби. Пуснах и тема, че търся такава, ще се радвам да се отзоват колегите с мнения/съвети/препоръки. Къде, какво да гледам. Приготвил съм около 5000лв, първоначално. Искам да взема запазено купе и в последствие да насадя по мощен мотор. Изчетох всички теми свързани, има доста информация по-въпроса, но въпреки това се надявам темата да не бъде изтрита и да стане една добра дискусия.

[VWGT]

Един основен въпрос, искаш цяла кола в стоков вариант, с цел да си остане оригинална, или кола, която да надграждаш по твой вкус?

[s.petroff]

По-скоро второто. Принципно не държа да е в абсолютно оригинален вид, може и незавършен проект и тн.

[thanis]

Ами какво по-точно те интересува. Реално погледнато отваряш мобиле и гледаш някоя дето не я е изяла ръждата. Ако така или иначе ще сменяш двигателя, имай предвид, че да си легален се минава техно-тест.

След като я вземеш е хубаво да минеш на дискови спирачки и отзад, хубаво е да махнеш целия салон и да видиш купето как е, можеш да си сложиш шумоизолация, хубаво е да видиш дали не е имала удари.
Почти сигурно е, че цялото окачване ще е за смяна. Има много неща за правене в такъв автомобил и границата е пари и въображение.

Да си вземеш кола от на някой друг проекта, не е много препоръчително по ред причини. Аз ако бях на твое място и няма да ми е единствен автомобил, бих си издирил най-запазеното купе и от там почваш да надграждаш.

Голф 2 е популярен автомобил и вече минава в категория класически. Части има бол на европейския пазар за тунинг. Въпрос е, че тези 5000 лева ще ти стигнат, колкото да я вземеш, постегнеш и минеш хубава боя.
Силов тунинг е скъп и то доста, ако искаш колата да ти е ежедневка. (разбирай, да са наред нещата е различно от това да е в движение автомобила).

Ако си гледал клипчета и искаш колата да е както на Vamp1r, там сумите се доближават до 50 хиляди евро.

[cecoa1]

Според зависи какъв е плана, има по-подходящи за база...
Ако ще се раздава газ само е едно, ако ще се ползва ежедневно е друго.
Голфа както си е старовремска колица, си е имал и доволно редки опции. А пък за двигателите не е чак зор, щото е доста лек, и с относително малка мощност си върви приятно.
Ако няма да е за писта, трябва да се съобрази и до какви промени могат да се узаконят.

[s.petroff]

Идеята ми започва да се избистря. Мисля, да намеря добро купе и да насадя вътре 1.8т. Споменахте нещо за технотест. Въобще, възможно ли е идеята ми да се превърне в законно движеща се кола? Ще се радвам някой да нахвърля информация за това какво следва след като сменя двигателя.

[muns61]

Сам ли ще си правиш колата?

[s.petroff]

Както дойде, колега. Някои неща мога и сам да ги правя, други не. Но пък имам жокер, обади се на приятел. Като цяло труда не е фактор, към този момент.

[stefan4o]

Ники, не го разочаровай де :)

[Vlad777]

Както казват хората - правиш, струваш, каквито и коли да имаш, трябва да имаш и някоя двойка да се търкаля из двора

Аз съм собственик на 2 голфа и 1 джета (всичките 2-врати и всичките произведени 1990 г.). брат ми също има няколко двойки, а пък в Danko's Garage се подготвя още един Golf 2 за писта, за когото дарих двигател 1.8Т, който ми седеше в гаража от години.

Като варианти за концепция - или трябва да е в оригинален вид, за да си запази стойността или ако това не те интересува, може да правиш каквото искаш с него.

Технотест с 1.8Т в България е мишън импосибъл, освен ако не намериш купе от Golf 16v KR (139) или Golf G60 (160 к.с.). И дори и в този случай не е сигурно, дали ще има кой да те пусне. (Гледат се % увеличение на мощността, спрямо оригиналния двигател, но се гледат и спирачки, окачване и т.н. да са в съответвствие с автомобила, от който е насаден двигателя.)

Интересните (поне за мен) екземпляри са:
- Golf Country
- Golf Syncro
- Golf GTI
- Golf G60
- Golf Rallye

В посочения бюджет може да се намери що-годе запазено GTI или Syncro. Но ако все пак това не те устройва, най-лесно ще можеш да направиш кола с двигател 8v пълна инжекция - "малкото GTI" 112 к.с. с код на двигателя PB.

В случай, че решиш да си правиш "малкото GTI" какво е най-добре да търсиш:
1. Най-важното - запазено купе. Много внимателно се гледат прагове, дъна, задна престилка, вътре в капачката на резервоара, ботуши, предни рогове (особено под акумулатора).
2. Колата да е 1.6 или 1.8 бензин. Блоковете са еднакви с PB и можеш да сложиш всичко от PB двигателя в оригиналния блок и да не минаваш Технотест. А PB двигатели все още се намират (става и от Passat B3).
3. Да предвидиш къде ще я държиш тази кола през това време, защото няма да е малко...

От там нататък:
- Предни дискови спирачки от G60 на 280 мм (Golf или Passat) - супорти, апарати, дискове, накладки;
- ABS инсталация и помпа (4-канална) от Golf 3 1997 г от типа MK20, който тип се монтира и на Golf 4. Пуска се и допълнителна спирачна тръбичка към задния мост, защото G2 само с една назад, която се разклонява за задно ляво и дясно колело;
- Преден мост със стабилизираща щанга (ако няма). Щангата да е от GTI - по-дебелите;
- Заден мост със стаб щанга (тя е вътре в него) и с дискови спирачки;
- Плътни тампони на предните носачи от Audi S3;
- Окачване;
- ...списъкът продължава според възможностите и въображението