Съвети при закупуване на Фолксваген Шаран 1996-1997 г. TDi 90 к.с

[cerebral79]

Спрял съм се на този модел, 1996-1997 г. TDi 90 к.с. задължително заради ниския данък. Някой би ли и помогнал със съвети насоки и т.н. , за какво да се оглеждам от какво страдат най често и прочие?

[Zdravko Zankov]

Ти търси читав. Не с нисък данък. Че разликата в данъка за възстановяване на срив ше ти разкаже играта.

[tdi fen]

повечето са порядъчно ръждясали и изгнили търси здраво купе и успех

[fur1ous]

Търсиш здраво купе, след това правиш горе долу всичко. Поне е евтино, но това което ще дадеш за части и работа ще е двойно на цената която си дал за колата имайго предвид.

[cerebral79]

Търсиш здраво купе, след това правиш горе долу всичко. Поне е евтино, но това което ще дадеш за части и работа ще е двойно на цената която си дал за колата имайго предвид.

Под всичко се има предвид обслужването? Ролки ремъци филтри? Какво друго че да стъпина 5 бона примерно?

[fur1ous]

Купуваш почти 30г. кола което означава:
Освен ролки,ремъци,филтри, водна помпа,термостат и тн. - Всичко по окачване (ако имаш късмет без амортисьори и рейка), спирачки - дискове,накладки, маркучи (евентуално), смяна на гумички и преглеждане на водачите на спирачни апарати, съединител, течове по двигателя, течове в купето от разни месета. Евентуално турбина, но надали, по вероятно ще е за гумички на клапаните, но това може да го отложиш във времето. Проблеми с клапите на парното, съответно сваляне,качване на табло за да се оправят и смяна на радиатор парно така или иначе си свалил. Лагер главини (евентуално,но почти сигурно). Ако има климатик като моята евентуалните проблеми и с него, ако има ABS и с него евентуалните,но почти сигурно проблеми. И още неща за които не се сещам в момента. Това е нали ако искаш да караш здрава кола, ако ти се кара пред разпад може да махнеш половината неща отгоре. не ме питай от къде знам. Имам почти 30 годишна кола, която е в перфектно здраве, но това изисква време и средства, повече време ако бъда честен,че аз за работа не съм плащал почти нищо по тая кола.

Всичко може да очакваш от 30г. кола, не знам каква ти е идеята като цяло.
Ако не си фен и не обичаш да се знимаваш с ремонти по добре малко по нова кола за 6-7 хиляди, защото като теглиш чертата ще си дал същите пари, ако не и повече.

[goppa]

Спрял съм се на този модел, 1996-1997 г. TDi 90 к.с. задължително заради ниския данък. Някой би ли и помогнал със съвети насоки и т.н. , за какво да се оглеждам от какво страдат най често и прочие?

Ако разлика в данъка от порядъка на стотина лева ти е непосилна то ремонт и потдръжка на шаран 1997г ще ти е разоряващ разход. Гледай да не е изгнила. Всичко останало го има по моргите или се ремонтира успешно.

[cerebral79]

Не само данъка ме спира за по нова а и това че по новите са пома дюза а там ремонта е серизона сума, 96-97 моделите 90 коня са комън рейл (нали) ?

[Zdravko Zankov]

Бъркаш. Фолксваген почват да вграждат комън рейл система от около 2010 година. И то не при всички автомобили. 96-97 си е роторно ТДИ.

[fur1ous]

Здрава и евтина роторка си е. По нова като година роторка която може да си купиш е seat leon монтира се 110 коня ASV 1.9TDI с роторна помпа до 2005г., Мисля че по нов ротор от този няма.

[kris11]

Не само данъка ме спира за по нова а и това че по новите са пома дюза а там ремонта е серизона сума, 96-97 моделите 90 коня са комън рейл (нали) ?

По-добре след 04/05 1998г до 09.2000 г. Комфорт модула е вдигнат горе при таблото с предпазителите, а не долу под седалката.
Но на тези години дизел =таралеж в гащите и много потенциални ремонти.
Частите по моргите вече ги няма - полуоски, скоростни кутии, кормилни рейки.
заден десен сп. апарат теква от семерингата на оста за ръчната. Има рециклирани сп. апарати.
Рециклиране на кормилна рейка гони 400лв с демонтаж ,монтаж. Амортисьорите не са много скъпи /пр. Каяба 105 лв,задни Каяба71 лв./.
Леш са тампоните на макферсона - за няма 1г са на мекица. Накрайници по-често се разбиват /пр. 40-50 к км/, но са евтини /Беса/Ас метал.
на толкова стара кола сигурно маншоните по рейката , полуоските ще са нацепени. Задни предни биалетки / предните по-често/.
Механизъм /трапец чистачки/ - разбиват се ябълковите съединения в 2 та края към калниците - обърнати са надолу и се пълнят с кал, полиамида се износва и излиза ябъката. От морга цял трапец и сменяш ябълките.
Проводниците / сноповете/ в маншоните на вратите -леш, също и в маншона на задния капак.
Накладки, дискове са консумативи.
По-добре търси с бензинов 2л - евтина поддръжка. Ремъците са на смешни цени.
Магистрално каране с 120 км/ч - 10 л/100 км на газ, на връщане 11л/100км с 130-140 км/ч.