Туран, с кой мотор и кутия или Зафира - Версо - Смакс или нещо друго

[solun1]

Има скрито меню, в което се влиза и можеш да видиш показанията на температурата (дори за постоянно до следващото стартиране на автомобила, щом толкова те притеснява липсата на индикатор).

И на всяко палене трябва да влизам в менюто и да потвърждавам тази команда - е , не мерси, не е моето.

[Sonny_89]

Просто споделих, че има вариант за паказване на температура. Не съм убеждавал, че е удобно или луксозно...

[solun1]

Тия дизели температурата не им е проблем. А и щом го има в менюто пък хептен.
Те всъщност нямат сгряване зимата, ако нещо не им помага, или ако не се подкарват с по-висока скорост.
Тук още един аспект на Турана, дизеловите са винаги с дизелова печка топлеща антифриза. В повечето не е автономна(автономната е била допълнителна екстра), а работи като доподгревател само с работещ двигател на колата. Лошото е, че е калпав модел печката, и често не работи, откъдето отоплението зимата не е много добро. Да, поправя се, че даже се преработва в автономна(или се заменя с читав модел), което е чудесна екстра, но е свързано с пари.

За печките знаех, че дизеловите Турани ги имат фабрично от завода, но не бях на ясно, че са калпав модел и се налага честият им ремонт. Спомням си обаче, че преди време, дали не беше в оффроад форума, коментираха някаква фирма дето се занимавала с вграждане и ремонтиране на печки за колите и някой даже беше коментирал, че на Турана му са ремонтили/преправили печката и няколко години не е имал проблеми с нея. Мисля, че беше споменал сумата от 700лв за тоя ремонт ( за сумата не съм баш сигурен де, това по някакъв бегъл спомен)

[samo_pechka]

Това за задължителната печка не го знаех, мислех, че е опция. Трябва да кажа на колегата, що не му топли добре парното сутрин ( има Туран отскоро) , да си провери печката що не се включва. Това за задните места и комфорт... е де да знам, аз съм малко извънгабаритен и не се чувствам много комфортно отзад , хем сме сядали двама , за трима д/г/ с моя кокал ... не е за нас. За женоря и деца ( или по-елегантни) няма спор. Правил съм си пряко сравнение със старите ми голфари ( Г3 комбита) отзад се чувствахме двама, такива като мен по-добре. И самите седалки се усещат една идея по-малък пълнеж и по-твърди при Туран. Или аз съм се разглезил, или съм качил още килца, че минаха едно 10-ина годинки . И двете са верни м/у другото. Както и да е там.
Отпред няма проблем.
Багажника както казвате е бил близо 700л , което ме учудва , щото не се сещам точно колко е на хартия при А6 Ц5 комби например ( щото такава имаме в семейството ни все още ) , но надали е чак толкова, въпреки усещането при него за сравнително приличен обем при пряко сравнение визуално на двата автомобила. Явно на височина е докаран при Турана.
Успех при покупката му.

[solun1]

Просто споделих, че има вариант за паказване на температура. Не съм убеждавал, че е удобно или луксозно...

Сори, не исках да прозвучи като заяждане или упрек. Благодаря за инфото колега.

[cecoa1]

От друга страна да пропуснеш читав модел, само заради уреда за температура на охлаждащата течност, също не е много добър вариант.
На градско въобще не ти трябва да превключваш менюто за температура, и като цяло това има някакъв смисъл да се прави само при относително дълго ползване на колата.
Тоя мотор дори при блокирал термостат, ако му включиш парното на макс, и си се прибираш без проблем.
Другия вариант да прегрее, е ако загуби антифриз. Но това ще ти го покаже с лампа, доста преди да е вдигнала температура.
Достатъчно е, ако си купиш такава кола, да превключваш менюто за температура в началото, и ще видиш как в голяма част от ежедневното ти ползване, колата няма шанс да загрее дори колкото да отвори термостата.
...
А за печката на Туран, те са почти еднакви като автономна и като доотоплител. Същите се слагат и на Пасат B6. Доколкото съм го коментирал с майстор на печки, доста капризен и неремонтопригоден модел. Което не значи, че хептен винаги не работи, или че се скапва хептен бързо. Но аз лично, бих я сменил с по-надежден модел, ако е развалена(това препоръчах и на мой приятел с Туран, но още не го е направил). Да, друга печка няма да е свързана с колата като оригиналната, в смисъл оригиналната се вижда при диагностика, а автономната и през менюто на борд-компютъра. Но въпреки това, мисля, че си заслужава.

[muns61]

Винаги може да се сложи допълнителен уред за температура.

[Sonny_89]

Просто споделих, че има вариант за паказване на температура. Не съм убеждавал, че е удобно или луксозно...

Сори, не исках да прозвучи като заяждане или упрек. Благодаря за инфото колега.

От друга страна да пропуснеш читав модел, само заради уреда за температура на охлаждащата течност, също не е много добър вариант.
На градско въобще не ти трябва да превключваш менюто за температура, и като цяло това има някакъв смисъл да се прави само при относително дълго ползване на колата.
Тоя мотор дори при блокирал термостат, ако му включиш парното на макс, и си се прибираш без проблем.
Другия вариант да прегрее, е ако загуби антифриз. Но това ще ти го покаже с лампа, доста преди да е вдигнала температура.
Достатъчно е, ако си купиш такава кола, да превключваш менюто за температура в началото, и ще видиш как в голяма част от ежедневното ти ползване, колата няма шанс да загрее дори колкото да отвори термостата.

Аз самият влизам в менюто само лятно време при дълъг път, като разбира се, регулярно си проверявам течностите в автпмобила (независимо дали има или няма индикатор на таблото). За четири години не съм имал проблем с прегряването.

Винаги може да се сложи допълнителен уред за температура.

При свалено табло срещу 60-70 лв. има колега в София, който го прави като "заводско"

[pepss]

Свиква се и без стрелката за температура, а на някои по-добре и да не я гледаш



Тук термостата отваря на 105 градуса
От друга страна, при теч на антифриз има датчик в казанчето и първо от там се разбира за проблема в системата.
И на мен ми е странно да карам без да си гледам водата, ама се свиква. Зафирата освен опцията за 7 места, при вдигане на задната седалка към облегалката и прибирането на така сгънатата седалка към предните, разкрива едно доста голямо пространство, на което всяка баничарка би завидяла

[solun1]

Одеве карах една Зафира, наскоро купена. 1,9 дизел 120кс, 2007година, стегнато се държи автомобила на пътя и добра возия има (макар, че е със 17ки 215/50), добро ускорение има (мислех, че ще е по-мудна с тия 120 кончета).
Удобни са седалките , ма тоя подлакътник е май малко тесен иначе, да, става, но е леко нестабилен. Горивния филтър и пистовия ремък са така набутани, че трябва доста други неща да се демонтират докато се стигне до тях.
И първите ми впечатления са , че Турана е ......да не кажа класа, ама поне една идея по-луксозен. Не съм карал Туран, само съм се возил, така, че не мога да кажа/да сравня като ускорение, като управление, като устойчивост как е.

[cecoa1]

Имай в предвид, че Турана го има със заводско окачване за лоши пътища, което е по-високо от нормалното. Такова е серийно при Крос-Туран. За мен с това окачване е по-добре, колата е доста по-висока, а и стойката и ми допада повече. Карал съм точно с такова, и си е доста стабилна колата.
За лукс и класа, според мен е въпрос на ниво на оборудване.
А за вървене, стабилност, усещане, съвета ми от втория пост в темата - Трябва да се пробва и всеки сам си преценява. За мен 1,9-105к.с. си върви достатъчно за нормално каране, тегли от много ниски обороти и предавките са сметнати добре. Е, ако се качиш на него от доста по-бърза кола, отначало се чувства тромав.

[Ицку®]

... колата е доста по-висока ...

Цели 15мм и доста по-висока цена на вторичния пазар за Крос Турана .

[solun1]

Имай в предвид, че Турана го има със заводско окачване за лоши пътища, което е по-високо от нормалното. Такова е серийно при Крос-Туран. За мен с това окачване е по-добре, колата е доста по-висока, а и стойката и ми допада повече. Карал съм точно с такова, и си е доста стабилна колата.
За лукс и класа, според мен е въпрос на ниво на оборудване.
А за вървене, стабилност, усещане, съвета ми от втория пост в темата - Трябва да се пробва и всеки сам си преценява. За мен 1,9-105к.с. си върви достатъчно за нормално каране, тегли от много ниски обороти и предавките са сметнати добре. Е, ако се качиш на него от доста по-бърза кола, отначало се чувства тромав.

Да, Крос Турана е по-височък, но и цената му е доста по-голяма, заглеждах ги, харесаха ми и на мен като стойка, но нямам толкова "барут" на този етап.
На стандартния Туран му дават 13,1см клиренс, което ми се струва много ниско за нашите пътища и ако купя такъв, явно ще се търси вариант за повдигане . На 1,9 - 105к.с. ускорението е 13,5сек. 100км/ч, което ми се струва леко мудно, особено в това забързано време. И да, до сега съм карал с малко по-добро ускорение МПСта. Би ми се искало 2.0 ВММ 140к.с. До колкото разбирам от изчетеното, тоя двигател също е сполучлив както и 1,9 със 105к.с, само че по-мощния двг е с по-добро ускорение - 10,5...6сек. а разликата в разхода е незначителна. Колебая се дали да е с ДСГето или с ръчка кутията - щото и за ск.кутийте като чета и............едните мнения са за ДСГ DQ250 , другите мнения са за ръчни скорости със 6 предавки (то на 140коня май всичките ръчни кутий са със 6 предавки, изключения има при 1,9 с 5 и 6 предавки).

[cecoa1]

Аз не пиша за Крос, а за обикновен със заводско окачване за лоши пътища.
Ето тук сме го коментирали, и съм мерил такава кола(вярно празна, без хора и багаж) - viewtopic.php?f=94&t=486912
...
Тия ускорения до 100км/ч са малко относителни за да се прецени усещането от колата. Ежедневното шофиране не е драг-рейсинг, поне за голямата част от хората. Е, BMM е по-добър, но са по-редки.
...
5-скорости с дизела при тоя Туран, няма. А DSG - аз съм "не мерси". Остава нормална ръчна с 6-степени. Има някакви кусури, но не е и чак толкова трошлива.
...
Ако ще трябва автомат, бих се върнал на Зафирата.

[solun1]

Да, бих предпочел автоматик да е колата, нооооо с тия скъпи ремонти на ДСГто ще се примиря и с ръчната кутия, в комплектация с ВММ .
Ми Зафирата изобщо не ме трогна (имам предвид тази днешната, а иначе беше свежарка).