Passat Alltrack 2.0 TSI 4motion 220к.с., на 130000км

[group®]

Ако прегряващото 381 е това, за което и аз знам - и ти да си само с над 200 и ти ше прегрееш

Ама за мен не продават кит за допълнително охлаждане, защото са известни проблеми с прегряването

[wlf_46]

Общо взето май почти съм взел решение за 1.8 TSI 2018-та, който е на 90К км. и му е протекла водната помпа, та чакаме от Порше да дойде новата (нямали налична) за да я сменят..ще ги накарам да сменят свещи, както посъветваха колегите тук, и масло на DSG-то въпреки че не е за смяна по график, и ще се кръстя и ще карам :) Ще я мъча всеки ден градско по задръстванията, но доколкото разбирам по-скоро на бензиновия двигател му е по-мъчно на дълъг път заради високите обороти и температура..за дюзите не знам какво мога да направя, освен да карам да ги гледат 2 пъти в годината и да стискам палци :)

[!R1]

1.8 TSI 2018-та, който е на 90К км...и масло на DSG-то въпреки че не е за смяна по график..

Какъв график има DQ200 кутията?

[Ивайло Димов]

На брата Рапида 2017 е с DQ200 ...там драми няма за сега ,но прави мотор ,сменя два пъти дюзи .Колата е такси и на 250 хил .Така че май е строго индивидуално

[wlf_46]

1.8 TSI 2018-та, който е на 90К км...и масло на DSG-то въпреки че не е за смяна по график..

Какъв график има DQ200 кутията?

График? Ако питаш за кога последно е сменяно масло, не съм проверявал, би трябвало да си е по план. Колата е на сериозна компания и всичко е правено навреме и както трябва.

[!R1]

Въпросът ми беше реторичен. Тази кутия се води необслужваема и няма заложени интервали за обслужване по план, график и прочие, както тези със съединители в маслена баня.

[wlf_46]

Може би аз бъркам, но доколкото знам след 2017-та или даже по-рано спират да слагат 'сухото' DSG и вече всичките са в маслена баня

[!R1]

Двигателите с въртящ момент до/вкл. 250 Нютона се куплират само с DQ200 и към момента. Имаше модели във ВАГ групата с 1.5TSI и 4x4. Би трябвало да са с кутия DQ381.

[wlf_46]

Благодаря за инфото. Бензиновия Пасат се кара много приятно и градско, което ме учуди предвид ядовете които имам с DCT на корейска марка..в крайна сметка основния проблем който идентифицирам е, че японците и корейците спряха да правят големи комбита..реално в момента ако не ти се кара СУВ, но имаш деца и товариш багаж, избора ти е сведен между ВАГ-групата и няколко 'премиум' немци..умишлено ме карат да се катеря на кола която не ми се кара, или да работя, за да поддържам и да треперя на европейски автомобил.. First World problems.. :D

Благодаря на всички за полезните съвети!