Passat Alltrack 2.0 TSI 4motion 220к.с., на 130000км

[wlf_46]

Здравейте,
На ръба на покупка съм на един Alltrack 2.0 TSI 4motion 220к.с., на 130000км. Някъде четох че около тези км. се сменя верига и т.н., тоест голямото обслужване. Някой дали го е правил наскоро и може да ме ориентира приблизително ценово? Също се интересувам от мнения за този двигател като издържливост - ще го карам 80-90% градско по задръстванията, и затова не се спирам на 190к.с. дизел, въпреки че и това все още ми се върти из главата. Наясно съм, че са несравними като усещане :)

[jordan17772]

За градски автомобил такава голяма талига няма да ти е практична по тесните улички. Особенно около училища и детски градини. Иначе правилно си разбрал до 150к км трябва да смениш верижката и само с ОЕМ. Свещите са топлинно претоварени и е добре да ги сменяш през 40к км, а бобините на макс 80к км. Покрай верижното задвижване, ако смениш допълнителни неща лесно може да минеш 5к лв. На този двигател маслото ще трябва да сменяш на 5000 км, ако го караш 90% градско. Колкото по-често сменяш маслото, толкова по-малко ще се износват скъпо струващите компоненти вътре в самия двигател + ангренажа.

[Zdravko Zankov]

Този двигател не беше ли с ремък?

[wlf_46]

За градски автомобил такава голяма талига няма да ти е практична по тесните улички. Особенно около училища и детски градини. Иначе правилно си разбрал до 150к км трябва да смениш верижката и само с ОЕМ. Свещите са топлинно претоварени и е добре да ги сменяш през 40к км, а бобините на макс 80к км. Покрай верижното задвижване, ако смениш допълнителни неща лесно може да минеш 5к лв. На този двигател маслото ще трябва да сменяш на 5000 км, ако го караш 90% градско. Колкото по-често сменяш маслото, толкова по-малко ще се износват скъпо струващите компоненти вътре в самия двигател + ангренажа.

Благодаря ти. По отношение на големината - за мен не е голяма кола, а и искам да комбинирам 2 в 1 кола за града и голям багажник за пътуване. Другия вариант ми е Tiguan Allspace/Kodiaq, но предпочитам да остана на лека кола по възможност.

Последен въпрос, колкото и глупав и изтъркан да е - ако взема дизел 190-ка, и го карам всеки ден по 15-ина км по задръстванията цяла седмица, ще изкарва ли до уикенда да го продухам или ще иска да се регенерира през 3-4 дни? Всички ме убеждават че дизела е по-издържлив като двигател и е по-безопасния избор..

[jordan17772]

Този двигател не беше ли с ремък?

162 kW / 217 hp / 220 PS | 1984 cc | 4 | VW EA888 | CHHB / CXDA ги виждам, че са с timing chain, а не timing belt. Да не говорим за различни мотори? Малките 1.4 и 1.5 са с каиши.

[jordan17772]

За градски автомобил такава голяма талига няма да ти е практична по тесните улички. Особенно около училища и детски градини. Иначе правилно си разбрал до 150к км трябва да смениш верижката и само с ОЕМ. Свещите са топлинно претоварени и е добре да ги сменяш през 40к км, а бобините на макс 80к км. Покрай верижното задвижване, ако смениш допълнителни неща лесно може да минеш 5к лв. На този двигател маслото ще трябва да сменяш на 5000 км, ако го караш 90% градско. Колкото по-често сменяш маслото, толкова по-малко ще се износват скъпо струващите компоненти вътре в самия двигател + ангренажа.

Благодаря ти. По отношение на големината - за мен не е голяма кола, а и искам да комбинирам 2 в 1 кола за града и голям багажник за пътуване. Другия вариант ми е Tiguan Allspace/Kodiaq, но предпочитам да остана на лека кола по възможност.

Последен въпрос, колкото и глупав и изтъркан да е - ако взема дизел 190-ка, и го карам всеки ден по 15-ина км по задръстванията цяла седмица, ще изкарва ли до уикенда да го продухам или ще иска да се регенерира през 3-4 дни? Всички ме убеждават че дизела е по-издържлив като двигател и е по-безопасния избор..

Не се страхувай от дизела. Повече потенциални проблеми ще имаш с бензина. Много кофти продължават да ползват водна помпа с пластмасов корпус, която все теква в неподходящия момент. Дизела е по-евтин за поддръжка. Има тънкости за халдекса и цедката му, антифриза да не е г13, а г12++ ево... има изписано много в темите. Голям плюс за дизела е, че ОЕМ ремъчното задвижване си изкарва наистина 200 000км.

[Vlad777]

Аз карам 2.0TDI 190 кс. Между регенерациите 200-250 км при градско каране. Като цяло добре си се насочил към бензина според мен.

[group®]

Повече потенциални проблеми ще имаш с бензина. Много кофти продължават да ползват водна помпа с пластмасов корпус, която все теква в неподходящия момент.

Водната помпа не е ли същата, както на дизела?

[jordan17772]

Не, даже е около 800лв и е с пластмасов корпус. Температурите на бензина са големи и за 60к км се опича и теква. Процеса по разтичане се индуцира, ако до уплътнителните и пръстени достигне двигателно масло.

[wlf_46]

Благодаря за съветите. Кара ми се бензин, но при положение че са супер редки, цената им е с по 20-25% по-висока, ако и поддръжката е така, съвсем не си струва. За тези пари ще взема дизелов фейслифт 2020, хипотетично по-продаваем после, и със всички системи за сигурност стандартно..та като че ли ще прежаля мечтите за бензинов двигател :) Странното е, че има доста предлагане на Артеони 2.0 TSI 190, но Пасати няма, или ако излязат са по-скъпи от артеона..

[fur1ous]

Последен въпрос, колкото и глупав и изтъркан да е - ако взема дизел 190-ка, и го карам всеки ден по 15-ина км по задръстванията цяла седмица, ще изкарва ли до уикенда да го продухам или ще иска да се регенерира през 3-4 дни? Всички ме убеждават че дизела е по-издържлив като двигател и е по-безопасния избор..

Той ще си регенерира и в задръстването ако се наложи.

. Голям плюс за дизела е, че ОЕМ ремъчното задвижване си изкарва наистина 200 000км.

Да, ако не протече водната помпа по рано обаче, което се случва понякога.

Странното е, че има доста предлагане на Артеони 2.0 TSI 190, но Пасати няма, или ако излязат са по-скъпи от артеона..

Не е странно, едното се експоатира и се гледа на него по един начин, а другото по друг, затова няма много пасати TSI.

[wlf_46]

Прав си, въпреки че не виждам причина да не експлоатираш и бензиновия..при кола с такава цена и поддръжка, не знам кой го вълнува и му пречи литър-два отгоре в разхода..При мен редовно се случва да имам излизания до някой магазин на 1-2км и обратно, което мисля че ще тормози дизела много повече от бензина. Само това ме спира за дизела, че не въртя много км и реално повечето ми паления са за кратки разстояния..от друга страна едва ли съм единствения, София е пълна с дизели и сигурно само се превъзбуждам по темата..

[jordan17772]

Прав си, въпреки че не виждам причина да не експлоатираш и бензиновия..при кола с такава цена и поддръжка, не знам кой го вълнува и му пречи литър-два отгоре в разхода..При мен редовно се случва да имам излизания до някой магазин на 1-2км и обратно, което мисля че ще тормози дизела много повече от бензина. Само това ме спира за дизела, че не въртя много км и реално повечето ми паления са за кратки разстояния..от друга страна едва ли съм единствения, София е пълна с дизели и сигурно само се превъзбуждам по темата..

TSI 190 коня 4*4 е много приятен за каране. Фатката е да си го намериш под 100к км за да ти е сравнително спокойно следващите 100к. Имам колега с такъв на пасат 8 и ми цитира разход около 6/100 на дълго. Това с предходните поколения TSI 2.0 беше мираж да паднеш под 7/100. Във VW В.Търново дилъра са му казали да си сменя искровите свещи на 60к, но не е препоръчително да се чака. На 40к макс или 5 години което първо настъпи. 4 свещи са ти 200лв, а иначе потенциалните проблеми след разпадане са накопани бутала и клапани и са сериозна цифра да отваряш двигател. Ако сам си ги сменяш искровите свещи, работата не е сложна и отнема 20 минути (на студен двигател се сменят!!!).

[netizen]

2.0TSI 190HP не мисля, че го има във вариант 4Motion при пасат/артеон/олтрак ?

[jordan17772]

2.0TSI 190HP не мисля, че го има във вариант 4Motion при пасат/артеон/олтрак ?

Прав си, на предно е. Колата е 2020. Това обяснява разхода на бензин под 6/100 на дълго. 7степенно dsg.