Избор на двигател за vw golf 5

[guU]

Здравейте. Моля,споделете впечатления кой е по-добрият избор на двигател според вас и впечатления от собственици ? Колебанията са между 1,6 102 hp или 1,6 FSI 116 hp.

[railfan]

И двата са лоши и се славят със слава на маслояди.
Но все пак 102 коня е по-здравият и носи на газ.
Личното ми мнение е да търсиш само 1.9 тди в Г5.

[tdi fen]

И двата са зле ,но този който е с директно впръскване е по-скъп и сложен за ремонт и поддръжка по-добре се насочи към 102 кс

[fur1ous]

1.6 102, най добре да е Golf 6 защото този мотор там е Евро 5

[Zdravko Zankov]

Личното ми мнение е да търсиш само 1.9 тди в Г5.

Мхм, щото 1.9 е бесСмъртен.

[thanis]

Проблема по-скоро е, че да намериш кола на под 300 000 реални километри ще е трудна задача. 1.6FSI си върви прилично и има по-нисък разход от MPI 1.6 ама нямаш опция за газ. Ако караш малко километри е почти все тая кой ще вземеш.

Ако ще го караш по над 15 хиляди, вземаш тоя дето не е разбит от каране.

За толкова стари автомобили водещо трябва да е състоянието на автомобила, а не толкова непременно да се гледа конкретен мотор. Основния проблем при FSI е нагара по клапаните, но това може да се диагностицира преди покупка. Ако не те бърка да дадеш примерно 1500-2000лв и да си закрепиш колата, вземай която има повече екстри.

[fur1ous]

за 2000 лв ще направиш 2 основи ремонта на 1.6 102

[thanis]

Тъй де, каквато и бангия да вземе, ако психически е склонен да и налее допълнителни пари, ще си я направи бетон и ще си я кара поне 5 години и 60+ хиляди километра без проблеми и главоболия. Т.е. по-добре набухан с екстри мотор от колкото "здрав" базов, като ще може да даде допълнително пари и да му е нагласена колата. Дали 1.6 MPI, 1.6FSI, 2.0TDI, 1.9TDI, 2.0FSI, R32 - каквото и да е, ако приеме, че ще струва пари да се оправи който и да е мотор - няма ядове.

1.6FSI е по-скъп за ремонт, ама гори почти литър надолу на MPI-а. 1.6MPI общо взето си е нормален мотор за спокоен шофьор, просто динамика не може да се очаква. Все пак G4 слагаха и 1.4 75 коня мотора на Поло в него.

Иначе за 1.6FSI и 1.6 MPI не са чак толкова различни разходите. лагери, гарнитури, бутала, валове са си едни пари общо взето.

[railfan]

В това няма логически смисъл - даваш 5-7 бона за кола и още 2 за ремонт на мотора. А първоначалният разход за обслужване и регистрация, който е 1-1500 лв къде го забравяте? И то стана 10 бона.
Защо?
По-добре с по-висок бюджет да се търси нещо надеждно.

[thanis]

Автомобили 2ра употреба няма с термин - нещо надеждно. Всеки един автомобил с нужните средства става надежден.

Логиката е огромна и се прави за хора, които знаят, че ще си карат колата поне 5 години и въртят по над 15-20 хиляди километра на година.

Колата за 10 бона, като изпляска DMF на 2рия месец и там налееш също 2000-2500, къде идва смисъла. Изключително много променливи има. Едно е да сравняваш цени с отстъпки за приятел с труд за приятел, друго е цени в официален сервиз, трето е в нормален сервиз и т.н. и т.н.

Въпроса е, че ако психологически няма да ти пречи да спиш вечер да дадеш повече пари да се закрепи и стегне както трябва колата, дали е 5/10/15/25 хиляди лева няма голямо значение.

Автомобил, който е на реални 100-150 хиляди километра, има ли голям остатъчен ресурс - Да - гарантирано ли е, че нещо от скъпите неща няма да сдаде багажа - Не.

Колега си взе клио от официален представител върнато с пълна сервизна книжка и на под 120 хиляди километра и за 1 година му умря DPF-a и трябваше да се сменя. Уж всичко точно, ама ... (Колата е Клио 4)

Ако не купуваш кола от близък или роднина (където знаеш как е карана, как е обслужвана, какви проблеми е имала от както е нова купувана), думите надеждно не могат да се съчетаят с автомобил 2ра ръка, просто защото не знаеш как е експлоатирана и дали ще има проблеми. Както имам познати, които си карат турбо дизелите и бензините както трябва, така имам и другите, дето от студен двигател пържи на по над 4к оборота и на магистрала кара с 180 студен и спира и гаси веднага и сменя масла на 30 хиляди километра, щот така казал производителя и след 3 смени на масла, мотора е кенеф.

Най-надеждния мотор с книжка и всички разходи, може докато стигне до теб да стане маслояд и да е за основен ремонт. Може да изпляска турбо, DPF, DMF, дюзи и още куп неща, където си струват пари.

В ценовия диапазон до 20.000 лева не съществува автомобил, който да няма нужда от оправяне след като се вземе, за да е изряден. Някой може да кара и без работещ круиз контрол, без работещи апарати на задно стъкло, без работещ сензор за автоматични чистачки, без смяна на малките крушки във фаровете, с отчупени клипсове и т.н. и т.н. Масово потребителя е на принципа, ако се търкаля и не шуми и не свети - значи няма проблеми и няма нужда да се интересувам.

[railfan]

Въпроса е, че това няма логика както казах. Ти не работиш само за колата, това е необходимост, не е лукс. Тук не казвам, че не трябва да не се ремонтира и обслужва когато има нужда, но в никакъв случай не трябва да се тръгва с идеята, че ще наливаш още и още и още пари за чести повреди.
Никой няма интерес да се набутва с пари и затова моето мнение е, че ако се вдигне бюджета до тавана за модела е много по-малко вероятно да се намери лош екземпляр, по-скоро по тавана вървят читави бройки с повече екстри.

[fur1ous]

Като не наличваш за повреди, наливаш за тунинг части, проблема е решен.

[tdi fen]

аз бих прегледал и за 1.9 TDI

[guU]

Благодаря за отговорите. Мисля, че малко задълбахме темата. Пределно ми е ясно, че говорим за кола на 20 плюс години и почти няма как да бъде изрядна. Естествено,че след покупката на такъв автомобил трябва да имаш приготвени едно две-три хилядарки за разходи за регистрация, обслужвания и плюс смяна на това онова, което излезе. Въпроса ми беше дали има чувствителна разлика между двата мотора и кой е по-чуплив.Говорим и за хора,които имат опит с такива. Например това, че 1,6 FSI e по-евтин за поддръжда си е чувствителен плюс за мен. Аз в момента съм с поло 1.4,75 конски сили и мисля, че който и от двата да избера, все ще усетя плюс от към вървене :D .