Съвет при избор на Passat B8

[MyI_I_Icat0]

Здравейте благодаря предварително!

Дилемата е бензин или дизел Passat b8 combi е колата .Ако е бензин 1.5tsi достатъчен ли ( да влачи 4-5 човека и багаж) или да се насоча към 2.0tsi или дизел е ясен 2.0 дали 150/190 според бройката .
Малко за мен първо, карам не повече от 8000-9000км на година като средно 70/30 за извънградското, като градско е винаги на къси разстояние . На магистрала карам средно 140-150 , не съм състезател но на двулентов път с двупосочно движениеко пред мен ако има камион,тир,автобус предпочитам да ги изпреварвам.

[tdi fen]

2.0 TSI

[zdravkop64]

Освен 2.0 TSI, както е написал колегата, може и 1.8 TSI 180 к.с. бензин. С 4 човека и доста багаж си върви доволно. 1.5 със 150 к.с. ще са ти малко, но пак ще ти върши работа.

[dobrin]

Не съм сигурен, че 1.8 TSI изобщо се предлага в европейските версии на Пасат Б8. Иначе и аз бих заложил на бензина.

[zdravkop64]

Не съм сигурен, че 1.8 TSI изобщо се предлага в европейските версии на Пасат Б8. Иначе и аз бих заложил на бензина.

??? Нямало 1.8 в Б8 в Европа? Т.е. според теб и моят Пасат, и хиляди други с 1-8 са произведени в щатите или в която и да е друга страна??? Да, ама не.

[К.Одаджийски]

Не съм адвокат на адвоката, но той каза, че не е сигурен, а не че е сигурен

[hooligan_sk]

За такова ползване, твърдо бензин. 2.0TSI оптимално, но и другите са ОК.

[dobrin]

Не съм сигурен, че 1.8 TSI изобщо се предлага в европейските версии на Пасат Б8. Иначе и аз бих заложил на бензина.

??? Нямало 1.8 в Б8 в Европа? Т.е. според теб и моят Пасат, и хиляди други с 1-8 са произведени в щатите или в която и да е друга страна??? Да, ама не.

Моя грешка. Явно съм забравил, че ранните модели на Б8 до 2019 преди фейслифта са се предлагали и с 1.8. Независимо от това, не бих го избрал като опция и бих заложил на 2.0 бензин. Разбира се това е мое мнение.

[fur1ous]

Разликата е в степента на сгъстяване реално.
2.0 TSI е с 11.6 най-вероятно заради "Miller Cycle" технологията и за да влезне в Евро 6. Турбината е IHI IS20
При 1.8 имаш 9.6 степен на сгъстяване с турбина IHI IS12, 1.8 също го дават да се кара с AI-98. при 2.0 също дават AI-98, такива са спецификациите. (1.8 код - CJSA) (2.0 код - CZPB)

Другата разлика е ясно 2.0:
Cylinder diameter 82.5 mm
Piston stroke 92.8 mm

1.8:
Cylinder diameter: 82.5 mm
Piston stroke: 84.2 mm

И давата ДВГ са с чугунен блок, което е по добрият вариант.
Аз не бих препоръчал 1.8, не заради мотора, а заради кутията.

1.8 - DQ200 - лошо.
2.0 - DQ381 - в пъти по добре.

В маслата също има разлика по спецификация.

1.8 - 5.2 liters 5W-30
2.0 - 5.7 liters 0W-20


1.5 TSI няма да го коментирам, там има много минуси спрямо 1.8 и 2.0 и като цяло е по лош избор. Нямам предвид за конски сили и тн. Блока е алумин, най вероятно колите са на мост отзад, а не с независимо и тн. и тн. като цяло ако можеш избягвай.
За дизелите нямам мнение като цяло, не са мойто нещо, ако финансите не са проблем 2.0 TSI е най-доброто тук.

[Vlad777]

Здравей, леко дълго мнение и сигурно не е съвсем по темата, но като фен на модела Passat да споделя

След фейслифта бензиновите двигатели са 1.4 TSI 156 к.с. хибрид/218 к.с. общо (предно), 1.5 TSI 150 к.с. (предно), 2.0 TSI 190 к.с. (предно), както и 2.0 TSI 272/280 к.с. 4motion.

Имаме T-ROC 1.5 TSI ръчни скорости на предно от 2018 г. Двигателят за мен е напълно достатъчен за кола с размера на Golf/T-Roc, особено в комбинация с ръчните скорости, които позволяват прецизно да се избере предавката. Динамиката е като на Golf 4 1.8 Т 150 к.с., дори се усеща много по-добре, заради високия въртящ момент в ниските.

Пътували сме доста и с T-Roc-a, включително и на трипове в чужбина (до Черна гора и Хърватска съм описал тук). Магистрално и извънградско няма проблем да изпреварва и да поддържа умерено високи скорости (170-180).

Извънградското за T-Roc приключи по естествен начин откакто имаме Passat B8 - първо TDI 190 к.с. 4motion, а след това TDI 240 к.с 4 motion.

Сравнението между двете коли е:
- Мощността при градско каране не ми прави впечатление. 1.5 TSI достига почти максимален въртящ момент още преди 1500 оборота, което го прави изключително приятен за каране в ниските.
- T-Roc вози доста по-твърдо, макар да е на 17" джанти и гуми, които свалих от Passat-a (215/55/17). Със същите джанти и гуми Passat-a, който е и с DCC беше като лимузина, а сега на 18" пак вози доста по-добре от T-Roc.
- Най-много ме дразни това, че е само на предно. Като капне дъжд, сняг или като е мръсен асфалта, T-ROC си буксува при всяко по-бързо потегляне. Естествено това си е и въпрос на навик и стил. Аз обичам да ползвам цялата мощност на автомобила.

Ако сравним Passat и T-Roc с 1.5 TSI по каталожни данни:
- Passat 1390 кг - 2050 кг макс
- T-Roc 1330 кг - 1850 кг макс
- Passat 0-100 - 8.9 сек
- T-Roc 0-100 - 8.4 сек

Общо взето теглото оказва влияние на динамиката, но не мисля, че 150 к.с. е "умрял кон" в Passat. За някой по-спокоен шофьор е подходящ.

Естествено аз бих предпочел 2.0 TSI 4motion и най-вероятно следващата ми кола ще е такава, но това идва на своята цена.

Ако погледнем 20-те най-евтини оферти в Германия, с критерии от 2019 г. с пробег до 100к км:
- 1.5 TSI 150 к.с. - 20 оферти 16-19 000 евро (средно 17.500Е)
- 2.0 TSI 190 к.с. - 18 оферти 21-24 000 евро (средно 22.500Е)
- 2.0 TSI 272/280 - 21 оферти 26-31 000 евро (средно 28.500Е)

Виждаме, че 2.0 TSI 190 е с около 5000 евро по-скъп от 1.5 - близо 30% отгоре. Вероятно по-големият двигател върви и като цяло с по-добро оборудване на колата, но е въпрос на бюджет:
- За 35К лв - ориентираш се към 1.5 TSI
- За 45К лв - 2.0 TSI
- За 60к лв - 2.0 TSI 4m

[zdravkop64]

Колеги fur1ous и Vlad777, благодаря за ценните мнения. Доста са полезни са всички, а на мен ми дадоха отговори на много въпроси. Още веднъж благодаря.