Променливо напрежение в колата

[Carfan]

Имам странен проблем с ауди а2 1.4i aua мотор.Пиша тук защото мотора се среща и vw.Всичко започна със слабо зареждане на алтернатора.Измерено на празен ход с фарове и парно 12.6v на клемите на акумулатора и и на изхода на алтернатора все си е толкова. Дотук нормално-викам си сменям четките и съм ок.Смених ги и резултата е студена кола 14V на празен ход,като загрее 12.8V.След умуване реших че може да е проблем с диодите и според чужди форуми измерих AC напрежението на клемите на акумулатора и за учудване показа 26.7v.Измерих на другата си кола и там показа 0.280mV.Викам си ок диодите не са в час и смених направо динамото.С изненада и една скромна сума назад установих че с новото старо динамо(алтернатор)положението е същото. Разкачих дебелия плюсов кабел от алтернатора и буксата с двата кабела за таблото.Измерих напреженията там без да са свързани към алтернатора и пак показва 26V.Въпроса е откъде идва това променливо напрежение? Мерих акумулатора с разкачени клеми и не ми показа променливо напрежение.

[инжектопляктор]

Алтернаторът е трифазен генератор с регулатор и изправител - схема Ларионов.
В резултат полу-синусоидите се прехвърлят от едната страна на координатната система. Но това все още си остава променливо напрежение. Акумулаторът го изглажда и така си му е добре да работи с него.
Евтините мултимери като твоя не обичат странната форма на сигнала.. Те не са true RMS, а работят с набичен коефициент на преобразуване. Мерят пика, делят го на 1.44 и ти вадят ефективната стойност. Но тая сметка вАжи само за синусоида и правилна форма на сигнала при 50Hz.

[Carfan]

Е как на едната ми кола 2006 ауди а4 няма такъв проблем със същия уред меря и а2 ката.Според тебе е нормално така ли?

[инжектопляктор]

Според мен - мери с друг уред.

[Carfan]

Добре ще измеря и с друг уред но на самия акумулатор без да е закачвн не ми показва AC напрежение.Като го свържа към клемите и изключа кабелите на алтернатора има 26V.Значи алтернатора не качва допълнително това напрежение и диодите са му ок

[ktamen]

Малко късничко я пускаш тази тема
При всички случаи търсиш проблем в грешна посока. На мултицета ти може да се вярва точно колкото може и на човек, като теб, дето няма представа какво всъщност се опитва да измери. Най-вероятно имаш проблем с тънката синя жичка на алтернатора.
Дай една снимка на алтернатора, заедно с обяснение колко и какви жици ходят до него.
При всички случаи не се опитвай да търсиш променлив ток на клемите на акумулатора. Ако имаш познат с осилоскоп, може да го помолиш да ти провери напрежението.
Диодите наистина може да са гръмнали и на двата алтернатора, но не мисля, че ти имаш шанс да ги провериш.
ПП И си объркал раздела, има си раздел за аудита, помоли някой модератор да премести темата, така ще имаш по-голям шанс да пише някой по-запознат.

[Carfan]

Колега наистина може да имам проблем с 2 та тънки кабела които са към регулатора на напрежението.Това че не знам какво меря и че не се вярва нито на мултицета ми и за моите умения няма да ги коментирам.Не разбирам как така от разстояние преценявате уменията на хората.Това е друга тема и няма да изпадам в спорове.Що се отнася до AC измерването,това не съм го измислил аз.Масово се проверява по този начин изправността на диодния блок по чуждите форуми.Който има желание търси и намира информация кое как трябва да е.Да речем че не ми се занимаваше да разпоявам диоди и да меря един по един дали има проблем и реших да го сменя с друго коетo мога да върна ако се окаже проблем с него.Незнам и как прецени дали мога да замеря вече свалените диоди.
пп.Не смятам че съм сбъркал подфорума,все пак става въпрос за автоелектроника и в случая масов мотор 1.4 16V било то монтиран в VW или Audi.

[ktamen]

Човек, който знае какво е мултицет и какво е акумулатор, никога няма да се сети да мери променлив ток на клемите на акумулатора
Не съм искал да те обидя, а да те предупредя, че нищо не разбираш от токове и много лесно можеш да си прецакаш колата.
Вече ти писах, че най-лесната проверка на диодите е с осцилоскоп. Иди в ТВсервиз и обясни, че имаш съмнение за диодите. Ако попаднеш на грамотен майстор с осцилоскоп, ще имаш точна диагноза за 1 минута без никакво разглобяване.
ПП Не виждам снимката и обяснението, за които попитах

[Carfan]

Това е алтернатора.Към него е закачен дебелия плюсов кабел и букса с 2 кабела към регулатора

[ktamen]

Към какъв регулатор са закачени тези два кабела? Изобщо за къв регулатор говориш?
Тези два кабела предполагам, че са тънки, единият син, а другият кафяв?

[Carfan]

Да единия е син,а другия е кафяв.Измерих между тези 2 кабела има напрежение 5V.Aко меря между синия кабел и купето ми дава 7V.Tова нормално лли е?

[ktamen]

Не знам.
Нямам представа каква работа върши кафявия кабел. И следователно нямам представа как работи целият алтернатор. Освен това не вярвам нито на твоите измервания, нито на твоя мултицет.
От приказки на маса и четене на подобни нелогични теми мисля, че по кафявия кабел се подават 12В след контакт, а по синия 12В след контакт през лампа. Ако колата беше при мен, мисля, че лесно щях да го разгадая, но не е при мен.
Бих ти препоръчал да потърсиш сервиз, закарай цялата кола, все още ми се струва, че проблемът не е в самия алтернатор.
Струва ми се, че на снимката има едно бяло плюсче до буксата на кафявия кабел?

[van4ooo]

Тотално се обърках доколкото разбирам измерваш 26в на клемите на акумулатора при разкачени кабели на алтернатора такова показание може да получиш ако мултицета получава някакви смущения от инсталацията на автомобила.
Новия алтернатор с релето ли го купи,сменил си само четки а проблема може да е в релето,лампата на таблото свети ли(за зареждането при 12,6в).

[ivan_pop]

Темата е старичка,ама дали е променливо напрежението може да се разбере само с осцилоскоп.