VCDS (VAG-COM) - работа и грешки

[lubo007]

TDI Възможно и е с 2 различни кабела да показва различна центровка!? Ако не, от какво може да бяга центровката?

[samo_pechka]

Случайно мернах въпроса на колегата : Ако авансатора е наред,погледнете за проблем в ангренажно колело кол.вал .

[xxx_man]

Някой може ли да ми обясни тази спецификация на кабела : VW Golf4 VDO/Motometer/BOSCH RB - кои модели на МК4 мога да правя диагностика ???

[cristooo]

Оф! Ровя вече 1 час, но не мога да намеря инфо, та и аз ще ви подосаждам с въпроси
Къде във VCDS се прави диагностика на дюзите? Ровя тук в едно ръководство на руски и не мога да се ориентирам. А може и да няма такова нещо и да съм се заблудил... Преди време четох (но не беше този форум и не беше за VW), че при диагностика излизат показанията на дюзите като отклонения в +-, като всъщност само положителните стойности били проблемни (отрицателните коригирали) и колкото по близо е до нулата, толкова по-добре е дюзата? За помпа-дюзите на 1,9TDI се интересувам, от последните модификации 2008-2009 година. Идеята ми е, че тези дни ще ми дадат едно Bluetooth OBD2 адаптерче за диагноситка и е добре да се подготвя със знанията предварително какво мога да наблюдавам през него.
А се занимавам с това, понеже съм в търсене на семейна кола, та ми се иска като оглеждам разните предложения, да мога на място да видя как работи двигателя (и най-вече скъпите за подмяна детайли - дюзи, турбина) без на първо виждане да разчитам на хора, които разбират повече от мен. А вече след като на пръв поглед одобря някоя кола, то е ясно че ще трябва да я види и някой по-разбиращ.
Ако пък не става с тези Bluetooth OBD2 адаптери, то ще взема нормален кабел... или пък друг софтуер??? А?

Помогнете да се ориентирам, моля.

п.п. а и още нещо - дюзите имат ли си някакви серийни номера, които за "докладват" при преглед през VCDS? Не модел, а уникален сериен номер?

[kriki]

Задължително си вземи кабел (HEX-USB+CAN за VCDS).
Тия адапторчета са с доста ограничена функционалност и най-вероятно няма да ти свършат работа.

[cristooo]

ОК, мерси за съвета.
И все пак, къде в менютата да намеря показанията как работят дюзите?

[ayhan4ik]

Здравейте, нормално ли е -28,5 % ламбда?

[Dpapazov]

Колеги, сори за спама но не намирам инфо никъде. Имам лаптоп с Windows 8.1 и кабел с диск 11.11.3 като успявам да подкарам драйвърите само на Windows 7 :( възможно ли е по някакъв начин да подкарам нещата с тази 8.1. Ако имате под ръка някакви препратки, че моите критерии за търсене не водят до резултат. Уиндоуса ми казва, че е намерил драйвърите но не може да ги инсталира, защото били стари или прочие... на 11.11.3. Под седмица си ги инсталира нормално и работи. Но лаптопа със седмицата държи точно 5мин на батерия и нищо не може да се свърши с него :(

[unid]

Здравейте, колеги.Имам проблем с комфорт модула (моя беше с № 1с0 959 799),който изгоря.Намерих 1J0 959 799 ah-Може ли с ваг ком да се настрои да работи с моята кола, и как става ако може.

[zografski]

Не мога да ти кажа на кой канал се тестват перките, но мога да ти кажа, че като пуснеш климатроника, веднага трябва да ти се пуснат перките на бавната 1ва степен, независимо колко е загряла колата. Ако не се лъжа на 90 и няколко градуса тръгва 1ва степен и около 110 градуса е 2рата.

[ivansa78]

1-ва степен 95 2-ра 102 но щом не си я чувал да не си с виско

[ivansa78]

електрическата е за климатика само, основната е с вискосъединител всичко е наред не се вкарвай във филми Ако почне да загрява по стрелка тогава търси проблем!!!!

[kossis]

Да, би следвало Виското да предава по високи обороти на перката в следствие на повишаващата се температура и така да насмогва да охлажда.

93 градуса е нормално.

Много в краен случай ел перката можело да сработи.

Но и аз на моят Дизел не съм я виждал да го прави самостоятелно.

[kossis]

Абе до 96-98 се води за нормално при бензиновите.

Виското трудно ще го тестваш, но някой пробват по дивашки метод- на загрял мотор докато перката се върти се опитват да я спрат с примерно вестник внимателно така че да не потрошат витлата или отгоре по плоскостта на кръглта прриферия се натиска пак с нещо меко-вестник и тнт. Ако се спира трудно, значи виското е в час и обратното.

Чистил ли си прахта и боклуците между радиаторите ?

Като хванеш при тия 96 водното към радиатора и го стиснеш на балон ли е или е по меко ?

[zografski]

При мен с тоя 6так чувам от време на време в жегите и 2рата степен Но доста рядко се случва, инак м/у 90-100градуса няма проблем При мен не бачкаше 1вата степен близо 1 година и редовно качваше до 110 градуса и отгоре, но от както си оправих 1вата степен много рядко чувам 2рата да включи турбото