Алтернатор Valeo не работи- помощ за диагностика- РЕШЕНО

[cloud]

Здравейте, колеги!
Става дума за алтернатор Валео 90А, монтиран на Венто, 1.9д, 1у. Въпросното динамо е взето , за да замени Бош 70А, който всъщност си работи добре, но нещо "ме ухапа" да си сложа 90А. Сложих Валео-то, запалих и лампата на акумулатора светна, а на маслото премигваше и оборотомера не сработи. Замерих на работещ двигател около 11,9 волта на акумулатора. Свалих динамото и си сложих Бош-а, като с него всичко си е наред.
В последствие разбрах, че Валео-то е преживяло безконтактно миене за коли. Разглобих го- четки има, релето не е ясно дали работи, ротора не е прекъснат, статорната намотка има 6 извода и всеки един спрямо останалите дава на късо,замерен с мултицет.
Прецакан ли е статора, колко приблизително би струвала замяната му и има ли смисъл да се ремонтира динамото?

[ktamen]

Статорните намотки имат много ниско съпротивление и се съмнявам, че можеш да го измериш с мултицет. При опит с обикновен мултицет трябва да ти покаже късо съединение. Почти е изключено да им има нещо на намотките.
Най-вероятно го връзваш неправилно. А може и релето да е повредено. Слагай си Боша и не се занимавай с глупости.

[cloud]

Мерил съм ги на "верига" с прост уред за 8лв, но така или иначе се набутах с алтернатора, поне да знам какво да го правя, иначе Бош-а си е железен. Притеснява ме дали не е паднал лака на проводника на статорната намотка и за това да окъсява на всички 6 извода. Това безконтактно го е съсипало горкото динамо, цялото е в окиси, почиствах му контактите на всичко де не е запоено. Днес му правя още една проба на колата и евентуално ще събира паяжини.

[ktamen]

Не знам какво е съпротивлението, ама там са много дебели и много къси жици, едва ли е повече от 0,1 ома. С мултицет трудно ще измериш толкова малко съпротивление. Три намотки вързани в триъгълник. Могат да се измерят като се пусне примерно 10 ампера през тях и се вери пада на напрежение, ама намотките са последното, дето може да се е скапало. Всъщност измери и Боша и ще видиш, че и той ще ти даде същите стойности. Лакът е извънредно устойчив на квот се сетиш.
Едва ли изводите са еднакви, вероятно просто бъркаш жиците, а може и новия алтернатор да е несъвместим с твоята инсталация.

[samo_pechka]

Може да имаш проблем с релето му . А за оборотомера,вероятно няма клема W,ако я има , пак няма ти покаже при повредено реле ( така мисля ) погледни тази тема http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=404009&p=4005799&hilit=+%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80#p4005799 ,

[cloud]

Има си клема W, колега. Пиновете на буксата са същите като на Бош-а 70А- D+ и W. Ще се прежаля да сменя и реле-регулатора.
Колега ktamen, този модел Валео е заводски вграждан на моя агрегат и последното, за което се замислям е несъвместимост. Доверявам ти се, че лака е устойчив Днес сменям регулатора и ще си покаже.

[samo_pechka]

Ами аз повече не мога да помогна , дано стане . Сподели след смяната как е .

[ktamen]

Сложи си Боша.

[cloud]

Бош-а си е там

[cloud]

След почистване на всички контактни повърхности от окиса и смяна на реле-регулатора- Валео-то възкръсна и вече е в експлоатация
Благодаря на отзовалите се колеги