Толедо 1999г., 1.6 akl, грешка 01177 - неработещо ЕКУ

[bilbotorbins]

Здравейте,
Колата си вървеше супер, докато една сутрин отказа да запали. ВСДЦ ми изписва тази грешка - 01177, 37-00 Faulty ECU.
Стартера върти добре, докато се опитвам да запаля, след регулатора на налягането в бензиновата рейка тече бензин.
Почистих пиновете на ЕКУ-то, махнах бушона на газовия компютър - без промяна.
Докато опитвам да запаля, не се чува звук от припалване в някой от цилиндрите - значи няма искра или гориво.
Да купя ЕКУ втора ръка и да се опитам да го сменя (около 100 лв.) или да хващам репатрак и да я карам в някой сервиз в Бургас (идея си нямам, колко ще ми излезе)?
Кой сервиз бихте препоръчали?

[bilbotorbins]

Занесох компютъра в един сервиз, където ми казаха, че имали познат, който щял да го тества.
Днес питам, какво стана - казал, че няма смисъл да се тества, защото щом ВСДС казвал така, значи е така.
Взех си го и го сложих обратно. Преди това проверих масата до пин 2 и всички бушони, на които има символ мотор.
Колата запали. Бушоните им нямаше нищо. Сега работи на 700 оборота и после бавно вдига до 800.
После ще я тествам на ход.
-------------------------------------------------------
За да не пиша ново мнение:
Работи, ама в началото го няма електронния смукач и трябва да натискам газта за 2-3 минути. После се закрепят оборотите. Като вървене е горе долу. Ще мога да я закарам до сервиз, на собствен ход в крайна сметка. Излезе пак грешка 01177 (неработещо ЕКУ) и някаква друга, за късо съединение в дроселовата клапа.
В крайна сметка търся ЕКУ с номер 06а 906 019 AL. Aко някой има такова или съвместимо, да свирка.
--------------------------------------------------------
Взех същия компютър от една морга. Сложихме го, обучихме го, обаче той се оказа с друг проблем. Трети инжектор пръска бензин нон стоп. Други грешки не даваше, дори се опитваше да извърши адаптация, което с моя не ставаше въобще. Върнах го.
Чудя се дали да не взема един 06а 906 019 BQ от Г4 и да пробвам. Хардуерът на Толедото и Г4, от който го взех, е едно към едно. Само парт номерата са различни.
Мнения?

[bilbotorbins]

Да приключа сагата:
След като компютърът от моргата се оказа неработещ, отидох да го върна. Видях, че имат доста компютри от Г4, с хардуер аналогичен на моят Сеат. Взех един 06А906019ВQ и тази сутрин го боднах на колата. Светна имобилайзера, вади грешка за липса на комуникация с модула на въздушните възглавници. Свързах го с ВагКомандър, но не можах да му разчета пина и да го обуча към имобилайзера. В самата програма Ваг командър има бутон за изключване на имобилайзера. Натиснах го и лампата на таблото, която досега светеше, угасна на мига. Колата запали и след секунда лампата пак светна, а мотора угасна. Отлично, викам си - компютрите са що годе сввместими, което ми беше голямото притеснение.
Тръгнах да търся в нета, как да излъжа имото за постоянно. Намерих в един форум човек, който твърдеше. че за обучаване на ЕКУ-то към ИМО при тези компютри на Симос, трябва да отида в меню АДАПТЕЙШЪН на ВСДЦ и там в канал 00 да дам РИЙД, после СЕЙВ, след което да изключа от контакт за 10 сек. и после съм готов. Ами проработи!!!! Вярно, че трябваше да го направя три пъти докато стане, ама вече е ОК.
Т.е. компютърът Симос 06А906019ВQ е съвместим с 06А906019АL.