проблем с ел на пасат b5.5 1.9 TDI

[cnc-comp]

Колеги доста почетох из форума за акомулатори консумация и т.н. но не намерих отговор на моя въпрос та за това реших да пусна нова тема ако се припокрива с друга извинявам се предварително..
Проблема е следния, лятото ми се скапа акомулатора (интересно защо лятото) оставил съм го да пресъхне и се оказа, че за нищо не става.. Та замених го с но турски (много ги хвалят) МУТЛУ 80Ah SILVER. и до преди няколко дни. викам си сигурно колата не зарежда но след като го замерих в покой 13.5V без консумация. от магазина казаха, че било ниско зареждането и да търся проблем в колата. закарах я на сервиз там установиха, че колата зарежда и наистина при 2200 об/мин. с включени всичко консуматори вдига на моменти до 15V иначе на 14.2 - 14.4.
Викам добре ще покарам така до като падне пак и ще търсим проблем. Вечерта излязох и забелязах, че при подаване на газ има разлика в светлината на фаровете - при по високи обороти става по ярко. (както и да е)
На следващата вечер след работа проверявам зареждането при изключени консуматори и показва 12,4V. (доста ниско)
( след като го направих разбрах колко е опасно но го направих) свалих клемата на акумулатора при работещ двигател
и колата на момента загасна. Пробвах пак (щото си викам бе как ще загасне, трябва да работи ) и резултат пак същия.
Доста дълго стана но...
Та питам това загасване може ли да е защитна реакция от претоварване, прегряване, защитна реакция на реле-регулатора или т.н. или алтернатора прави мизерии.

[Pet_rov]

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=59&t=107807&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B5+%D1%81%D0%B8+%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0

[Dpop]

Не си експериментирай така с алтернатора колега http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=5&t=27918&hilit=%D0%BC%D0%B0%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B5+%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0+%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80+%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%89+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB
Не е нормална такава амплитуда на заряд от 13.5 до 15 В, но може да е от състоянието на зареденост на акумулатора. При зареден акумулатор е нормално да показва ок 14 В. Следи известно време какви показания дава алтернатора с мултицет.

[dispatch]

По описаните симптоми първоначално не ти е работело реле-регулатора.
А след като при работещ двигател си извадил едната клема на акумулатора най-вероятно вече и диодната полочка ти е заминала.

Ако съм прав... най-евтино сега ще ти излезе втора употреба от морга алтернатор.

[DaDiablo]

Провери си четките на въпросната диодна плочка. Това е консуматив все пак. Недей да купуваш веднага нови алтернатори, регулатори и т.н.

[cnc-comp]

колеги благодаря за съветите, колата ще ходи на сервиз и ще кажа какво е решението. Тук всъщност исках да разбера това изгасване след откачане на акумулатора нормално ли е или или просто алтернатора не може да произведе достатъчно ток.

[cnc-comp]

Първо да отговоря на TiL аз изказаното мнение. Много добре знам, че не е жигула . Точно знам какво е какво питам, ако не си успял да прочетеш какво точно се пита в темата .

По същество
Оказа се, че самия алтернатор е бил подменен с някакъв с неясен произход (тип китайски) аз лично си мисля, че е бил рециклиран понеже имаше гаранционни лепенки по тялото. По точно стопила се е или се е скъсала някоя намотка даже имаше изтекъл калай по кората. реле-регулатора се оказа същия и неповреден. След смяна на алтернатора с BOSCH 120А всичко си е на мястото и проблема е решен.