Не идва ток до бензиновата помпа VW Golf 3 2.0i 115кс - съвети

[GUNDI]

Бушона визуално е здрав , релето го подмених със такова от работеща кола и пак не стига ток до помпата , моето реле го сложих на другата кола и тя заработи.
Ток не идва никакъв до помпата дори когато дам на контакт или въртя . Преди си спомням ,че като дам на контакт и помпата се чуваше за няколко секунди как шуми , сега въобще няма никакъв звук. Директен ток като и дам от акумулатора и тръгва . Но отпред на кабелите и делкото също не идва никакъв ток.
Лошото е,че тук при мен няма никой който разбира от токове или кадърен майстор, всичко трябва да става със налучкване . В краен случай ако не успея сам да се справя , ще викам пътна помощ и ще я карам някъде в София в сервиз.

[stardreamer]

Ако имаш пробна лампа - провери с нея дали в буксата на релето идва/има "правилният ток" (двата вида - управляващ и силов), докато въртиш на стартер. Предполагам имаш представа от релета, ако не ще помагаме.
Така ще добиеш добра представа къде се губи.

[Bai Sando]

agg.png

Санде,за това ли говориш?

Да точно за тая схема,реле К20 се захранва с + от контакт и минус от пин номер 31 който идва от компютъра.
Провери дали си има + като дадеш на контакт и дали минус като почнеш да въртиш на стартер.
Това реле както се вижда от схемата захранва дюзите и бензиновата помпа.

[GUNDI]

Днес свалих компютъра да го разгледам. И много ме учуди това ,че на него пише Made in China Това възможно ли е така да е оригинално , или почвам да се съмнявам ,че тази кола и преди това си е имала някакви проблеми и са го сменяли . Колата я купих преди два месеца нов внос от Швейцария , явно швейцарците са го закъсали повече от нас щом си купуват китайски части.

Как да разбера какъв е номера на оригиналния компютър ?
Ако някой продава такъв оригинален компютър моля нека ми пише , искам да си купя работещт но оригинален.

[GUNDI]

И така , днес цял ден се занимавам с тази кола , смених бобина с нова и пак няма токове и не иска да пали. Сложих друг компютър и същата работа. Накрая дойде едно момче от София и пусна един директен кабел + от акумулатора до кабел на компютъра в случая при мен е черно и жълто кабела на компа , на снимката съм го показал и колата запали без проблем. После махна директния кабел и колата започна да пали нормално за момента. Един вид се рестартира системата и аз не знам как да го обясня ,не разбирам много от това. Но неговите предположения са ,че някое от релетата е за смяна най вероятно е било залепило вътре или нещо такова.
Мисля бушоните и релетата ,да ги подменя за по сигурно всичките.

[GUNDI]

Кое от тези всичките релета подава ток на двигател, компютър , помпа ?

[slavi3331]

Това бялото подава към ЕКУ ток оригиналния му номер е 30 или 32,номер 18 разтоварва клемореда,167 е за бенз помпата.Тоя Herth+Buss го изхвърляй директно и си сложи оригинално,веднъж сложих такъв датчик за задната светлина и изкара 3 вкарвания на задна Мисля че имам няколко релета 30,в събота ще погледна за по-сигурно,подарък го давам ако искаш.

[GUNDI]

Тоя Herth+Buss го изхвърляй директно . Благодаря колега , аз имам някакви останали бушонни табла със релета от Голф 2 ще погледна утре ако има 30 или 32 и ще го подменя.
По между другото сега я пробвах и пак не запали.

[slavi3331]

Сега погледнах схемата,черножълтия кабел ти идва директно от реле30/32 което е бялото реленце при теб,пада се 38ми пин на ЕКУ.

[GUNDI]

И днес мъката продължи смених цялото бушонно табло и всички релета и нищо , колата не иска да запали. Пали единствено като и дам директен + от акумулатора до черния кабел на компютъра. Проследих го този кабел и от бушонното табло отива в клемореда. Утре ще купя и клеморед да сменя и ако пак не се оправи колата се предавам. Ще отиде за части просто вече нямам сили и нерви да се занимавам с нея.

[ivan_pop]

Утре ще купя и клеморед да сменя и ако пак не се оправи колата се предавам.

Карай я направо за скрап!За да смениш клемореда ти трябва специална скоба, каквато нямаш!

[slavi3331]

Айде бе за един клеморед да я бракува.Трябва му на колега скоба за лагери с по-остри крайща на рамената.Виж това и това видео дано ти е от полза.

[ivan_pop]

Колегата се опитва сам да си реши проблема, без да има необходимите познания, умения и инструменти.Нормално е първо да се установи къде е проблема, а не да се сменя на сляпо!В такъв случай най-добре е да се закара колата на човек който с това си вади хляба и е наясно с нещата.А това е моята скоба, хендмейд точно са клемореда.Ползвал съм черупка от лагер по размер и обикновена скоба за лагери.

[GUNDI]

Днес го смених клемореда но проблема си остана. Втулката я извадих с едни защипни клещи /гарги/ и отзад с един чук ги измлатих няколко пъти и с помоща на нещо като секач и втулката излезна. Както и да е , проблема не беше установен и пуснахме директен кабел от компютъра до едно бушонче на бушонното табло. За сега си пали нормално и така ще се кара докато стигне до София до някой сервиз защото съм на 40км от София и тук няма към кой да се обърна затова и сам се занимавам. Почвам да се съмнявам ,че може и някое мишле да е влезнало и да е преяло някой кабел , друго обяснение нямам за момента.
Благодаря на всички за отделеното време и внимание.