VW Touran 2007г проблем Defroster Flap Positioning Motor (V107)

[kemche]

Здравейте,
Моля, помогнете
Днес, при палене на колата се чу бръмчене откъм парното, което изчезна като изключих климатика.
Така се наложи да закача VCDS /VAG Com/, който показа тази грешка:

00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107)
000 - -

Можете ли да ми покажете къде се намира това моторче /снимка, схема или описание/ и дали мога да карам така.. Все пак зима идва
[b]Колата е VW Touran 2007г, двузонен климатроник.[/b]

[boichopavlov]

Сваля се таблото.

[vankat-2]

Не се сваля таблото а пластмасите под волана. Малко е на кофти и не удобно място. Ако успееш да го свалиш отвори го и го почисти добре и може да се оправи.

[kemche]

Доколкото виждам - това е клапата за духалката към стъклото / за размразяване / ??? или греша. Моля за пояснения къде точно и КАК да разглобя, тъй като от графиката не става много ясно.

Благодаря!

[vankat-2]

Всички пластмаси под волана ги сваляш, от сивата лайсна на долу включително и нея махаш тя се дърпа лесно защото е на щипки. Пластмасата с ключа за фаровете нея махаш на болчета е.

[railfan]

Евентуално може да е нужно да свалиш и километража, за да се отвори достъп хубаво и до 4те винта.

[kemche]

Бл

Не се сваля таблото а пластмасите под волана. Малко е на кофти и не удобно място. Ако успееш да го свалиш отвори го и го почисти добре и може да се оправи.

Доколкото виждам - това е клапата за духалката към стъклото / за размразяване / ??? или греша. Моля за пояснения къде точно и КАК да разглобя, тъй като от графиката не става много ясно.

Благодаря!

Благодаря ти! Ще опитам и ще видя дали дали ще стане

[Kraken]

Здравей колега, същата процедура правя и аз как успя да го свалиш от тази метална шина , защото на мен ми пречи

[Enigma07]

Здравейте колеги, може ли някой да ми помогне с намирането на парт номера на тази клапа. Спря да ми духа на предното стъкло и изкарва грешка за въпросната клапа.
Рових по чужди форуми и стигнах до парт номер 1К1 907 511Е , но по сайтовете за авточасти излиза като ''смесваща клапа'' и това ме обърка малко. Някой може ли да потвърди дали този е правилният номер за клапата и всяка друга информация свързано с проблема, било то разглобяване на пластмаси, сваляне на клапата и т.н. е добре дошла

[gm4r1n]

Ядох я тая вафла миналата седмица и при мен се реши само с контактен спрей на потенциометъра(въпреки че щеше да е най-добре направо да го сменя). Направо си пействам поста от една фб група, че доста подробно обясних.

TL;DR - Гледате клипчето от Стъпка 1 и се водите по него. Същия пич има клипче и за ремонта на клапата, но при мен мина само с контактен спрей и раздвижване на потенциометъра. После в обратен ред всичко. Не е приятен ремонт.

Време за ремонт - според клипа 6-8ч. На мен ми отне около 4.5 часа с почивките и раздвижването на потенциометъра.

Та.
Стъпка 1 - https://www.youtube.com/watch?v=uQ3hQD68ctQ&t=1315s - изглеждате това клипче да добиете представа как се прави. за голфа е 1:1, с изключение на малката жабка - тя се маха като се стисне леко горе при ограничителите да изскочат и после се издърпа.

ВАЖНО! За предпочитане е да изключите акумулатора, щото все пак се работи по електроника, ама дет се вика "секи сам си преценя". Аз не нося отговорност за повреди!

Стъпка 2 - подготвяте инструментите - тресчотката с различни удължители и вариации е пръв помощник. Контактен спрей също. За по-сигурно може направо потенциометърче да си поръчате, че тва им е главно проблема.

Стъпка 3 - зареждате репертоара с псувни и търпението.

бележка - тънки пръсти са с предимство. здрав кръст и подвижни стави са за предпочитане, а ако имате проблем със стоене в позиция с главата надолу и краката в тавана по-добре дайте друг да го свърши.

Стъпка 4 - шофьорската седалка максимално назад и надолу, облегалката също, може да махнете и подглавника. Постелете нещо отгоре, че може да ги намацате с обувките. За максимален комфорт може да махнете седалката, ама си падам явно по садо-мазото и реших да не я махам.

След като разкачите клапата внимателно я отворете и извадете потенциометъра. Маркирайте позицията му, пръснете вътре където са пътечките и развъртете с тънка права отвертка в отвора или на ръка. Премерете между първи и среден или трети и среден пин дали съпротивлението се сменя плавно. Ако има прескачане или изобщо не мърда схемата с контактния спрей няма да стане - ще иска нов(то и иначе пак ще иска нов рано или късно, та най-добре да се смени сега като е всичко разкачено - аз пак в садо-мазо стил не го смених).

Закачвате клапата към буксата(само на буксата, без да се монтира!) и пускате калибрация на клапите - или с натискане едновременно на A/C(или ECON) и бутона за рециркулация, или през VCDS/Carista или друг инструмент способен на тая черна магия.

Ако рамото се движи - в играта сте. За по-сигурно закачете към рамото и пробвайте с бутона за обдухване дали наистина духа от въздуховодите за обдухване на стъклото. Ако всичко е ток следва стъпка 5.

Стъпка 5 - Сега всичко в обратен ред със същата доза псувни и пожелания за майката на Ханс.

Бонус е ако има кой да ви помага като ви подава/взима инструменти. Магнитна тавичка също е от полза за винтчетата. Ако няма кой - и сам голфаджията е голфаджия!