Туаран 170 кс 06.2006 TDI - проблем при ускорение

[Илиян И. 79]

Привет на всички фенове поддържащи автомобилите от марката!
Имам проблем още със закупуването на автомобила при 5-та и 6-та скорост над 2300-2400 оборота се получава едно придърпване (люшкане) и след това изчезва. Имах проблем с един от надуващите маркучи от турбото, (беше цепнат на три места,като прободен с тънак нож и имаше леко омасляване зад него около кора и двигател ) подмених го и мощността се повиши, но дърпането остава. Другото е, че е премахнат пълнежа на DPF(така е закупен) и не е отрязан софтуерно, ЕГР също е за ревизия.
Ще възстановявам ЕГР-ра и DPF ,но ме съветват че не е от тях!
Вариант е и допълнителните дроселни клапи на смукателния колектор, които се отварят над 2300 оборота, но до тях не съм стигнал...
Давайте съвети ...няма да остана длъжен, само да уцелим проблема

[vankat-2]

:Вариант е и допълнителните дроселни клапи на смукателния колектор, които се отварят над 2300 оборота, но до тях не съм стигнал...
Давайте съвети ...няма да остана длъжен, само да уцелим проблема

Мисля че нямаш такива клапи.

[Илиян И. 79]

Има си го!
Намира се отляво на двигателя над алтернатора

[манол]

Ако геометрията на турбото е леко зацапана, така че да не забие и светне чека, се получава придърпване. Картриджа не се върти равномерно в турбото.

[манол]

Така както придърпва и я на стъпиш до прим. 3000об/мин хвърляли видими черни сажди отзад

[Илиян И. 79]

Така както придърпва и я на стъпиш до прим. 3000об/мин хвърляли видими черни сажди отзад

Не хвърля сажди, даже няма видимо и черен пушек. Имаше един от маркучите след турбото преди кулера с няколко нацепвавия по 5 мм и от там леко омасляване върху долната част на двигателя( турбото смуче маслените пари и ги вкарва в всмук.колектор-приемам го за нормално да има масло в маркуча в малки количества- в този ред на мисли придърпването намаля, но го има и се чудя така и така кулера е побит отпред дали не е пробит и да изпуска на друго място, но няма масло!?)
Трабва да намеря време да прегледам ЕГР , че дава грешка( смених и охладителя за ЕГР-ра

)

[kovacheff]

При мен предърпването се оказа от егр

[Илиян И. 79]

Смених ЕГР-ра с нов, защото като го разглобих беше много зацапан вътре и от това гъсто замърсяване беше запекъл и изгорял ел.двигателя.
Не намерих ел.двигател и затова нов!
Но на диагностика (до колкото са добри специалистите и софтуера) ЕГР-ра работи, няма грешки и пак придърпва при ускорение около 2300-2400 оборота на последните предавки.
Поправих си и вихровите клапи, че вакуумния актуатор беше пробит-няма промяна.
Ще проверя дроселовата клапа-чистих я когато свалях ЕГР-ра и се движи, но не съм я чистил вътре, че е запресована и сигурно е мизерия при платката и ел.двигателя.

[Илиян И. 79]

Здравейте!
След редица ремонти разбрах, че геометрията на турбината е заклинила близо до максимума на нагнетяване и явно при достигане на 2300 оборота при по здраво натискане и ускорение се опитва да намали нагнетяването, но лекото раздвижване на актуатора около тези обороти води до люшкаше на мощността нагоре-надолу два-три пъти и след това започва ускорение, но се губи момента! Спуках един от маркучите на входа на кулера, то няма никакви чекове преди и след това. Явно софтуера е ръчкан здраво!!
Ще го свалям, но не мога да намеря някой о-пръстени за да ги сменя при демонтажа.